Український ринок ретро авто

Машини в україні

Український ринок ретро авто. Розвінчуємо міфи
ринок автомобілів | Опубліковано – 2015-01-30 20:31:42 (25205 раз прочитано)

Український ринок ретро автоРинок ретро автомобілів досить закритий і тому про нього складено чимало міфів. AUTO-Consulting постарався їх розвіяти за допомогою авторитетних експертів. А заодно – навести порядок в цінах на раритети. І на так звані раритети.

Нашими експертами і помічниками у розвінчанні міфів люб’язно погодилися стати голова запорізького клубу ретро-автомобілів «Фаетон» і засновник найбільшого в Україні однойменного автомобільного музею Дмитро Позняк, президент харківського ТК «Самоходъ» Олександр Осетров і головний редактор журналу Classic Sports Car (Росія) Гліб Рачко.

Український ринок ретро авто

Міф перший: ретро завжди в ціні
Іноді здається, що сайти з продажу авто видають помилку в ціні. Настільки вона висока. Причому, не тільки на ретро, але і на звичні радянські та імпортні, не стільки старі, скільки добре старі авто.

21-е «Волги» за $30-35 тисяч, «Чайки» і «Зими» – по $100 тисяч і більше. А Volkswagen Kafer 1948 р. в. – так і зовсім за $125 тис. Подібну пропозицію першого «Жука» є і на зарубіжних сайтах. Точно такий же, у відмінному стані, з масою фотографій, з оригінальними запчастинами і навіть з семафорами замість «поворотників», пропонують за $47 тис.

Український ринок ретро авто

Стотисячні (в доларах) ціни на Зими і «Чайки» ще можна хоч якось пояснити їх подальшим комерційним використанням для весільних кортежів. Але чому так дороги старі «Волги», «Москвичі» і «Перемоги»?

Український ринок ретро авто

Український ринок ретро авто
На думку Олександра Осетрова, в оголошеннях на сайтах завжди ставлять завищену ціну, за принципом: а раптом хтось клюне. Люди, які роблять машини для себе, не завжди розуміють, що вкладені в реставрацію гроші вони навряд чи колись повернуть. Особливо, коли їх вкладають у звичайні машини, яких було випущено сотні тисяч.
А то й мільйони. Є різний зазор: витрати у $12-15 тисяч на відновлення «Волги», яка на ринку коштує $15 тисяч і витрати в $20 тисяч на «Чайку, яка на ринку коштує $30 тисяч. Багато хто, коли беруться за реставрацію, не знають, що це їм в підсумку обійдеться. Натомість, заходять на сайт авто базару, а там – оголошення по $100 тисяч. Тому, наївно думають, що і свою зможуть продати за таку ціну.

Український ринок ретро авто

Старі машини, які продаються за оголошенням, найчастіше виявляються «гноєм» і не варті тих грошей, які за них просять, вважає Дмитро Позняк. Або безбашенная ціна, або – безглузда машина.

Починаєш перевіряти – маса нових комплектуючих, та ще й від інших марок. А на питання: чому такі захмарні ціни? – зазвичай відповідають, що у стільки ця машина ним обійшлася. Яка кому різниця у скільки вона обійшлася!

Гліб Рачко також вважає, що ринок радянських машин точно так само перегрітий і в Росії. Вони переоцінені в кілька разів.

Український ринок ретро авто

Міф другий: попит перевищує пропозицію
На ретро автомобілі мода. А тому – божевільний попит і відповідні ціни. М’яко кажучи, сьогодні це не зовсім так.

Український ринок ретро авто

Український ринок ретро авто Гліб Рачко розповів AUTO-Consulting, що повальна мода, а значить, і зростання цін на автоантиквариат почалася в 90-ті роки минулого століття. Прозорливі американські і європейські любителі вінтажу на колесах ще у 70-ті почали скуповувати за копійки нікому тоді не потрібне «мотлох». Згодом виявилося, що всі ці величезні пилові Duesenberg і Packard, Delahaye і Hispano-Suiza – шедеври дизайну, за які люди готові платити мільйони. Їх почали реставрувати і продавати на аукціонах, тим самим перетворюючи світ божевільних збирачів у величезний бізнес з величезними оборотами. Кістляві руки криз 1998 та 2008 років, звичайно, дотяглися і до цього сегмента. Продажу і ціни почали падати, але зовсім не так стрімко, як на нерухомість або яхти, наприклад.

Український ринок ретро авто

Український ринок ретро авто Останні років п’ять графік зростання вартості «блакитних автофишек» виглядає, немов зліт ракети-носія. І всі задаються питанням: а чи не впаде цей шатл, як останні проекти Федерального космічного агентства? Не має. А ось політ може вирівнятися.
Однак світовому ринку колекційних автомобілів від російських перипетій з ключовою ставкою ЦБ або курсом рубля – ні жарко, ні холодно. Але, може, ми, нарешті, позбудемося семизначних цифр на цінниках «Волг» або Зимів? Пора б уже.

Український ринок ретро авто

В Україні, на думку Дмитра Позняка постійний попит тільки на 21-у «Волгу» і на 407-е «Москвичі». Це пов’язано з ностальгією. А кількість таких операцій можна бачити на інфографіці AUTO-Consulting. Але тут необхідні поправки. У статистиці угод відображені всі операції з автомобілями старше 1970 року, навіть коли їх купує сусід, щоб возити на них картоплю. Реальний ринок якісних олдтаймеров, за оцінками AUTO-Consulting, за минулий рік ледве обчислюється кількома десятками угод. Все інше, це – «колгосп» за невеликі гроші.

Український ринок ретро авто

Олександр Осетров ще більш категоричний. Він вважає, що зараз немає попиту взагалі ні на що. Ринок ретро автомобілів фактично стоїть. Ті майстерні, які раніше працювали на межі фінансового фолу, нині взагалі опинилися без коштів. Замовники, які у них були, мали серйозні гроші і хотіли мати чудернацькі машини – зникли. Деякі вирішили, що зараз не час для ретро-автомобілів, хтось виїхав з країни, хтось не розрахувався. Тому, в майстернях змушені, що називається, скачувати недороблені автомобілі в ярок. Або здають їх на металобрухт. І зараз половина таких майстерень не просто терплять збитки, а закриваються і люди розходяться. На сьогоднішній день пан Осетрів не знає реставраційних майстерень, які б посилено працювали над відновленням якоїсь техніки. Немає попиту.

Український ринок ретро авто

Раніше в кожному обласному місті було 2-3 реставраційних майстерень. Вони робили 1-2 машини в 2-3 роки. В основному, на коліні. Потокової реставрації у нас немає. Було тільки одне таке підприємство в Краматорську. Що там зараз – не зрозуміло.

Український ринок ретро авто

Міф третій: ГАЗ-21 дорожче Rolls-Royce
На автосайтах нерідко за радянський «раритет» (часто – в сумнівному стані), просять більше, ніж за Rolls-Royce такого ж віку на зарубіжних сайтах.

Український ринок ретро авто

На думку пана Позняка, цьому є об’єктивні та суб’єктивні причини. Власники радянських автомобілів в Україні не можуть скласти ціну своїм «Чайкам», «Волгам», «Перемог» і «Москвичам». Хто скільки хоче, той стільки і править. Дуже суб’єктивні оцінки. Іноді, здається, що хтось з бодуна, помилково написав у ціні зайвий нуль. Об’єктивно – запчастини на старі «Волги» і «Москвичі» виробляються в Росії і коштують дуже недешево.

Український ринок ретро авто

Реальні ціни на «Волгу» ГАЗ-21, на думку Дмитра Позняка, повинні починатися від «ціни металобрухту» до $25-30 тисяч. ДО. Але $30 тисяч стоять унікальні 21-е «Волги». Наприклад, так звана «Волга-догонялка» ГАЗ-23 з потужним чайковським движком в ідеальному стані і 100% оригінальності. Цінуються рідкісні «Волги» з коробкою «автомат». А ось ціна стандартної якісно відреставрованої звичайної 21-ї в хорошому стані – до $10 тисяч.

Український ринок ретро авто

Складніше, на думку Дмитра Юрійовича, з цінами на «Перемоги». Їх набагато менше, ніж «Волг». В основному, вони були у службовому користуванні, тому хороших машин збереглося дуже мало. Відповідно, немає сформованого ринку і якийсь статистики цін.

Український ринок ретро авто

На Москвич 407, залежно від стану, ціна від вартості металобрухту до $5-8 тис. Є, звичайно, унікальний повнопривідний 410-й «Москвич». Він коштує дорожче.

«Чайка» ГАЗ-13, в залежності від стану, може коштувати від $15 тис. до $100 тис. А якщо вона з історією-легендою – то і всі $200 тис.

Український ринок ретро авто

Пан Осетрів називає приблизно такі ж ціни. Наприклад, добре відновлена «Волга» ГАЗ-21, на його думку, варто – до $15 тис. «Перемога» – приблизно стільки ж. «Чайка» ГАЗ-13 – $25-30 тисяч. «Москвич» 407-й – від $600 до $3-4 тисяч. 401-й – на $200 дорожче. Можна, теоретично, що-небудь продати за $150 тисяч, якщо покупцеві нікуди дівати гроші і терміново захотілося. А деякі виставляють за $100 тисяч, не для того, щоб продати, а щоб потішити самолюбство. Такі теж є, впевнений Олександр Осетров.

Український ринок ретро авто

Але є машини, які не стоять практично нічого. Наприклад, «отколхоженная» ГАЗ-21 з двигуном від 24-ї, з переробленим салоном і гнилим кузовом. Якщо вона на ходу, її можуть купити далі возити картоплю, але не більше.

Український ринок ретро авто

Український ринок ретро автоМіф четвертий: за кордоном ретро автомобілі дешевше
З приводу дешевих закордонних Rolls-Royce теж все не так просто. Хоча б тому, що їх треба до нас привезти і сплатити при цьому усі податки. Ще одне АЛЕ – це стан самого автомобіля. Його фото оцінити досить складно. Як повідомив AUTO-Consulting президент харківського ТК «Самоходъ» Олександр Осетров, він особисто знає людини, який купив собі такий Rolls-Royce, відреставрований ні де-небудь, а на батьківщині – у Великобританії. Але поки машину везли в Україну, у неї на задньому крилі з’явилася тріщинка. Вирішили розчистити і перефарбувати. Виявилося, що дірку в кузові просто заткнули ганчіркою і зашпаклевали. Випадків, коли за кордоном, щоб не було видно дірок, просто задували їх монтажною піною, а потім зафарбовували, пан Осетрів теж знає чимало. Тому, заздалегідь сказати, хороша чи погана реставрація по зовнішньому вигляду автомобіля складно. А від цього сильно залежить ціна. Ті авто, які відреставровані з розбиранням до нуля, за кордоном теж коштують недешево.

Український ринок ретро авто

Але, перегорнувши декілька популярних сайтів, ми переконалися, що в Європі Rolls-Royce легко можна купити дешевше, ніж у нас правлять за 21-у «Волгу».

Український ринок ретро авто

Міф п’ятий: машини відомих людей
Так склалося і це підтверджують наші шановні експерти, машини з історією відразу можуть мати вартість в два рази вище, ніж звичайні. Тому, в середовищі колекціонерів, навіть є всім відомі «придумыватели легенд». А що робити, якщо хочеться продати дорожче.

Якщо судити по оголошеннях, то легко можна нарахувати штук 50 різних ГАЗ-21, на якій «їздили» відомі українські літератори Павло Тичина і Максим Рильський. Повно оголошень з «Волгами» відомих космонавтів і партдеятелей.

Український ринок ретро авто

А коли готувався цей матеріал, AUTO-Consulting натрапив на унікальна пропозиція «Волги» ГАЗ-21, яка належала родині Лисенко. Якщо мався на увазі відомий український композитор Микола Віталійович Лисенко, то він помер у 1912 році, коли про 21-й «Волзі» ще не чули.

Український ринок ретро авто

Міф шостий: таємні колекції олігархів
Уми багатьох (і не тільки колекціонерів ретро автомобілів) час від часу збурюють звістки про знахідки у Франції, Португалії та інших країнах. Цілі гаражі, сараї, комори, ангари і т. д. раритетних машин виявляють у джунглях, то в селах. Чи можливо таке щастя в Україні?

Український ринок ретро авто

На думку Дмитра Позняка, такі знахідки у нас не можливі. Можливі знахідки одиничних машин. Але колекцій – ні. У наших людей не було достатньо грошей, щоб збирати колекції автомобілів. Тим більше – таємні. Так званий гараж Януковича і колекція Ландика були відкриттям тільки для простих людей. Фахівці-колекціонери про них знали. Тому, поява якоїсь закинутої колекції у нас не можливо. На жаль.

Український ринок ретро авто

У тому, що у нас немає і не може бути таких занедбаних колекцій впевнений і Осетрів. Але знахідки пари-трійки рідкісних авто цілком можливі.

А ось ранчо, на яке ніхто 50 років не заглядав, у нас не можливо. Щільність населення у нас більше, ніж у Бразилії. Крім того, у нас практично немає закритих колекцій. Та й вільних площ, про яких ніхто не знає, і якою може стояти 50-100 машин, теж швидше за все немає.

Чимало дорогих авто в часи Януковича виїхало в Донецький і Луганський регіони. В основному, в гаражі – їздити на них було не по чину. Там, мабуть, можна випадково натрапити на таку невелику колекцію, але її швидше всього вже вивезли в Росію.

Український ринок ретро авто

Міф сьомий: радянський автомобіль – скарб
Реальну ціну на радянські машини в Україні визначить ринок, коли будуть відкриті кордони з Євросоюзом, сподівається Дмитро Позняк.

Український ринок ретро авто

Про: в Україні було три або чотири спроби створити Всеукраїнське товариство ретро-машин. Але всі вони створювалися під конкретних чиновників, і коли чиновники змінювалися, суспільства розвалювалися. Якби ми через FIFA увійшли в міжнародний комітет з ретро-техніки, ми б перейшли на їх класифікацію, сертифікацію. І тоді наші ціни на ретромобілі прийшли б у відповідність з світовими та європейськими. І простіше було б завозити до нас колекційні автомобілі.

Український ринок ретро авто

Про: за міжнародною класифікацією, ретро-мобилем вважається авто від 30 років і старше. Але це – так звані юніори.

Зараз знайти 24-у «Волгу» ГАЗ 2401 з рідними деталями дуже складно. В СРСР була практика робити домашній тюнінг і змінювати деталі на авто на більш красиві, а мотори – на більш потужні. Тому, така добре збереглася «Волга» з мінімальним пробігом теж може викликати інтерес. Навіть оригінальну «копійку» ВАЗ 2101 зараз складно знайти.

Український ринок ретро авто

Український ринок ретро авто

Що може цінуватися
Рідкісні «Волги», «догонялки» КДБ з моторами V8 від «Чайки» і 3-ст АКПП. Природно дорого цінуються. Або кагебэшные «Жигулі» 2113 із зовнішністю «одинички» і мотором від «шістки». З двома акумуляторами, з двома бензобаками. Або «Волга» 3105, яких було випущено всього 96 штук. З повним приводом і двигуном V8. Їх в СРСР робили для обкомів партії. Зі спеціальною «кватиркою» в бічному склі для пред’явлення документів було взагалі випущено менше десятка. 1992 року випуску, а знайти практично нереально – раритет. Москвич 412, з номером 17, який брав участь у ралі. Швидкісні машини інституту ХАДІ, які випускалися в одиничних екземплярах.

Український ринок ретро авто

Легко випадково розбагатіти
На думку Дмитра Позняка, в Україні справжні колекціонери не дають оголошень про продаж ретро-карів на сайтах авто базарів. Хороші машини миттєво розходяться між своїми. Практично всі серйозні колекціонери знають один одного. Працює сарафанне радіо. Дмитро Позняк не знає ні однієї великої угоди купівлі-продажу старого авто, яка сталася по оголошенню.

Український ринок ретро авто

Якщо комусь вдається продати радянську машину за кордон, наприклад, в США, виходить вигідна угода. Там такі машини дивина, а багато колекціонерів. Але вони не будуть дзвонити на номери в українських автообъявлениях. Вони працюють тільки з серйозними посередниками.

Український ринок ретро авто

Залишити відповідь