Відновлення насоса ГУР ГАЗ-66

ГАЗ-66 Відновлення насоса ГУР

Вообщем грілася у мого шішаріка сильно масло в Гурі. Ну як би у всіх гріється, а тут ще й насос потік з дренажного отвору. Нового насоса під заміну немає. Що ж, доведеться цей робити.
Знімаю насос з двигуна, слив там же залишки масла.
Отже розібрати насос не складно:

1) Затиснути насос в лещата, бачком вгору. Зняти кришку бачка і фільтри. Потім відкрутити 4 болта М6, які знаходяться всередині бачка. Знімаємо сам бачок (5) з насоса.
2) Встановити насос в лещатах так, щоб його вал був розташований вертикально, а шків знаходився внизу, і відкрутивши головкою на 14 4 болти М10 зняти кришку (9) насоса.
Примітка: При знятті кришки утримувати перепускний клапан (8) від випадання. Але у мене він і не збирався випадати. Розподільний диск (10) сидів щільно в корпусі. Я його ледве витягнув звідти.
3) Відзначити положення розподільного диска (10) і статора (11) відносно корпусу (14) і зняти диск з штифтів;
4) Вийняти два штифта і зняти статор. Щоб не розсипати лопаті ротора дотримуватися обережності! Кожна лопать повинна залишатися на своєму місці в статорі і в тому ж положенні!
5) Потім зняти ротор (12) разом з лопатями. Статор, ротор і лопаті насоса підібрані на заводі індивідуально, тому їх комплектність при розбиранні порушувати не можна;
6) Зняти шків, стопорне кільце і вал 13 насоса разом з переднім підшипником;
Отже, після розбирання насоса з'ясувалося наступне:
Згоріли обидва ущільнюючих гумових кільця. Через високу температуру виявився пошкоджений сальник. Торці ротора, лопаті, розподільний диск і прилеглі площині корпусу, в задирах і є очевидна вироблення.
Отже ремонт:
Насамперед я поміняв сальник. Сальники на насос ГУР підходять наступні:
Вітчизняні 24Х46-10,4 – рідна; 24Х46-10,5; 2,2 -24х46-2; і імпортний NAK TC 24Х46-10.
Ну а з насосної секцією було складніше.
Притираються зношені поверхні на товстому склі з алмазною пастою для притирання клапанів (5).

Під час притирання все ретельно перевіряємо і проміряти!
Найголовніше в цьому нескладному, але дуже відповідальному захід – не завалити краю! Тобто не зробити сферичні площині. А алмазну пасту треба розбавляти рідким маслом. Я застосовував ATF Dextron III.
Вообщем як я це робив.
1) Спочатку притер корпус насоса (14).

2) притерся розподільний диск (10)

Площинність притираються поверхні побічно можна контролювати на отлип. Змочену олією деталь дуже важко відірвати від скла.
3) В статор (11) вкладаємо ротор (12) з пластинами і притиснувши зверху розподільчим диском притираємо цей бутерброд.
Після пасти я застосовував водостійку наждачку, зернистістю 1000 с водою і милом. На цій же наждачкою і доводив зазори деталей.

У таблиці вказані розміри груп деталей, але треба розуміти, що головне – зазори.
Після – ретельно промиваємо. Збираємо насос без кілець ущільнювачів і переконуємося, що ротор не закушують при обертанні, але злегка відчувається.
Далі розбираємо насос і дивимося як поводяться притерті поверхні. Після обертання на них залишаються сліди.
Якщо все нормально, то збираємо насос вже як годиться, в наступному порядку.
Перед складанням всі деталі ще раз ретельно промити і просушити. Не слід протирати деталі кінцями і ганчірками, що залишають на деталях нитки, ворсинки і т. П. Якщо залишилося хоч трохи – трохи абразиву, то лопаті гарантовано зависнуть в пазах ротора і насос працювати не буде!
Встановити статор, ротор з лопатями і розподільний диск відповідно до мітками, нанесеними при розбиранні, і стрілкою, що вказує напрямок обертання (зовні статора). При цьому фаска шлицевого отвори ротора повинна бути звернена до корпусу насоса
Встановити кришку з перепускним клапаном. Шестигранник сідла повинен бути звернений усередину отвору. Рівномірно затягнути болти кріплення кришки. Момент затягування болтів 2,1-2,8 кгм.
Момент затягування болтів, що кріплять бачок, 0.8-1 кгм.
Момент затягування гайки, що кріпить шків насоса, – 5-6,5 кгм.
Вал насоса повинен обертатися вільно, без заїдань, а лопаті легко ходити в своїх пазах. Їх добре чутно при обертанні вала насоса в горизонтальному положенні.
Ну а тепер тест …
Затикаємо вихідний отвір насоса пальцем, наливаємо в бачок ATF і …
При різкому обертанні шківа рукою насос створює тиск таке, що неможливо втримати масло пальцем. А потім якщо дуже, дуже повільно обертати за шків рукою, то масло все одно не втримати. Воно лізе й лізе. Ура! Задоволений як слон! Насос працює. Та ще й як!
По розуму треба б його на стенді перевірити. При 200 об. / Хв тиск повинен бути 65-75 кг / см2
Але впевнений на всі 100, що після такої притирання стенд не потрібен.
Взагалі стан насоса визначається двома основними показниками:
– максимальним тиском, яке створює насос, і гучністю при роботі.

З цими вибоїнами я нічого не робив. Не зміг нічого наспіх придумати. Тут можна все тільки зіпсувати.
Після установки насоса на машину кермо відчувається зовсім по іншому. На холостих обертах двигуна колеса на місці повертаються без подгазовки і двигун відчуває легку навантаження. ATF-ка не гріється як раніше і не піниться.

Залишити відповідь