Збільшення мита на автомобілі з 1 липня

Калькулятор мита на авто

zmicier писав(а): SHiSHkin
синька як надмірно добре поінформована про твоїх мотоциклах
преш її?

Змі. ну ось так просто взяв і на весь рацинг, де кількість користувачів вже перевалило за п’ять штук, в усьому відразу тобі зізнався. Хе!
/озирнувшись по сторонах, шепочу/
Так вже й бути. тільки тобі. по старій дружбі. зізнаюся чесно.
/підморгую крадькома Шишкіну і продовжую шепотіти/
Між нами нічого і ніколи не було.

SHiSHkin писав(а): Синька за мною стежить

— А де я можу знайти когось нормального?
— Ніде, — відповів Кіт, — нормальних не буває. Адже всі такі різні і несхожі. І це, по-моєму, нормально.

Збільшення мита на автомобілі з 1 липня

Вчора прем’єри Росії і Казахстану Володимир Путін і Карім Масімов підписали документи про створення єдиної митної території — без участі Білорусі. чий прем’єр Сергій Сидорський в останній момент категорично відмовився приїхати в Петербург. Спеціальний кореспондент Ъ АНДРІЙ КОЛЕСНІКОВ зазначає, що, хоча б на деякий час позбувшись від Білорусії, учасники переговорів, судячи з усього, зітхнули з великим полегшенням.
.
Напередодні, за інформацією Ъ, пан Сидорський підтвердив, втім, що буде в Санкт-Петербурзі, тому що багато питань, які викликали сумніви у Білорусії, були за цей тиждень зняті. Так, Росія погодилася вилучити з домовленістю з Митного кодексу уніфікацію мит на ввезення автомобілів для фізичних осіб.
.
Таким чином, Росія і Казахстан автоматично ввели в дію план Б, в серцях оприлюднена першим віце-прем’єром РФ Ігорем Шуваловим ще тиждень тому на переговорах у тристоронньому форматі (Ъ писав про них 24 травня).

11111 в 11:11 11/11

Білоруський ринок може залишитися без нових автомобілів важлива новина 3

Продажі машин в автосалонах майже дорівнюють нулю, дилери звільняють співробітників, а деякі і зовсім планують піти з ринку.

Цю ситуацію, за словами експертів, викликала різниця в розмитненні для фізичних та юридичних осіб. І якщо так залишатиметься і надалі, вважає редактор газети «Автобізнес» Дмитро Новицький, це може стати катастрофою для автодилерів.

«Ця ситуація для дилерів катастрофічна. Кожен день такої ситуації, коли для юросіб одна розмитнення, а для фізосіб — інша, для них збитковий. Практично у всіх продажу якщо не рівні нулю, то мізерні. Офіційні дилери тримаються тільки за рахунок продажу запчастин і послуг — сервісу», – заявив Новицький в інтерв’ю «Єврорадіо».

Згоден з такою оцінкою своєї роботи і Аудрюс Шатас, директор компанії «Автоидея», що є офіційним дилером BMW в Білорусі. Продажі у них в нинішньому році фактично дорівнюють нулю:

«Зараз виходить, що автодилери, які працюють у Білорусі, працюють вхолосту. Приходить клієнт, ми даємо інформацію, розповідаємо про автомобілі, він нас дякує, сідає в літак і летить до Німеччини. Він про машині вже все знає, знає, як її можна укомплектувати — їде і купує машину там. Навіщо, виходить, нам тримати людей — щоб працювали як безкоштовне інформбюро?»

Офіційний дилер Peugeot в Білорусі компанія «Аншер-автосервіс» зуміла в цьому році зберегти ціни на нові автомобілі на рівні торішніх: домовляються про постачання за низькими цінами з заводом, придумують якісь акції. Але, незважаючи на це, маркетолог компанії Валентин Тригорлов описує ситуацію не найяскравішими фарбами:

«Ситуація дійсно така, в тому числі і у нас: незважаючи на те, що у нас дуже хороші ціни, покупців на сьогоднішній день не багато. Падіння продажу в цілому по ринку складає близько 75%».

А співробітниця відділу маркетингу офіційного дилера Subaru в Білорусі Ольга визнає, що ситуація з різною розмитненням для юридичних і фізичних осіб веде до втрати компанією білоруського ринку.

«Коли є різниця розмитнення для юридичних осіб і фізичних, ясно, що більшість фізичних осіб будуть користуватися цією можливістю і автомобілі будуть купувати за кордоном. Відповідно, юридичні особи будуть втрачати цей ринок», – говорить вона.

І правда: навіщо платити більше, якщо є можливість заощадити? Тим більше, що економія, за підрахунками редактора «Автобізнесу», виходить значна.

«Якщо розмитнювати на юрособу, то розмитнення машини з двигуном об’ємом 5 літрів становить близько 24 тисяч євро. А на фізособу — близько 3 тисяч євро. З-за цієї різниці покупці дорогих машин потягнулися за кордон», – говорить Дмитро Новицький.

А економія на новому BMW, говорить директор компанії «Автоидея» Аудрюс Шатас, становить близько 10 тисяч євро. І тому він вже думає про закриття салону:

«Що буде далі? Дуже важко буде. Можливо, навіть і закриватися треба буде. Якщо не потрібні іноземні інвестиції, не потрібен легальний бізнес. »

В те, що всі автосалони відразу закриються і зникнуть, Дмитро Новицький не вірить. Але що ситуація з різними растаможками сильно вдарить по них, не сумнівається.

«Вони не підуть, але почнуть займатися якимось іншим бізнесом. Але те, що дрібні дилери знаходяться на межі розорення, це правда. Люди звільняються. І практично всі дилери скоротили багато: і відділи продажу, та відділи маркетингу і реклами, і так далі», – повідомив журналіст.

Не тільки скорочувати штат, але і шукати менше приміщення для салону планує найближчим часом директор салону BMW Аудрюс Шатас.

«Треба зменшувати свої витрати на утримання салону, переїжджати в інше приміщення, зменшувати сам салон, звільняти людей. І чекати», – упевнений він.

А дилери чекають, що влада зрозуміє нелогічність сьогоднішньої ситуації з розмитненням і зроблять її рівною для всіх. Інакше, каже маркетолог салону Peugeot Валентин Тригорлов, люди стануть більше орієнтуватися на старі автомобілі і почнуть купувати однорічні, дворічні машини.

У той же час всі дилери в один голос заявили, що у них немає ніякого бажання повертатися в минуле і розробляти якісь «сірі» схеми роботи — щоб хоч якось вижити. Всі хочуть працювати прозоро і легально. Так і приємніше, і безпечніше.

Залишити відповідь