ЗАЗ Chance Сірий Ремонт рульової рейки

ЗАЗ Chance Сірий Ремонт рульової рейки

Придбав авто вже з гримить рейкою. Думав що просто по ходовочка зроблю і перестане, але не тут то було. Після заміни кульових і всіх частин стабілізатора гуркіт залишився … У сервісі сказали що це рейка. Спочатку подумав прикупити нову але поглянувши одним очком на ціну швидко перехотів). Потім вже трохи не взяв б / у рейку але полазити на просторах неосяжної мережі і почитавши літературу по ремонту рейки від різних кулібіних вирішив зробити сам. Довго підбирав час і місце, тому що на вулиці зима нарешті то утворилося вікно. І ось я вже в теплому боксі з ямою. Для початку почну з самого простого – з зняття рейки:
1. Запасаємося ключами)
2. Знімаємо передні колеса і відкручуємо кермові тяги (соответсвенно від'єднуємо їх)
3. Відкручуємо болтики на м'якому поєднанні для від'єднання валу керма від черв'ячного вала рейки (нижній на 13, верхній – 12) знизу в полику.
4. Тепер приступаємо до самої рейці і отручіваем гайки на двох хомутах тримає рейку (ключ на 12).
5. Акуратно ворушимо рейку і витягуємо її в водійську сторону (у мене вийшла цілком з тягами).

ЗАЗ Chance Сірий Ремонт рульової рейки

Права частина рейки

ЗАЗ Chance Сірий Ремонт рульової рейки

Ліва частина рейки

6. Відкручуємо кермові тяги знімаємо пильовик рейки.
7. Викручуємо гайку регулірокі підтискання рейки або як її назвати), виймаємо пружинку і і саму фігню) яка прилягає до рейки (вал з зуб всередині)
8.снімаем стопорне кільце і виймаємо шайбу

ЗАЗ Chance Сірий Ремонт рульової рейки

Стопорній кільце з шайбою

9. Наступним кроком буде зняти сальник.

ЗАЗ Chance Сірий Ремонт рульової рейки

Ось він і сам сальник

Взагалі не розумію навіщо він там. При тому що далі стоїть зачинений підшипник.
Зняти його цілим не вийшло, так що довелося його пробити і витягнути.
10. Як зняв сальник зіткнувся з проблемою під ним стоїть пробка під ключ 22, яка підтискає підшипник на якому вал ходить. А вона глибині сантиметрів в 7, при тому, що ще вона пропущена через вал. Простим ключем або голівці не підлізти. Вихід: довелося пожертвувати головкою. Зрізати її майже під межі і наварити її на трубку трохи більшого діаметра ніж вал. Ну в загальному відкрутив цю пробку.
11. Тепер затискаємо рейку за вал в лещата і ворушимо її поки не вийде вал з підшипником. Підшипник сидить щільно там. І ось вал вийшов …
12. Знявши гумовий пильовик зліва виймаємо саму рейку (вал з зуб) оглядаємо на наявність пошкоджень зуб, вироблення на самому валу. Витираємо і прибираємо в сторону.
13. Багато де читав в інеті що стоять дві втулки які потрібно міняти, але у мене виявилася одна. Так ось праву сторону рейки потрібно відкрутити. Там є місце під ключ приблизно 36. Але я затиснувши в лещата відкрутив газовим ключем і прибираємо також в сторону. І вуаля ми майже у мети. На кінці ось цього кожуха також під так званою пробкою яка знімається від руки і знаходиться ця нещаслива болячка всіх Зазовськіх рейок без гура, про які все не дуже привітно відгукуються. Отже, вибиваємо її і ось вона – малесенький шматок пластмаски. І через це весь гуркіт передньої підвіски.
14. Несемо рейку до токаря і знімаємо виміри. Я особисто зробив втулку в 2 рази ширше, наскільки було можливо. Матеріал точно не пам'ятаю але що то на зразок капролатана тільки він ще краще говорить токар (навіть може працювати без змащення).
15. На наступний день зібрав все швиденько назад трохи заправивши литолом.
16. Гвинт всюди пишуть що потрібно затягнути до упору і відпустити на 90 градусів, але я відпустив побільше так на градусів 110-120.
Ось і все готово. Попутно замінив наконечники рульових тяг і саленблоки тяг. Збираємо все в зворотному порядку. І ось перший виїзд і така тиша … що вже говорити як в іномарці, а не в возі як було))). Зазовськіх рейку розбирав вперше і пішло на це не так багато часу. За 2 дні ну приблизно 7 годин. Так ось до чого я це все. зробити це самому тому не складає особливих труднощів, так що дерзайте). Вибачайте що мало фото, але був зайнятий іншою справою.
Ціна питання 2000 тенге за втулку.

Залишити відповідь