Заміна масла в гідропідсилювачі керма своїми руками відео

Як замінити масло в Гурі самому

Стежити за станом рульового управління автомобіля життєво необхідна процедура. Вона полягає в підтримку необхідного рівня масла в системі гідравлічного посилення керма. Дорожня безпека водія і пасажирів забезпечується правильним її функціонуванням. Вчасно долитого масло або його своєчасна заміна в системі гідропідсилювача керма відкладе як ремонт, так і повну його заміну на довгий час.

Заміна масла в гідропідсилювачі керма своїми руками відео

Які типи рідин ГУР бувають

Головним компонентом механізму гідропідсилювача керма є рідка речовина. Інші складові системи покликані породити умови виникнення тиску створюваного цією рідиною. Цілями також є перетворення тиску в механічну роботу і в потрібному напрямку рух елементів.

Всі види рідини в ГУР виробляють з нафти. Ці речовини хоч і мало, але все ж відрізняються від масел двигуна. На відміну від них, вона повинна не стільки зменшувати тертя деталей, скільки множити зусилля водія на кермо.

В'язкі властивості масел в гідропідсилювачі керма повинні дозволяти їм активно передавати зусилля. Тому ступінь в'язкості повинна бути помірною. Здатність рідин в ГУР підвищувати ковзання деталей повинна бути менше, ніж таке ж властивість у масел двигунів.

Проводять два типи речовин, що використовуються в гідропідсилювачі керма:

  1. Мінеральні масла – ці рідини часто застосовуються в багатьох системах.
  2. Синтетичні речовини застосовуються рідше.
    Заміна масла в гідропідсилювачі керма своїми руками відео

На відміну від масел двигунів їх не можна використовувати одну замість іншої. В іншому випадку ГУР може зламатися. Причина ГУР містить гумові деталі. Ці каучукові елементи не витримують вплив присадок, які містять синтетичне масло.

Важливо! Якщо в документах написано, що в ГУР слід використовувати синтетичне масло, то його не можна замінювати на інше. При відсутності вказівки на цю рідину користуються мінеральним.

Кольорові характеристики масел

Існують і колірні відмінності масел для гідропідсилювача керма. Раніше такого поділу не було всі рідини були червоними (Dexron). Масла для гідропідсилювача керма позначають як PSF. Хоча їх класифікують в одну групу разом з рідинами, що використовуються в коробках передач, що працюють автоматично (ASF).

PSF і ASF це майже одне і те ж. Різниця лише в присадках, які у ASF впливають на фрікціони коробки передач. Такі складові у речовин в гідропідсилювачі керма відсутні. Коробчаті присадки можуть використовуватися в ГУР і не завдавати їм пошкоджень. Цим часто користуються японські виробники. Сходять з японських конвеєрів автомобілі містять в баках гідропідсилювачів керма залиті ASF масла.

Заміна масла в гідропідсилювачі керма своїми руками відео

В Європі виробники автомобілів випускають масла для ГУР певного кольору. Такі рідини можуть запропонувати покупцям своїх автомобілів: зелені кольори масел випускає концерн VAG, жовтий колір у рідин компанії Mersedes.

Одні речовини різного забарвлення можна змішувати. Вони не приведуть систему гідропідсилювача керма до поломки. Інші рідини не можна розбавляти між собою. Жовті кольори можна змішувати з червоними. Зелені кольори перемішувати з жовтими відтінками можна. У такій суміші з'явиться піна. У разі витоку з великою втратою масла, то дозволяється долити трансмісійне речовина.

Порада! Також в гідропідсилювачі керма можна використовувати масло для двигунів.

Періодичність заміни масла

Рекомендується, щоб уникнути виходу з ладу гідропідсилювача керма, уважно стежити за його функціонуванням. Поломка цього вузла може статися через використання недостатньо якісної рідини. Уникнути цього допоможе періодична її заміна. Це залежить від пробігу і ступеня використання автомобіля. Якщо машина в рік проходить до 8 тис. Кілометрів, то заміна відбувається раз на два роки.

Заміна масла в гідропідсилювачі керма своїми руками відео

В процесі заміни масла змінюють і фільтрує деталь. Під час інтенсивної їзди також можуть з'явитися проблеми з рідиною в ГУР. Поширення горілого запаху і потемніння речовини сигналізують про необхідність замінити відпрацьовану оливу.

Порада! Масло в гідропідсилювачі керма замінюють приблизно раз на рік. Можна робити заміну і після 30 тис. Кілометрів.

Самостійна заміна рідини

Заміна масла повинна здійснюватися поетапним способом. Процедура починається з підготовки. Потім слід основна частина.

Підготовчий етап

Самостійна заміна масла в гідропідсилювачі керма зажадає наявність наступних речей:

  • масло. Під час покупки використовують інструкції заводу виробника. Попередньо ознайомившись з ними, приступають до вибору потрібної рідини підсилювача керма для своєї машини;
  • шланг і шприц. Вони потрібні для звільнення вузла від наявності в ньому мастил;
  • посуд для розміщення в ній використовуваних раніше речовин. Пляшка з пластика не більше двох літрів;
  • спеціальні присадки. Додавання присадки RVS Master PSTPs2 в рульову систему сприятиме зменшенню зазорів. А також відновленню лінійних розмірів компонентів рульового механізму до необхідних величин. Ця присадка призведе до зменшення шумів, що з'являються при тривалому застосуванні машини, що дозволить обійтися без додавання мастила в систему.
    Заміна масла в гідропідсилювачі керма своїми руками відео

Покрокова інструкція заміни

Заміна масляного речовини в підсилювачі керма проводиться частковим або повним способом.

Частковий спосіб заміни масла в ГУР нескладний, але результати невеликі. За допомогою шприца і трубки звільняється ємність від вмісту. Попередньо на баку знімається заглушка. Після цього починається заміна масла:

  1. В потрібно обсязі заливається нова рідина.
  2. Потім потрібно завести двигун і покрутити кермом.
  3. Двигун глушиться, а вся процедура починається заново. Повторювати ці дії слід раз по раз.
  4. Завершується ця послідовність дій, тоді, коли досягається прийнятний результат.

Увага! Власник автомобіля сам визначає бажаний стан рідини і, якщо воно досягнуто, закінчує процес.

Заміна масла в гідропідсилювачі керма своїми руками відео

Якщо ж потрібно повністю відкачати вміст гідропідсилювача керма, то використовують більш складний метод. Повна заміна масла в ГУР складається з наступних послідовних дій:

  1. Домкратом піднімають передню частину автомобіля так, щоб колеса не стикалися з землею. Потрібно, щоб кермо обертався легко, не включаючи при цьому двигун.
  2. На баку відкручують пробку і шприцом звільняють бак від знаходиться в ньому масла.
  3. Гайковим ключем від'єднують патрубки. Вони з'єднують з баком містить рідке речовина. Якщо необхідно, то їх промивають і висушують.
  4. Від рульової рейки патрубок підходить до баку. Запобігти стікання мастила на землю можна тим, щоб вільний кінець вставити в пляшку. Щоб рідина почала витікати, потрібно зробити кілька обертань кермом.
  5. Дочекатися, коли вся речовина витече з системи. Після цього в патрубок, який з'єднаний з насосом, вставляють лійку.
  6. У неї заливають свіжу мастило, одночасно напарник повинен почати обертати кермом.
  7. Вливати речовина потрібно до тих пір, поки з трубки, вставленої в пляшку, не потече свіже масло. Це означає, що стара мастило в ГУР вся замінилася на нову речовину.
  8. Патрубки повертаються на свої місця. Його наповнюють рідиною до рівня MAX.
  9. включають двигун вліво і право обертають кермо. Додають порцію рідини в разі потреби.
  10. Добавку RVS Master PST Ps2 вливають в бак.

Порада! Флакон добавки об'ємом 60 грамів достатньо спожити до 2 літрів мастильного речовини в ГУР. Для профілактичних цілей роботи системи ГУР і для продовження терміну експлуатації мастил, здійснюють періодичну їх долівку.

Рекомендації по експлуатації ГУР

Власнику автомобіля потрібна не тільки заміна старого масла в гідропідсилювачі керма на нове. Ще дуже важливо стежити за об'ємом мастильної рідини і не допускати її зменшення. Якщо показники обсягу речовини падають, то це сигналізує про протікання системи. Причин може бути декілька. найбільш часте це поломка рейки керма. Іноді з'являються тріщини на шлангах. Може початися протікання насоса.

Заміна масла в гідропідсилювачі керма своїми руками відео

Шків колінчастого вала з'єднується з насосом за допомогою ременя. ГУР перестає працювати, якщо він обривається. Приїхати до пункту призначення можна, але обертати кермо буде важче. У стоїть на місці машині при поверненні керма може видаватися неприємний звук. Відбувається це через слабке натягу ременя. Його натягують або змінюють на новий.

Правильна і своєчасна заміна масла в ГУР забезпечить плавне і надійне обертання керма. Поворачивание керма в протилежні сторони повинні бути без зайвих зусиль. Вихід повітря з системи призводить до зменшення рівня мастила. Відбувається це тому, що рідина заповнює обсяг, де був повітря. Потрібно наповнити рідиною бак гідропідсилювача керма. Після цього закрутити кришку бочка, так щоб повітря не виходив.

Залишити відповідь