Заміна пильовика і сальника рульової рейки

Заміна пильовика і сальника рульової рейки. Коли багато вільного часу

Заміна пильовика і сальника рульової рейки Досить часто може вимагатися заміна пильовика і сальника рульової рейки. Особливо, ця проблема характерна для старих автомобілів, більш сучасні моделі практично не страждають подібними проблемами. Хоча, серед бюджетних варіантів і на нових авто проблему зустріти також можна досить часто. Багато водіїв не звертають уваги на цю несправність. Хоча, це може привести до більш складної поломки, аж до заміни рейки цілком. Тут слід пам'ятати, що своєчасне усунення несправності дозволить знизити витрати на обслуговування машини в подальшому. Заміна цих елементів конструкції може проводитися в будь-якому гаражі, для цього не потрібно мати величезну кваліфікацію. Єдине, що потрібно, це подальша перевірка кутів установки коліс, для цього доведеться відвідати спеціалізований сервіс.

Заміна пильовика і сальника рульової рейки

Заміна пильовика і сальника рульової рейки. робота не така вже й рідкісна. Пов'язано це з конструктивними особливостями цієї деталі рульового управління. Перед тим, як розбиратися з заміною, давайте визначимося де знаходиться сальник з пилюжником, і на що впливає його справність.

Рульова рейка складається з 2 основних частин, насправді елементів значно більше, але нас цікавить тільки корпус рейки і її вал. Основним працюючим елементом є рейковий вал. Саме він передає зусилля на поворотні кулаки коліс. Завдання корпусу рульової рейки забезпечувати захист вала, а також на моделях з гідропідсилювачем, він є робочою ємністю для гідравлічного масла. Для забезпечення герметичності корпусу на торцях встановлені сальники. Вони дозволяють валу вільно переміщатися. Також вони захищають внутрішню частину корпусу від потрапляння туди бруду, і не дають витікати мастилі. Пильник надаватися на торець рейки, і прикриває від механічних впливів сальник.

Заміна пильовика і сальника рульової рейки

Особливо важливо стан сальників на моделях з гідропідсилювачем керма. Тут використовується досить рідке масло, яке при пошкодженні сальника почне досить швидко витікати. Як наслідок цієї проблеми, ви отримаєте більш «важкий» кермо, а також прискорений знос деталей рейки. Визначити витік можна, просто поставивши машину на деякий час на чистий асфальт. Через пару годин ви побачите патьоки масла під рульовою рейкою, якщо немає можливості провести тест на асфальті, то підкладіть під машину картон.

У випадку з електромеханічним підсилювачем або авто без підсилювача пошкодження сальника не призводить до різкого погіршення керованості. Але, в довгостроковій перспективі, що потрапила всередину корпусу бруд призведе до поломки. Причому тут діагностика дещо складніше. Справа в тому, що в корпус набивається мастило типу «літол», вона досить густа і витоків не відбувається. Тому, єдиним способом виявити проблему виявляється візуальний огляд. Досвідчені механіки рекомендують оглядати рейку раз в 3 місяці, цього достатньо, щоб своєчасно виявити і усунути несправність. Також слід проводити перевірку в разі появи стукотів в рейці при проходженні некрутих поворотів.

Пильовики не мають яскраво виражених ознак несправності. Вони всього лише прикривають основні деталі від впливу пилу і бруду. Визначити їх несправність можна лише шляхом огляду. Замінювати пильовики слід в разі явно виражених дефектів, тріщин, надривів. Проводять заміну завжди з двох сторін, це дозволить уникнути повторення роботи в найближчому майбутньому.

Заміна пильовика і сальника рульової рейки

Давайте розберемося, як зробити роботу по заміні цих елементів конструкції. Тут ми розглянемо ремонт рейки з ГУР, цей варіант більш складний, але в цілому, процес схожий на заміну сальників на простий рейці без підсилювача. Також можуть бути відмінності серед різних моделей авто. Але, вони в основному стосуються зняття рейки з автомобіля, а також розмірів деяких деталей. В іншому все етапи будуть ідентичні.

Перше, з чого починається робота по заміні сальника, це злив рідини з гідропідсилювача. Для роботи вам буде потрібно великий шприц, з його допомогою відкачується рідина з бачка підсилювача. Після цього послаблюють хомут, який зміцнює шланг до бачка. Акуратно зривають шланг, і опускають його вниз. Обов'язково підставте під нього якусь ємність. Її бажано розташувати нижче рейки, так вдасться злити рідину повністю. Після заключного зливу, необхідно відкрутити шланг з обратки, і переконатися в повному зливі рідини.

Наступним етапом відкручується рейка від кузова. У кожного автомобіля тут будуть свої особливості, тому ознайомтеся з експлуатаційної книжкою своєї моделі. Перед роботою обов'язково намажте всі з'єднання рідким ключем. Це дозволить уникнути проблем при розбиранні. Також важливо робити все акуратно, рульова рейка не любить грубого звернення. Перед тим, як витягти її, від'єднайте всі шланги (на звичайній рейці це не потрібно). Практично на всіх моделях найпростіше витягувати рейку разом з керманичами тягами.

Після зняття рейки можна переходити до заміни сальників. Для початку, откручиваются тяги. Зверніть увагу на їх розташування, рекомендується ставити їх точно так, як вони стояли до цього. Знімається пильовик. Далі можна переходити до заміни сальника. Складність цієї роботи відрізняється в залежності правий це сальник або лівий.

Заміна пильовика і сальника рульової рейки

Найпростіше замінити правий сальник (на праворульних машинах – лівий). Для цього досить зняти втулку, зазвичай вона кріпиться стопорним кільцем. Після цього сальник знімають. Залишається запресувати новий, робиться це за допомогою відповідної за розмірами трубки. Після залишається тільки поставити втулку на місце.

Лівий сальник поміняти значно складніше, для цього буде потрібно провести повне розбирання рейки. Для зняття сальника потрібно взяти відповідну по діаметру трубу. Нею користуються як вибиванням, вибиваючи сальник назовні. Після цього встановлюють новий сальник, рейку збирають.

Зверніть увагу на підбір деталі для заміни. Рекомендується ставити сальник з тим же маркуванням. Навіть на одній моделі можуть встановлюватися різні сальники, помилка при виборі призведе до повторної течі. Так як деталь не буде утримувати тиск, створюваний насосом гідропідсилювача.

висновок. Працездатність рульового управління безпосередньо впливає на безпеку руху. Тому, заміна пильовика і сальника рульової рейки повинна проводитися своєчасно. Робота це не дуже складна, з нею впорається навіть початківець автолюбитель. При цьому, своєчасне усунення течі сальника, може значно продовжити термін служби рульової рейки.

Залишити відповідь