Утилізаційний збір Україну лихоманить новий податок на автомобілі НТФ Інтес

Утилізаційний збір: Україну лихоманить новий податок на автомобілі

Утилізаційний збір: Україну лихоманить новий податок на автомобілі

В Україні набув чинності закон про утилізаційний збір на автомобілі. В першу чергу він стосується старих іномарок. Тобто, прогнозовано ці машини піднімуться в ціні. Весь останній місяць на митниці та в пунктах реєстрації авто панував справжній ажіотаж. Пристрасті з приводу нових правил не вщухли і зараз.

Черги на західному кордоні України почали з’являтися напередодні першого вересня. Занадто багато перегонників уживаних автомобілів сподівалися пройти митницю до введення тут нового податку.

Все це пов’язано з тим самим утилізаційним збором. Я тут стою вже четвертий день, — говорить один з нудяться в черзі автовласників.

Порівняно з липнем обсяги вантажо-пасажирських перевезень зросли на 30 відсотків, — констатує в.о. начальника прес-служби Мостиського прикордонного загону Іван Галкін.

З введенням утилізаційного податку всі іномарки на Україні повинні подорожчати як мінімум на п’ять з половиною тисяч гривень. Це понад п’ятсот євро. Вантажні та вантажопасажирські автомобілі стануть дорожче на тисячу євро. Це базова ставка.

В залежності від віку машини та об’єму двигуна вона може зросли до 3 тисяч євро. Щоб продати більше за старою ціною, київські автосалони в серпні продовжували години роботи.

Ви самі знаєте, зарплати сплачуються на початку місяця, а тут на початку місяця цей вводять утилізаційний збір. Намагаюся встигнути, — зазначає покупець уживаного автомашини Євген Піхур.

Призначений податок для програми по утилізації старих машин. Але потужностей для цього сьогодні немає, заводи тільки належить побудувати. Хто і коли цим займеться — не зрозуміло. Що вважати старим автомобілем, в законі чітко не визначено. Як, втім, і багато іншого.

Якщо закон існує, то немає документа, який чітко регламентував би механізм реалізації всіх дій, починаючи від моменту нарахування і закінчуючи моментом компенсації, — роз’яснює керівник відділу продажу дилерського центру Олександр Архипцев. — Якщо до сьогоднішнього дня ходять тільки домисли, то це означає, що документ не дороблений.

Є питання і у партнерів за межами країни. Окремі норми закону — це приховані пільги для українського автопрому, які порушують принципи рівної конкуренції, підписані Україною при вступі до СОТ.

Ми очікуємо сплеск обурення з боку СОТ. Закон носить вибірковий характер, тобто, по ідеї, від сплати цього податку звільняються локальні виробники, які можуть запустити потужності з утилізації. Разом з тим, чому імпортерам не дозволено створювати такі підприємства і здійснювати утилізацію? – задає незручні питання автоексперт Андрій Некрасов.

Крім нескромного розміру податку, наприклад, в Німеччині він у п’ять разів нижче, і відсутність механізму компенсації за старий автомобіль, українських покупців дратує ще одне — немає гарантій, що їхні гроші будуть використані на підтримку екології.

Цей податок просто піде в руки українських олігархів, — припускає голова Всеукраїнської асоціації автодилерів імпортерів Олег Назаренко.
У будь-якому випадку, експерти впевнені, що після серпневого ажіотажу з вересня ринок автопродажів завмре як мінімум на місяць, поки не настане ясність.

Підписуючи в серпні закон про утилізаційний податок, президент Янукович доручив кабінету міністрів доопрацювати і внести в Раду його новий варіант.

Крім цього в парламенті вже зареєстрований закон, який пропонує в принципі скасувати податок на утилізацію в нинішньому вигляді, як неефективний. А це означає, що український авторинок до кінця року чекають чергові зміни правил гри, які і у покупців, і продавців викликають тільки роздратування.

Втр, Вересень 03, 2013 08:16

Залишити відповідь