Заміна рульової рейки в зборі – Перегляд теми

Написано: 06 Июня 2005 11:37

Ніяк не усувається биття керма
Зараз грішу на рульову рейку тому колеса збалансовані, стоять по центру маточини, сход-розвал зробив, кермові поміняв, в минулому році поставив 14 диски Pilenga. Однак при їзді більше 130-ти дістає дрібна вібрація передається на кузов, причому з ростом швидкості вона посилюється, машина починає трястися і разом з нею панель і я.
У рульової є люфт, досить великий, за 5 років ніхто гайку впритул не підтягував і я вирішив міняти рульове в зборі (а стару продефектовать потім ремкомлектом за 18 руб). Купив знову продукцію фірми Pilenga, тому що вибір в магазині був невеликий Тольятті, LGR і Pilenga. LGR взагалі не знаю що за звір (в сусідньому відділі продавали свячень гальмівні диски, що навело на думку про фірму з продукцією для чиста пацанів. Відбраковування з конвеєра р Тольятті купувати не хочу.
Тепер про головне: ставити рейку хочу САМ 😀 (доставлений фахівці з ломами і великими молотками). У Мурзилке написано що потрібно знімати кермові тяги і наконечники + рульову колонку (ага, ще напевно сидіння і двері). Хочу зняти впускний колектор + повітряний фільтр (заодно форсунки почистити). І відвернути дві гайки які кріплять до рейки рульові тяги, а потім зняти власне рейку. Чи є які-небудь труднощі в такій справі і чи вийде все це? Сильно хочеться на сход-розвал зекономити
Хто-небудь робив подібне? Або доведеться таки кермові знімати повністю?
Спасибі всім за конкретні відповіді 😎

Заміна рульової рейки в зборі - Перегляд темиЗаміна рульової рейки в зборі - Перегляд темиЗаміна рульової рейки в зборі - Перегляд темиЗаміна рульової рейки в зборі - Перегляд теми

Заміна рульової рейки в зборі - Перегляд теми

На форумі 12 років

Звідки: Перм, був колись

Авто: 2115. Була. коли то

Написано: 06 Июня 2005 12:05

Труднощів досить багато. Колонку рульову знімати не треба, треба тільки викрутити болт кріплення рульового вала до рейки (в салоні) і вийняти його. Перший геморой – відкручування нижніх гайок залізяки, типу захисту. І дуже акуратно відкручувати гайки кріплення Пейко до кузова. Шпильки слабкі, ламаються. ІМХО, сход-розвал після ремонту однозначно робити.
_________________
да мені пофіг че ви про мене подумаєте

Труднощів досить багато. Колонку рульову знімати не треба, треба тільки викрутити болт кріплення рульового вала до рейки (в салоні) і вийняти його. Перший геморой – відкручування нижніх гайок залізяки, типу захисту. І дуже акуратно відкручувати гайки кріплення Пейко до кузова. Шпильки слабкі, ламаються. ІМХО, сход-розвал після ремонту однозначно робити.

Про шпильки в курсі, читав вже. Постараюся не зламати (оцтом відмочити чи спробувати або кока-колою (з курилки тема)). Навіщо робити сход-розвал якщо кермові тяги будуть прикрутити на нову рейку в тому ж місці що і на старій? Які параметри схід-розвалу зміняться?

Міняв. Колектор не чіпав і так все знімається. Трохи гіморно. незручно. але цілком реально зробити самому якщо руки нормально заточені
ЗИ: Міняв разом з наконечниками. теж потребували заміни

Дик хочу відвернути дві гайки які кріплять тяги до рейки, а вони як раз за колектором знаходяться. Наконечники тільки що міняв з подальшим сход / розвалом.

З двох зол. Як кажуть. вибирають найменше. Тобі вирішувати. звичайно. роби так. якщо не хочеш робити сход – розвал. ІМХО – по нашим дорогам його треба робити черекз кожні 20 тиков.

Заміна рульової рейки в зборі - Перегляд темиЗаміна рульової рейки в зборі - Перегляд темиЗаміна рульової рейки в зборі - Перегляд теми

На форумі 12 років

Написано: 06 Июня 2005 17:57

навіщо відразу міняти рульове? зніми його з машини, зніми рейку, там є пластмасова втулка, цілком може бути що можна обійтися тільки її заміною. Там ламатися сильно нічому. Наконечники рульових тяг – перевіряв? не бовтаються?
самий геморой починається коли треба завести в пильовик дві тяги кермові. можна з незвички довго промаятся, або чохлів порвати кілька штук, а підганяти там треба цю справу ретельно, так як від цього герметичність може страждати. пісок і пил там не вітаються.

ЗИ: часто ти їздиш більше 130? ))))

Наконечники ЗМІНИВ тільки що. Щодо ремкомплекта в форумі почитав, що це не надовго, теж сказали і в магазині (хоча зрозуміло що розлучення на гроші і т.д. але сказав не продавець, а мент-охоронець йому я думаю пофіг, що я куплю). Так, я стару переберу, буде запасний варіант. Просто я ще купив в зборі рейку ще й тому що за П’ЯТЬ років з нею ніхто нічого не робив, думаю там не тільки втулка розбита, а й підшипники мають люфт, а купувати повний ремкомплект з підшипниками вийде за вартістю однаково, а еб-ся з перебиранням набагато більше. Ще часу у мене буде два дня суботи + неділю, а потім сім’ю додому з дачі везти, раптом не вкладуся? А ще знімачі для підшипників раптом знадобляться?
З приводу PS: може починати бити і з 90 км / ч, так би мовити плаваюча неприємність. А 110-120 я по трасі їжджу постійно, іноді повертаючись по Київському шосе їжу 130-140, траса сприяє 😀
Краще ось що скажіть: виймати кермові тяги з рейки зручніше коли морда вивішена або машина стоїть під власною масою?

Заміна рульової рейки в зборі - Перегляд темиЗаміна рульової рейки в зборі - Перегляд темиЗаміна рульової рейки в зборі - Перегляд темиЗаміна рульової рейки в зборі - Перегляд теми

Написано: 06 Июня 2005 20:26

Биття керма ніяк не пов’язане з рульовою рейкой.Еслі навіть вона розбита, то будуть не вібрації в кермо а стуки на неровностях.Еслі все поміняно і отбалансировал, то вібрації можуть з’являтися від ШРУСа.Где-то тут писали, що після його заміни вібрації пропали
А рейку міняти не складно, головне, як уже писали, шпильки НЕ сломать.Я коли знімав, зламав одну, довелося свердлити дірку в салон і болт вставляти

Заміна рульової рейки в зборі - Перегляд темиЗаміна рульової рейки в зборі - Перегляд темиЗаміна рульової рейки в зборі - Перегляд темиЗаміна рульової рейки в зборі - Перегляд теми

Биття керма ніяк не пов’язане з рульовою рейкой.Еслі навіть вона розбита, то будуть не вібрації в кермо а стуки на неровностях.Еслі все поміняно і отбалансировал, то вібрації можуть з’являтися від ШРУСа.Где-то тут писали, що після його заміни вібрації пропали
А рейку міняти не складно, головне, як уже писали, шпильки НЕ сломать.Я коли знімав, зламав одну, довелося свердлити дірку в салон і болт вставляти

У минулому році не було навіть натяку на биття після покупки нової гуми (Bridgestone Potenza GIII). Взимку нормально (ну било трохи, але друга зима без балансування списав на це). Стуки на нерівностях були. Невже ШРУС може після 7 тис пробігу почати так сильно бити? Рейка могла розбовтатися більше, це ще можливо. Ну міняв опори і стійки, що тепер всю передню підвіску міняти в зборі?
А якщо ШРУС то який? Їх там кілька.
Про вивішування і подальшу еб-тню: потрібно спробувати: ooo:
Найцікавіше що з ростом швидкості биття ПОСИЛЮЄТЬСЯ, при поганій балансуванню биття йде тільки в певному діапазоні швидкостей (наскільки мені відомо).

Заміна рульової рейки в зборі - Перегляд темиЗаміна рульової рейки в зборі - Перегляд темиЗаміна рульової рейки в зборі - Перегляд темиЗаміна рульової рейки в зборі - Перегляд теми

На форумі 12 років

Авто: ВАЗ 2108/87 р.в. Карб.

Написано: 06 Июня 2005 22:27

Спробуй пошуком пошукати, я не пам’ятаю точно про який шрус йшла речь.А то що накритися міг через 7тик. – такі запчастини роблять нині, може і на наступний день зламатися

Спробуй пошуком пошукати, я не пам’ятаю точно про який шрус йшла речь.А то що накритися міг через 7тик. – такі запчастини роблять нині, може і на наступний день зламатися

Дик наскільки знаю не з меняни він, тобто заводський. Чохли тільки міняв (один товариш запропонував капронову панчоху натягувати на сам чохол, типу якщо трісне то пил і бруд не потрапить) Цікаво, а через підшипника така фігня може бути? Якщо колесо вивісити і покачати люфт можна напевно відчути?

Заміна рульової рейки в зборі - Перегляд темиЗаміна рульової рейки в зборі - Перегляд темиЗаміна рульової рейки в зборі - Перегляд темиЗаміна рульової рейки в зборі - Перегляд теми

На форумі 12 років

Авто: Ford Escort 1,6

Написано: 07 Июня 2005 10:06

Спробуй пошуком пошукати, я не пам’ятаю точно про який шрус йшла речь.А то що накритися міг через 7тик. – такі запчастини роблять нині, може і на наступний день зламатися

Дик наскільки знаю не з меняни він, тобто заводський. Чохли тільки міняв (один товариш запропонував капронову панчоху натягувати на сам чохол, типу якщо трісне то пил і бруд не потрапить) Цікаво, а через підшипника така фігня може бути? Якщо колесо вивісити і покачати люфт можна напевно відчути?

Запрсто. по вертикальній осі і ще питання Кастен у. ти саме ШРУС маєш на увазі або привід ШРУС. якщо він кривої биття теж може мати місце

Заміна рульової рейки в зборі - Перегляд темиЗаміна рульової рейки в зборі - Перегляд темиЗаміна рульової рейки в зборі - Перегляд теми

На форумі 11 років

Написано: 07 Июня 2005 10:38

навіщо відразу міняти рульове? зніми його з машини, зніми рейку, там є пластмасова втулка, цілком може бути що можна обійтися тільки її заміною. Там ламатися сильно нічому. Наконечники рульових тяг – перевіряв? не бовтаються?
самий геморой починається коли треба завести в пильовик дві тяги кермові. можна з незвички довго промаятся, або чохлів порвати кілька штук, а підганяти там треба цю справу ретельно, так як від цього герметичність може страждати. пісок і пил там не вітаються.

ЗИ: часто ти їздиш більше 130? ))))

Наконечники ЗМІНИВ тільки що. Щодо ремкомплекта в форумі почитав, що це не надовго, теж сказали і в магазині (хоча зрозуміло що розлучення на гроші і т.д. але сказав не продавець, а мент-охоронець йому я думаю пофіг, що я куплю). Так, я стару переберу, буде запасний варіант. Просто я ще купив в зборі рейку ще й тому що за П’ЯТЬ років з нею ніхто нічого не робив, думаю там не тільки втулка розбита, а й підшипники мають люфт, а купувати повний ремкомплект з підшипниками вийде за вартістю однаково, а еб-ся з перебиранням набагато більше. Ще часу у мене буде два дня суботи + неділю, а потім сім’ю додому з дачі везти, раптом не вкладуся? А ще знімачі для підшипників раптом знадобляться?
З приводу PS: може починати бити і з 90 км / ч, так би мовити плаваюча неприємність. А 110-120 я по трасі їжджу постійно, іноді повертаючись по Київському шосе їжу 130-140, траса сприяє 😀
Краще ось що скажіть: виймати кермові тяги з рейки зручніше коли морда вивішена або машина стоїть під власною масою?

ми недавно тут розбирали рейку, так передок вивішували. однозначно зручніше так. у мене теж рульове страждало: на вибоїнах на дрібній швидкості бухало, а по асфальту – якщо понад 100 км, то передавалися на кермо швидкі поштовхи: бам-бам-бам. заятнулі регулювальний болт, стало трохи краще, але все одно не фонтан. Пару днів назад замінили наконечник лівий (бовтався) + поміняли втулку пластмасову. Машинка 083 7 -летка, експлутація в хвіст і в гриву (московська), але рульове тепер має бути в повному порядку, досить живуча і проста деталь авто – рульове. Поки з гаража не виїжджав, але скоро побачу результати.

ми недавно тут розбирали рейку, так передок вивішували. однозначно зручніше так. у мене теж рульове страждало: на вибоїнах на дрібній швидкості бухало, а по асфальту – якщо понад 100 км, то передавалися на кермо швидкі поштовхи: бам-бам-бам. заятнулі регулювальний болт, стало трохи краще, але все одно не фонтан. Пару днів назад замінили наконечник лівий (бовтався) + поміняли втулку пластмасову. Машинка 083 7 -летка, експлутація в хвіст і в гриву (московська), але рульове тепер має бути в повному порядку, досить живуча і проста деталь авто – рульове. Поки з гаража не виїжджав, але скоро побачу результати.

У мене не швидкі поштовхи, а дрібне тремтіння при збільшенні швидкості резонанс стає все більше, типу не гони дружок, зараз гайки посипляться А буває і на 90 расколбас керма раптово починається просто дуже великий, швидкість знижуєш – пропадає, збільшує немає його вже, тільки після 120-130 тремтіти панель починає. Привід ШРУС це здоровенна залізяка яка від внутрішнього до зовнішнього йде?
Цікаво після покупки рейки її потрібно регулювати? Гайку там підтягувати? Або товариші з Піленга вже все зробили? Гайка закерніть начебто.

Останній раз внесено зміни: Acquirer (07 Июня 2005 12:14), редаговано 1 раз

у мене після заміни т. дисків на pilenga з’явилася страшна вібрація на кермі від 90-130, причому не квола, поміняли по гарантії на новий комплект, через тиждень знову став бити кермо на ходу і на гальмуванні, поставив інші диски і все пройшло

Дуже сильно не хочеться міняти гальмівні диски, однак якщо після заміни рейки вібрація не зникне викину їх нафіг, шкода тільки витрачених 2400 кровних грошей буде дуже. Брати напевно тепер буду диски або ATE або Zimermann. На Піленга за 10 тис майже повністю стерлися канавки на поверхні дисків, а вони були глибиною міліметра півтора-два. Щось дуже великий знос для такого пробігу.

ці канавки це і есь індикатор зносу, коли вони сточуються їх пора міняти, взагалі останні партії за рік у pilenga дуже страждають якістю, це мені мужики на гарантійке сказали, один на своїй 99 поміняв 6 комплектів, і все одно вони починають бити після дощу, він сказав що на заводі їх недокалівают, напевно тому вони і стерлися у тебе швидко, я поставив японські Allied nippon, стоять по 450р. за штуку, гальмування краще стало в рази, і люди на цих дисках розпечених зупинялися в калюжі по коліно, там все кипіло, а їх все одно не вело)))

диски 14 купував або стандарт? У мене 14 стоять, тепер в глибоких роздумах де купити не підробку. Купив в м-ні Русь ключ для підтяжки рейки, а у нього межі нерівносторонні. Мене цей магазин просто ВРАЖАЄ. До цього купив там же контролер несправності ламп з гетинаксу Куди за дисками їхати? Про Кемп є погані відгуки?

Диски звичайні 13 в Русі купував теж з перфраціей і діряві, не підробка, інакше хто б по гарантії став підробку міняти, а гарантійний сервіс в іншому місці, там зі складу другої комплект ставили. Вибирай виробника ретельніше ATE, Brembo, Allied nippon, і бери без всяких канавок, перфораций і дірок, до того ж з часом близько дірок тріщини з’являються.

Залишити відповідь