З нового року ввезти в Україну машину старше п’яти років законним способом стало неможливо

З нового року ввезти в Україну машину старше п'яти років законним способом стало неможливо

З нового року ввезти в Україну машину старше п'яти років законним способом стало неможливо

У минулому році український парламент прийняв низку законів, які внесуть помітні зміни в сферу автомобільного ринку нашої країни. ФАКТИ розкажуть про найбільш значущі нововведення. Деякі з них порадують вітчизняних автомобілістів, інші, навпаки, їх засмутять.

Бензин суттєво не подешевшає

1. З 1 січня 2016 року в Україну заборонено ввезення будь-яких транспортних засобів (нових, старих, легковиків, вантажівок, автобусів і так далі), не відповідають екологічним стандартам Євро-5. Ця заборона пов'язана з вступом в силу Закону Про деякі питання ввезення на митну територію України та реєстрації транспортних засобів щодо колісних транспортних засобів, зміни в який були прийняті ще в 2012 році. Для багатьох європейських автовиробників стандарт Євро-5 почав діяти з вересня 2009 року (за VIN-кодом це вже машини 2010 року випуску). Для американських, японських, корейських і китайських автомобілів цей стандарт став застосовуватися пізніше, а для деяких китайців недоступний і донині. У будь-якому випадку з 2016 року ввезти в Україну авто віком старше п'яти років законним способом стало неможливо.

2. Під завісу минулого року Верховна Рада з великими труднощами брала спірний бюджет України на 2016 рік і зміни в Податковий кодекс. У числі іншого в цьому кодексі є нововведення, що стосуються автомобілістів. Наприклад, новий порядок сплати так званого податку на розкіш. Так, якщо раніше розкішним визнавали автомобіль з об'ємом двигуна більше 3 літрів, то з 1 січня 2016 року головним критерієм буде його ціна. При цьому розмір податку і вік оподатковуваного ним автомобіля залишаються колишніми 25 тисяч гривень на рік і не старше п'яти років відповідно.

Згідно з прийнятими змінами, розкішним буде вважатися транспортний засіб, середньоринкова вартість якого вище 750 мінімальних заробітних зарплат станом на 1 січня поточного року. На сьогодні це 1 033 500 гривень (мінімальна зарплата складає 1378 гривень). Хоча однозначно стверджувати, що податок будуть платити всі люди, які купили автомобіль більш ніж за мільйон гривень, не можна. Розраховувати, чи є автомобіль розкішним і треба за нього платити податок, будуть згідно калькулятора на сайті Мінекономіки, який працює за методикою, затвердженою постановою Кабміну. На калькуляторі можна вибрати тип транспортного засобу, марку, модель, рік випуску, пробіг. На підставі цих даних буде визначатися середньоринкова вартість транспорту, і, якщо в поточному році вона перевищує 1 033 500 гривень, доведеться заплатити 25 тисяч гривень податку. Якщо ж у наступному році автомобіль подешевшає або його вік перевалить за п'ятирічну позначку, платити податок на розкіш вже не доведеться.

3. Ще одне неприємне для автомобілістів зміна збільшення акцизу на нафтопродукти. Зокрема, з 1 січня по 30 червня 2016 року ставка акцизу зросла на 13 відсотків. Для бензину вона тепер становить 228 євро за тонну (було 202 євро). Крім того, на постійній основі підвищено акциз на альтернативні види палива з 99 до 141 євро за тонну.

Втім, на думку експертів, ціни на пальне істотно зрости не повинні, адже на світовому ринку вартість нафти постійно знижується і на сьогодні становить близько 32 євро за барель. Тобто світова тенденція до падіння цін на нафту повинна перекрити підвищення акцизу на нафтопродукти в Україні.

Розмитнення автомобілів і запчастин до них стане доступнішою

Крім не дуже приємних нововведень, народні обранці ухвалили і такі зміни в законодавство, які явно порадують українських автомобілістів.

4. Парламент ліквідував Закон Про заходи щодо стабілізації платіжного балансу України у відповідності зі статтею XII Генеральної угоди з тарифів і торгівлі 1994 року. Завдяки цьому з 1 січня 2016 року скасовується імпортний збір при ввезенні в нашу країну іноземних товарів у розмірі 10 відсотків для продуктів і 5 відсотків для непродуктової групи товарів, включаючи автомобілі. Таким чином, розмитнення автомобілів стане дешевше вже не потрібно буде платити п'ять відсотків від митної вартості.

Це зміна торкнулося не тільки транспортних засобів, але і супутніх їм товарів запчастин, шин, акумуляторів тощо. Вони теж повинні подешевшати.

5. З нового року введена електронна система адміністрування сплати податків. Вона буде відслідковувати проходження товару від кордонів України або нафтопереробного підприємства до заправки. На думку експертів ринку нафтопродуктів, впровадження електронного адміністрування сплати акцизів зробить практично неможливим торгівлю контрабандою та виробництво фальсифікованого палива. Як наслідок якість реалізованого в нашій країні пального має підвищитися.

6. З січня поточного року набувають чинності зміни в Закон Про Митний тариф України, згідно з яким встановлюється нульова ставка ввізного мита на електромобілі. Таким чином, розмитнення електромобілів повинна подешевшати приблизно на 9 відсотків.

На жаль, в парламенті не знайшлося достатньої кількості голосів для ухвалення ще одного важливого законопроекту, що зачіпає ринок електромобілів, завдяки якому такий транспорт подешевшав б як мінімум на 20 відсотків. Цим проектом пропонувалося ввести тимчасове (до 1 січня 2020 року) звільнення від ПДВ та акцизного збору при ввезенні електромобілів. Будемо сподіватися, що в цьому році народні обранці все-таки повернуться до розгляду документа, адже його прийняття може істотно вплинути на зниження вартості електромобілів в Україні, що спростить доступ наших співгромадян новітніх технологій.

7. Верховна Рада оголосила війну російському автопрому з 2016 року запроваджено спецмита строком на п'ять років на всі легкові автомобілі, випущені в Російській Федерації, які зроблять такий транспорт неконкурентоспроможною по відношенню до аналогічних моделей українських, китайських та іранських автовиробників. Зокрема, введена компенсаційне мито для імпорту в Україну легкових автомобілів:

  • виробництва ТОВ Соллерс Далекий Схід у розмірі 17,66% від їх ринкової вартості;
  • виробництва ВАТ АвтоВАЗ 14,57 відсотка;
  • інших виробників в Російській Федерації 10,41 відсотка.

Щоб у імпортерів не було бажання схитрувати, передбачена ще одна норма імпорт на митну територію України легкових автомобілів без сертифіката про походження та у разі неможливості визначення його походження здійснюється зі сплатою остаточного компенсаційного мита за ставкою 17,66% від їх ринкової вартості.

8. Напевно найбільш очікувана багатьма українськими автомобілістами законодавча ініціатива істотне зниження акцизу на ввезення старих автомобілів. Це передбачено законопроектом, згідно з яким акциз на уживані машини пропонується прирівняти до акцизу на нові. Виходячи з цього принципу, в залежності від обсягу і типу двигуна (бензин/дизель), а також віку авто ставки акцизу для старих машин з моторами до 1,5 літра повинні зменшитися в 1020 разів, з двигунами від 1,5 до 3,0 літра в 615 разів, а з моторами об'ємом понад 3,0 літра приблизно в 1,5 рази. Втім, акциз на старі автомобілі пропонується знизити лише тимчасово до 31 грудня 2017 року.

За різними оцінками, первинні продажу вживаних авто в 2016 році зростуть на 20 тисяч штук. Це дозволить тільки протягом 2016 року отримати до державного бюджету близько 900 мільйонів гривень.

Цей законопроект позитивно оцінило Головне науково-експертне управління Верховної Ради, єдиним істотним зауваженням якого стала критика порядку вступу в силу даного документа. Він мав запрацювати з 1 січня 2016 року, що суперечить нормам Податкового кодексу України, згідно з яким зміни до будь-яких елементів податків та зборів не можуть вноситися пізніше, ніж за шість місяців до початку нового бюджетного періоду. Таким чином, українським автомобілістам можна буде очікувати зниження акцизів на уживані машини тільки в наступному, 2017 році.

Залишити відповідь