Все про передніх стійках машини

Передні стійки автомобіля

Передні стійки автомобіля – це спеціальний пристрій, призначений для зниження навантаження на ходову частину автомобіля, яка виникає в результаті коливань і ударів при їзді по нерівній поверхні, будь то покриття низької якості або путівець.

Конструктивно стійка являє собою порожню камеру, усередині якої рухається поршень. Ефект поглинання ударів і згладжування вібрацій досягається за рахунок уповільнення руху поршневої системи, що забезпечується властивістю речовини-заповнювач стабілізаторів. За цією ознакою передні стійки автомобіля діляться на два основних види: масляні і газо-масляні.

Які стійки краще

Масляні стійки ставляться до гідравлічного типу, так як в якості робочого тіла в них використовується спеціальне масло. Вони являють собою трубку з клапаном, заповнену робочою речовиною і вміщену в зовнішню оболонку, де скупчується надлишок олії, а з зовнішнього боку розташовані елементи кріплення до кузова.

Все про передніх стійках машини

Якщо розглядати пристрій передньої стійки автомобіля газо-масляного типу, то вони мають ідентичну конструкцію і принцип дії, але на відміну від масляних моделей в них є так званий газовий підпір, який виконує функцію додаткового демпфера. Завдяки його наявності передні стійки автомобіля краще утримують автомобіль і позитивно впливають на керованість.

Все про передніх стійках машини

Головний мінус масляних стійок – погана аерація внутрішнього простору, в результаті чого стабілізатори гірше охолоджуються. Газо-масляні моделі стійок позбавлені цього недоліку.

Однак є і негативні сторони такої конструкції – стійка виявляється більш вразливою до зовнішніх впливів, в зв'язку з чим, фахівці не рекомендують використовувати подібні стабілізатори, якщо більша частина пробігу вашого автомобіля доводиться на дороги поганої якості. На трасах, стан яких можна оцінити як добрий або навіть середнє, газо-масляні стійки, дійсно, забезпечують відмінний результат з точки зору керованості і гальмівного шляху транспортного засобу. Але на розбитій місцевості гідравлічні амортизатори відчувають себе набагато краще.

Ні в якому разі не можна встановлювати газо-масляні передні стійки автомобіля на старі моделі вітчизняного автопрому. Практика показує, що в такому поєднанні вже через рік їзди по нашим дорогам остаточно доб'є транспортний засіб.

Як визначити газова або маслена стійка

Якщо зважившись на самостійний ремонт передньої стійки автомобіля, автолюбитель усвідомив, що не знає, стабілізатор якого саме типу встановлено на його «конячці», то розібратися з цим питанням можна дуже просто. Газові стійки – не розбірні, так як вони в більшості своїй одноразові. Однак сліпо довіряти цією ознакою не варто, так як в останні роки на російському ринку з'явилися також нерозбірні гідравлічні стійки.

Тому при демонтажі слід пильну увагу приділяти штоку стійки. У газових різновидів він сам виходить з корпусу, тоді як в масляних моделях такого не спостерігається.

Як зрозуміти, чи потрібен стійок ремонт

Рано чи пізно власникові автомобіля доводиться задуматися про зміну стабілізаторів. Передня стійка автомобіля, встановлена ​​в заводських умовах на конвеєрі, має стандартний термін експлуатації 120 тис. Км. Стійки, які були встановлені при проведенні технічного обслуговування, можуть «пробігти» близько 80 тис. Км.

Необхідність заміни може виникнути і раніше, в разі несправностей. Основні ознаки – поганий контакт шини з поверхнею дороги, розгойдування автомобіля при русі по рівній трасі хорошої якості, а також масляні патьоки на корпусі стабілізатора. Важлива деталь – стійки стабілізаторів краще міняти парно, навіть якщо ознаки несправності спостерігаються тільки в одній з них.

Зняття передньої стійки

Безпосередньо ремонту стійки передує її зняття. Починають цю процедуру з капота – позбавляють стійку опори від ковпачка, який захищає гайку штока. Її потрібно повернути буквально на половину обороту, але не відкручувати її повністю.

Після цього, машина піднімають за допомогою домкрата, знімають колесо, отримуючи в результаті доступ до стійки. Демонтаж починають з того, що відкручують гальмівні шланги. Вони кріпляться до стійки з зовнішньої сторони за допомогою невеликого болтика. Відкрутивши, шланги відводять в сторону, щоб вони не заважали при подальших роботах. Потім, відкручують і виймають болти, якими стійка кріпиться до маточини, одночасно відводячи її в напрямку на себе.

Після цього відкручують гайки в склянці, який розташований у верхній частині стійки. Відкручуючи останню, обов'язково страхують стійку від падіння, притримуючи знизу. Коли стабілізатор виявиться повністю звільнений від кріплень, його залишиться тільки акуратно вийняти з крила, стягнути пружину і повністю відкрутити заздалегідь зірвану гайку штока. Все, передня стійка автомобіля знята.

Ремонт передніх стійок автомобіля своїми руками

Перший етап ремонту – дефектовка складових. Для перевірки опори стійки уважно оглядають. Слабке місце тут – ущільнювач. Головна ознака несправності – глибокі тріщини. Відновленню не підлягає, його можна тільки замінити.

Верхнє сідло найменш піддається впливу руйнівних чинників. Єдине, що їй загрожує – поразка корозією, тому слід уважно оглянути сідло на предмет наявності іржі.

В ході експлуатації пружина стабілізатора може дати істотну просідання. Виявити її можна порівнявши довжину пружини у вільному стані з нормативним розміром, який можна знайти в технічній документації автомобіля. Як вже говорилося вище, при значного осідання пружини однієї зі стійок, заміні підлягають обидві. При цьому важливо, щоб встановлюваний екземпляр відповідав стандартному по жорсткості, яка позначається кольоровим маркуванням.

Амортизатор передньої стійки автомобіля перевіряється за зовнішніми ознаками. Це може бути наявність масляних патьоків на його корпусі, механічні пошкодження, найчастіше, вм'ятини, глибока корозія, яка в більшості випадків спостерігається в місцях кріпильних вух, на ділянках з підвищеним навантаженням. Також можуть мати місце викривлення штока або порушення цілісності його блискучого покриття.

При відсутності зовнішніх ознак, амортизатор необхідно перевірити на працездатність. Для цього його стискають, стежачи за тим, щоб хід залишався рівномірним. Важливо, щоб такі, що додаються для стиснення зусилля також залишалися рівномірними. Якщо стійка газо-масляна, то після зняття тиску, шток повинен самостійно повернутися в початкове положення.

Якщо в ході дефектації були виявлені пошкоджені елементи, їх необхідно замінити, після чого зібрати стійку заново. Це операція проводиться наступним чином:

Амортизатор встановлюють у вертикальне положення, прокачують його, тобто кілька разів примусово стискають його повністю, після чого повертають в початкове положення. Після цього можна перевертати амортизатор. На амортизатор надягають відбійник і пильовик, а потім попередньо стиснуту пружину. На стійку надягають сідло з прокладкою, уважно стежачи за тим, щоб великі отвори верхнього і нижнього сідла совпадалі.Надевают опору стійки і закручують гайку штока, забезпечуючи правильну посадку пружини.

Залишити відповідь