Ваз 21099: ремонт рульової рейки своїми руками

Ваз 21099: ремонт рульової рейки швидко і просто

Ваз 21099: ремонт рульової рейки своїми руками

Рульова рейка ваз 21099 без ГУР

Рульова рейка на ВАЗ21099 це основа рульового управління, вона виконує такі функції: підвищує зусилля, прикладені до рульової бублику; передає ці зусилля до приводу керма; забезпечує мимовільне повернення рульового колеса в середнє положення (нейтральне) після зняття навантаження. Однак її механізм доставляє багато неприємностей власникам передньопривідних моделей ВАЗ, з'являються збільшені люфти, які є джерелом стукотів, а так же поганий керованості машини.
На СТО одні працівники рекомендують міняти рейку негайно (їх більшість), інші запевняють, що цілком достатньо регулювання, і можна ще їздити і їздити. Наша інструкція допоможе вам розібратися у всьому самостійно, виконати ремонт, або заміну своїми руками, а так само заощадити ваші кошти.

Особливості та пристрій

Почнемо вивчення механізму з його пристрою (фото внизу).

Ваз 21099: ремонт рульової рейки своїми руками

Пристрій рульового управління переднє приводного автомобіля ВАЗ

Цей тип механізму найпоширеніший, з встановлюваних на легкові авто:

  • Рейковий механізм включає рульову рейку і шестерню
  • Шестерня розташовується на валу рульової бублика і постійно в зачепленні з зубчастої рейкою

Робота механізму відбувається таким чином:

  • Коли ви обертаєте рульову бублик, рейка зміщується вліво або вправо
  • Разом з рейкою переміщаються прикручені до неї тяги приводу керма, вони повертають керовані (передні) колеса

Відмінними рисами такого механізму є:

  • простота пристрою
  • високий ККД
  • висока жорсткість
  • Схильність до вібрації
  • Підвищена чутливість до ударів (ударних навантажень) які виникають від нерівностей дорожнього покриття

Встановлюється такий тип механізму тільки на передньопривідних машинах, що мають незалежну підвіску передніх (керованих) коліс.

характерні несправності

Розглянемо типові несправності рульової рейки ваз 21099 без ГУР:

  • Стуки при русі машини (з правого боку частіше)
  • Підвищений люфт рульового колеса (від цього – виляння машини в сторони на швидкості, відведення в сторону, повна неможливість відрегулювати «розвал – сходження»)
  • «Закушування» при обертанні рульового вала (виникають труднощі з керуванням авто, і ймовірність заклинювання керма прямо на ходу)
  • Знос її внутрішніх частин та інші

варіанти ремонту

Залежно від характеру і типу несправності розрізняють три види ремонту:

  • просте регулювання
  • Заміна зношених деталей за допомогою ремонтного комплекту
  • Заміна всього агрегату цілком

Просте регулювання дозволить вам усунути (вибрати) люфти, що на якийсь час відновить працездатність агрегату. Однак при сильному зносі (виробітку) внутрішніх частин, регулювання може не прибрати люфти, а зробити «тугий кермо» (рульова бублик вимагає підвищених зусиль для повороту).
Тут необхідно замінити ремонтний комплект. Цілком зазвичай змінюють рульову рейку, при її деформації або порушення цілісності її корпусу.

Знімаємо рульову рейку

Для зняття агрегату з автомобіля ваз 21099 виконуємо наступне:

  • Встановлюємо машину на ямі або естакаді
  • Застопорівают її ручним гальмом
  • Знімаємо акумулятор і повітряний фільтр (щоб зручніше було працювати)
  • З салону автомобіля відкручуємо болт, що кріпить вал рульової бублика до валу приводної шестерні рейкового механізму

Ваз 21099: ремонт рульової рейки своїми руками

Відкручуємо болт, що кріпить вал рульової бублика до приводний шестірні рейкового механізму

  • Расконтріваем болти, що кріплять обидві рульових тяги до рульового механізму, викруткою відгинаємо кінці (кути) стопорній пластинки

Ваз 21099: ремонт рульової рейки своїми руками

Викруткою відгинаємо кінці стопорній пластинки

  • Послаблюємо затяжку болтів і відкручуємо болт кріплення однієї рульової тяги
  • відводимо тягу
  • Загортаємо болт, що кріпить рульову тягу на місце, щоб не змістити рульову рейку
  • Повторюємо процедуру з другою тягою
  • Відвертаємо гайки, що кріплять механізм рульового управління по парі з обох сторін Від'єднуємо вал приводної шестерні нашого механізму від вала колеса рульового управління

Ваз 21099: ремонт рульової рейки своїми руками

Відвертаємо по обидва боки по дві гайки, що кріплять корпус агрегату

  • Виймаємо механізм через отвір для рульової тяги, розташоване в ніші для правого колеса
  • Оглядаємо стан подушок і захисного пильовика кермової рейки
  • Замінюємо порвані, потріскані або втратили пружність гумові подушки і сам захисний пильовик

Порада: Пильник змінюється без зняття агрегату з автомобіля. Щоб полегшити установку гумових подушок треба змочити їх мильним розчином.

  • Щоб замінити пильовик, перекушуємо пластмасові ремінці (хомути), розташовані по його краях (вони одноразові)

Ваз 21099: ремонт рульової рейки своїми руками

Перекушуємо одноразові пластикові ремінці (хомути)

Тепер, якщо ви вирішили міняти агрегат цілком – прикручуєте новий в зворотному порядку, якщо немає, переходите до розбирання.

розбираємо рейку

Перш ніж розбирати механізм придбайте повний ремонтний комплект, ціна порівняно невелика, у порівнянні з вартістю нового механізму, а так же знайдіть спеціальні ключі для розбирання і регулювання, потім дійте в такій послідовності:

Ваз 21099: ремонт рульової рейки своїми руками

Повний ремонтний комплект рейкового механізму ваз 21099

Ваз 21099: ремонт рульової рейки своїми руками

  • Потім знімаємо захисний ковпачок і опору з лівого боку корпусу
  • За допомогою спеціального регулювального ключа з восьмигранной головкою під ключ "17", відкручуємо гайку упору і виймаємо її

Ваз 21099: ремонт рульової рейки своїми руками

Відкручуємо і виймаємо гайку упору

  • Виймаємо пружину, потім стопорне кільце
  • Вдаривши корпусом, про дерев'яну дощечку, вибиваємо з гнізда упор рейки
  • У його кільцевої проточці знаходиться ущільнювальне гумове кільце
  • Тепер знімаємо ущільнювач щитка
  • Піддягаємо викруткою і знімаємо пильовик шестерні
  • Потім знімаємо стопорну шайбу
  • Для відкручування гайки, що кріпить підшипник шестерні, використовуємо спеціальний ключ має восьмигранну головку на «24» (і діаметр внутрішнього отвору не менше 18,5 міліметрів під вал шестерні)

Ваз 21099: ремонт рульової рейки своїми руками

Відкручуємо гайку, що кріпить підшипник шестерні

  • Викручуємо гайку, що кріпить підшипник шестерні, виймаємо її з валу
  • Вхопившись за лиску шестерінки ключем «на 14», яка спиралася його про монтажну лопатку, і таким чином виймаємо шестерню разом з підшипником з корпусу

Ваз 21099: ремонт рульової рейки своїми руками

Виймаємо шестерню з підшипником з корпусу

  • Потім дістаємо рейку, витягуємо її по ходу руху (в напрямку лівого ковпачка)
  • Піддягаємо плоскою викруткою опорну втулку механізму
  • Виводимо виступи втулки з отворів корпусу
  • дістаємо втулку
  • Перш ніж встановити нову втулку в корпус надіньте на неї нові гумові демпфирующие кільця, щоб їх тонка частина розташовувалася навпроти розрізу втулки

Ваз 21099: ремонт рульової рейки своїми руками

Встановлюємо нові демпфирующие колечка, тонкої частиною навпроти розрізу

  • Встановіть на місце втулку, стежте, щоб її виступи потрапили в отвори корпусу
  • Розріжте демпфирующие кільця по втулці і видаліть відрізані частини
  • Потім зніміть з валу шестерні стопорне колечко
  • Скориставшись двулапим знімачем, спресуйте кульковий підшипник
  • Щоб випрессовать голчастий підшипник знадобиться спеціальний знімач
  • При відсутності такого, просвердлите в торці корпусу два отвори двохміліметрової свердлом, щоб вони потрапляли на торець кільця підшипника
  • Вибиваємо підшипник з корпуса через отвори
  • Обов'язково промиваємо порожнини корпусу
  • Відрізком труби потрібного діаметра запресовувати новий голчастий підшипник
  • Щоб заліпити отвори в корпусі стане в нагоді «холодне зварювання» або «швидка сталь»
  • Рясно змащуємо зуби рейки, підшипників і приводної шестерні мастилом (рекомендовано ФИОЛ-1)
  • А порожнину, розташовану над гайкою кріплення підшипника приводної шестерні заповнюємо мастилом УНИОЛ-1
  • Потім збираємо агрегат в зворотній послідовності
  • Прикріплюємо захисний чохол на місце і затискаємо його хомутами

Важливо: Коли встановлюєте рульову колонку, рульова бублик має розташовуватися по центру, при цьому мати однакову кількість обертів в обидві сторони (при цьому допустимі невеликі відхилення, їх можна виправити регулюванням «розвал – сходження»). Кріпите кермові тяги до механізму в такому положенні, щоб їх осі були паралельні корпусу.

Для виконання регулювання робимо наступне:

  • Закріплюємо в лещатах рульову рейку, підкладаємо дерев'яні бруски (щоб не пошкодити корпус), ворушитися при цьому вона не повинна
  • Беремося руками за її тяги (вони ж вуса) і похитується їх, таким чином, визначаємо величину люфту

Щоб прибрати люфти рульової рейки знадобиться спеціальний ключ:

  • Вставляємо його і прокручуємо проти годинникової стрілки на 10-15 град.
  • Потім знову похитується тяги руками
  • Якщо люфт рейки як і раніше присутня, тоді знову підтягуємо рейку ще на 10-15 град.
  • Повторюємо процедуру до повного зникнення люфту в рейці
  • Конкретного моменту затяжки просто не існує, вироблення абсолютна різна в кожному окремому випадку
  • Однак перетягувати її не рекомендується, інакше кермо буде обертатися туго
  • Після регулювання обов'язково накерніть наполегливу гайку, обминути різьблення корпусу

Штатна інструкція по регулюванню рейки написана в сервісному керівництві:

  • Знімаємо рульовий механізм з авто
  • Встановлюємо рейку в центральне положення
  • Визначається воно розміром (87 ± 0,25) міліметрів від осі шестерні до самого торця рейки
  • Навантажуємо рейку зусиллям (500 ± 20) Ньютоновий, за допомогою спец, або (51 ± 2) кгс, прикладеного на відстані 84 міліметра від осі шестерні в напрямку упору рейки
  • Допустимий зазор при цьому між гайкою і самим упором становить 0,2 міліметра
  • Максимально допустиме зміщення рейки, яке заміряні через відносне зміщення нажимного пуансона, повинна не перевищувати 0,16мілліметров

На мою сильно незрозумілою, та й прилад такий спробуй ще знайди, тому йдемо по простому способу, або вже описаного вище, або наступного.

Регулювання без зняття

Незважаючи інструкції і керівництва, в яких написано, рульовий механізм слід неодмінно демонтувати для регулювання, народні умільці придумали, як заощадити масу часу і сил, підтягуючи рейку прямо на автомобілі.
Отже:

  • Найбільш зручний спосіб, дістати до регулювальної гайки з оглядової ями, тобто знизу
  • Так як регулювальна гайка знаходиться знизу, то підтягуємо рейку в напрямку за годинниковою стрілкою
  • А якщо у вас виходить дістатися до гайки зверху, тоді крутите проти годинникової
  • Щоб визначити люфти рейки, скористайтеся не руками, а рульової бубликом
  • А в цілому все так само як в інструкції зі знятим механізмом

Обов'язково подивіться відео ремонт рульової рейки ваз 21099, щоб був до кінця зрозумілий процес регулювання. На цьому ремонт завершено.

Залишити відповідь