Заміна рульової рейки Ford Fiesta

Ford Fiesta затишний кросівок заміна рульової рейки Ford Fiesta

Думаю, більшість власників зіткнулися з проблемою стуку рульової рейки на Фієсті. Я не виявився винятком. Спочатку звичайно ж почав грішити на підвіску, але після виправлення всіх недоліків по підвісці стукіт при їзді на дрібних нерівностях не втік. Це викликало велике здивування, так як поставило в глухий кут і було непорозуміння, що ж це все-таки можливий так званий стукіт. Почав активно лазити по форумах, і там одна з топових тем – стук в рульовій рейці. Проблему відповідно знайшли. Багато хто їздить зі стуком. Тому і я вирішив відкласти цю проблему на потім, так як ніяких проблем з руління не виникало. Але минув час і стукіт переріс в нестерпний, який неможливо терпіти. Треба було вирішувати проблему.

Заїхав до знайомих хлопцям в сервіс, вони сказали, що така проблема є, і що її можна вирішити звичайної підтяжкою рейки. Почувши це зрадів дуже сильно, так як виходило не було необхідності що-небудь купувати. Підняли машину, затягли по саме не хочу рейку. Виїжджаю з гаража, начебто немає звуків, вже радість. Але тут починаються нерівності і стукіт знову почався, не такий різкий, але все ж. Правда як виявилося, їздити з такою затягуванням неможливо. Біля керма не було зворотного зв'язку, тобто, коли їдеш на автомобілі, повертаєш кермо і відпускаєш його – він не повертається у вихідне положення, а залишається в тому, в якому його відпустив. Їздити звичайно так неможливо, тому закотив машину, послабив гайку. Загалом, взагалі не допомогло таке рішення.

Точити втулку і пересобрать рейку самому, м'яко кажучи, не було бажання, а вести в сервіс – виходить багато платити за роботу. Полазив по просторах інтернету і не знайшов дешевих рейок. Виходило, що виточити втулку і пересобрать дешевше. Заліз на форум, знайшов ескіз начебто тієї втулки, яку треба робити. Зробив креслення, віддав токареві. Зробили. Але гарантії, що підійде вона – немає ніякої.

Втулка з кресленням

Але тут диво, в інтернеті з'явилися дешеві рейки після перебирання ніби як з Німеччини. Ціна така, що виходило дешевше, ніж платити за роботу і робити в сервісі (причому багато сервісів відмовляються Фієсту робити). Недовго думаючи замовив собі рейку. Рейка прийшла.

Рейка вже без упаковки. Що мене здивувало: на корпусі немає жодного розпізнавального номера.

На вигляд якість супер. Нові пильовики, нові сайлентблоки, нові хомути. Усередині рейки нічого не стукає.

Домовився з одним Пашею поміняти рейку в гаражі. Так, до речі, для такої операції вам потрібен відморожений друг, так як не кожен ще погодиться в гаражних умовах скидати підрамник у машини.

Як ми міняли рейку, може бути у кого-то є спосіб легше. Відкрутили стійки стабілізатора від кулаків. Відкрутили наконечники рульових тяг знову ж таки від кулаків. У салоні автомобіля близько педального вузла відкрутили гвинт, що з'єднує карданний вал рульової колонки з валом рульової рейки. Після цього підкочує гідравлічний домкрат під підрамник, і використовуємо його як опору для підрамника. Відкручуємо чотири болта підрамника. До речі, підрамник тримається на двох звичайних болтах з шестигранною головкою, і двох болтах зірочка 12 (що стало сюрпризом), довелося докуповувати головку. Після цього опускаємо за допомогою домкрата підрамник вниз, щоб з'явився вільний простір для того, щоб можна було витягнути рейку. Відкручуємо 3 болта, що фіксують рейку на підрамнику, 4 болта з балки стабілізатора, (балка заважає спокійно витягнути рейку). Відкидаємо балку, щоб не заважала і витягуємо рейку назовні. Готово.

Нова рейка і стара

Права тяга не збігається по довжині

Ліва тяга не збігається по довжині

Дивимося на дві рейки. Відразу в очі кидається різниця в довжині тяг. Свідомість відмовляється сприймати реальність того, що відбувається. Тут спадає на думку, а раптом у Фиест є різні довжини наконечників, і можна все-таки підібрати. Консультуюся в магазині, наконечники тільки однієї довжини. Загалом, рейка не зовсім моя. Корпус один в один зі всіма точками кріплення, а ось тяги явно під іншу машину. Вирішуємо всі збирати назад. Збираємо тепер в тиші, без особливих веселощів. Думка про виконану даремно роботі не дає спокою.

Здав рейку. Через товариша, що займається запчастинами, знайшов ще одну рейку. Приїхав, поміряв довжину – моя рейка, корпус той же, плюс на цій рейці є все розпізнавальні номера в відмінності від тієї, що збігаються з моєю оригінальної. До речі, фірма оригінал рейки – TRW. Так як треба було проробляти ту ж саму процедуру, вирішив заодно поміняти все те, що ми відкручували, так як це спростить складання, плюс буде просто і легко поміняти зараз, а не потім, коли зовсім буде не придатне до використання. Тому до рейки плюсом купив ще нові стійки стабілізатора фірми Lemforder, втулки стабілізатора Ford (перший раз купив оригінал, как не странно він був найдешевшим із запропонованих), і наконечники рульової тяги

Весь набір деталей разом

Тяги фірми TRW. Номери за каталогом: JTE +1126, JTE один тисячу сто двадцять сім

Нові та старі. Стійки стабілізатора фірми Lemforder. Номер за каталогом: 36704 01

Нові та старі. Втулки стабілізатора оригінал 1 528 314

Стара і нова рейки.

Власне, повторили процедуру збирання-розбирання, все зібралося, встало як треба. І о диво, всі ці стуки пропали, в машині тиша. Уже й забув, що в машині може бути так. Тепер нічого не дратує при їзді. Я задоволений. Всі витрачені зусилля і витрачені кошти окупилися.
Дякуємо за увагу.

Ціна питання: 13 000 ₽

Подобається 41 Підписатися

Ford Fiesta 2008, двигун бензиновий 1.4 л. 96 л. с. передній привід, механічна коробка передач – самостійний ремонт

Залишити відповідь