Відновлення рульової рейки

А розкажіть-но процес відновлення рульової рейки.
Купити оригінальну, рука не піднімається – $ 500. Купити дешеву – самі розумієте, гроші на вітер. А ось відновити, саме те.
Хочеться дізнатися, що там відновлюють і як. Щоб контролювати процес, так би мовити, зі знанням справи
Машина Рено Трафік 2,1 дизель 94 роки. Рейка без ГУР. Посередині крутиться легко, а ось по краях, двома руками і з упором ногами

Думаю, що в цій рейці зношена основна деталь – рашпіль. Зношений в середньому положенні і притиснутий до шестерні для зменшення люфту регулювальним упором.
Шестерня в таких випадках теж буває зношена, втулка і поготів. Коротше, в цій рейці потрібно поміняти все, крім може бути корпусу.
Напевно, краще взяти б.у.- стукати напевно буде, але вибрати, щоб легко оберталася. До речі, спробуйте відпустити упор на своїй рейці.

А розкажіть-но процес відновлення рульової рейки.
Купити оригінальну, рука не піднімається – $ 500. Купити дешеву – самі розумієте, гроші на вітер. А ось відновити, саме те.
Хочеться дізнатися, що там відновлюють і як. Щоб контролювати процес, так би мовити, зі знанням справи
Машина Рено Трафік 2,1 дизель 94 роки. Рейка без ГУР. Посередині крутиться легко, а ось по краях, двома руками і з упором ногами

Знявши рульову рейку раджу розібрати її повністю, часто зношується зворотна від гребінки частина рульової рейки, це в тому місці де регулювальний болт або гайка (в залежності від виробника) коштує, він підтискає сухар, який свого времё підтискає вал гребёнчітий шток рейки до шестерні валу , який стикується з рульовою колонкою. Так ось спочатку перевірити знос сухаря і гребёнчатого штока, як правило сухар під заміну, потім перевірити і швидше за все замінити втулки гребёнчатого штока які розташовані в самому корпусі рейки, і потім перевірити знос пари шестерня і гребінка, якщо окремо деталі не купити, а вироблення велика , то тоді напилення металу, при установці і регулюванню ні в конм випадку сильно не затягувати пару шестерня і гребінка.

На рахунок, що рейку розбирати потрібно повністю, це правильно, а щодо напилення, питання ціни і обладнання, іноді простіше нову купити, ніж стару відновлювати. Ми робимо простіше. З дядьком токарем, алмазним різцем (тому як сама гребінка розжарена і простий різець ламається) прибираємо вироблення, за отриманим діаметру з м'якого металу (бронза, мідь) або полімеру точимо кінцеву втулку. Збираємо і поїхали.

На рахунок, що рейку розбирати потрібно повністю, це правильно, а щодо напилення, питання ціни і обладнання, іноді простіше нову купити, ніж стару відновлювати. Ми робимо простіше. З дядьком токарем, алмазним різцем (тому як сама гребінка розжарена і простий різець ламається) прибираємо вироблення, за отриманим діаметру з м'якого металу (бронза, мідь) або полімеру точимо кінцеву втулку. Збираємо і поїхали.

моя рейка коштує 40 тир і тільки оригінал, так що питання ремонту при відсутності ремкомплекта як такого, варто просто розібрав, Витачів, напилліл шліфонул і зібрав.

А що ви робите з розвальцьованої середніми зубами на гребінці, з вертикальним люфтом шестерні в рейках з косозубимі передачами, з прослаблених шлицами на з'єднанні з рульовим валом, з бовтається в аллюмінієвую корпусі притискним сухарём?
Думаю, не часто у вас добре виходить

А що ви робите з розвальцьованої середніми зубами на гребінці, з вертикальним люфтом шестерні в рейках з косозубимі передачами, з прослаблених шлицами на з'єднанні з рульовим валом, з бовтається в аллюмінієвую корпусі притискним сухарём?
Думаю, не часто у вас добре виходить

Ну наскільки треба бути дебілом, що б развальцевать гартовані шестерні на парі, просто в такому випадку люфт в середньому положенні керма буде величезним, а при повороті рульова буде закушувати. Жоден поважаючий себе і свою репутацію майстер не буде проводити регулювання рульової при такому дефекті, відповідь буде одназначен. або ремонт і заміна пари або заміна всієї рульової. В даному випадку шестерні НЕ востанавливаются, хоча я бачив рульову рейки з виготовленої парою самостійно, але правда в заводських умовах, до тогож деталі пройшли цементацию, що неможливо зробити ні в гаражних ні в умовах сервісов.Пріжімной сухар, як я писав вище виточується заново , так само точаться з капролона нові втулки для гребінки і для шестерні валу, осьовий люфт усувається путён набору регулювальних шайб з лігувати або загартованого материалла, з товщиною від 50 мкм, дана робота щодо усунення люфту виробляє ся і на редукторах задньопривідних машин, шляхом осьового зміщення деферініціалла або поздовжнього зсуву косозубой шестерні (хвостовика) щодо планетаркі. Просто не всі пошкодження переборні шляхом ремонту, деталі теж змінюються. Я сподіваюся відповів на Ваше питання.

Після цієї процедури доведеться робити напилення, щоб сальники не текли
Притискної сухар, як я писав вище виточується заново, так само точаться з капролона нові втулки для гребінки і для шестерні валу.

Залишити відповідь