У чому особливості рульового редуктора?

Рульовий редуктор – як він працює?

У чому особливості рульового редуктора? Одним з найстаріших механізмів, які використовуються в конструкції машини, є рульовий редуктор. Він встановлювався в систему рульового управління ще тоді, коли автомобілебудування тільки почало розвиватися.

Особливості рульового редуктора

Механізм, іменований рульовим редуктором, – це окремий агрегат, який складається з зубчастих коліс і, залежно від пристрою, черв'ячного вала. Основна функція цього агрегату – збільшувати силу, яка прикладається до керма водієм. Саме завдяки редуктора у водія є можливість повертати автомобільні колеса в ту сторону, яку потрібно, причому прикладати значних зусиль не потрібно, навіть якщо рульове управління машини не оснащено підсилювачем.

У чому особливості рульового редуктора? У всіх редукторів є корпус, який виготовляють з зварної сталі або литого чавуну. В цьому корпусі розташовані елементи передачі – вали, зубчасті колеса, підшипники та інші деталі. Іноді буває, що конструктори розміщують всередині також пристрої, які змащують підшипники і зачеплення.

Сьогодні ринок сповнений різними видами редукторів. Розділити їх можна у декількох аспектах:

– за типом передачі (зубчасті і черв'ячні);

– по числу ступенів (одно-, двоступеневі та інші);

– по типу зубчастих коліс (циліндричні, конічні, Цилиндроконические);

– за особливостями кінематичної схеми (з роздвоєною ступень або з розгорнутою соосной схемою);

– по розташуванню валів (вертикальні, горизонтальні).

Найчастіше, авто обладнане черв'ячним редуктором. Крутний момент завдяки їх наявності передається за допомогою використання черв'ячної передачі, яка складається з зубчастого черв'ячного колеса, гвинти-черв'яка і інших елементів. У всіх редукторах сьогодні використовується такий вид передачі.

У чому особливості рульового редуктора? Черв'як – це особливий гвинт, який виготовляють їх міцного матеріалу, який має в розрізі форму трапеції. Зовні черв'ячне колесо дуже схоже на зубчасте, але ось різьблення на такому колесі точно повторює форму різьблення на зв'язаному черв'яка. Найчастіше, основою для зубчастих коліс потужного червяного редуктора є два різних матеріалу. Сердечник виготовляють з недорогий, але міцної сталі (або ж звичайного чавуну), а ось в якості матеріалу для зубів беруть високоміцний антифрикційний матеріал. Конструкція червяной передачі є такою, що використовувати її доцільно в тих пристроях, які вимагають високого крутного моменту і низькою кутової швидкості.

У рульового редуктора можна виділити як плюси, так і мінуси. переваги – це наявність ефекту самоторможения, плавність ходу, низький шумовий рівень, а також значне передавальне відношення, що створюється за рахунок використання тільки пари деталей. До недоліків черв'ячного рульового редуктора можна віднести схильність до підвищеного зносу, виділення великої кількості тепла через тертя, досить невисокий ККД, а також заїдання. Щоб запобігти останнім явище, а також не допустити занадто сильного зносу механізм потрібно регулювати, а також дотримуватися весь перелік вимог, що відносяться до точності складання.

Головною перевагою редуктора черв'ячного типу по відношенню до пристрою зубчастого типу є той факт, що спочатку ланки контактують не в точці, а по цілій лінії. У черв'ячному редукторі вхідний і вихідний вали схрещуються під різними кутами (найчастіше, 90 °). Ще одна вагома перевага – червяная передача набагато менш габаритна, ніж передача зубчаста.

У чому особливості рульового редуктора? Ви ж розумієте, що ніякої механізм не може служити вічно – він виходить з ладу або через знос, або ж через поломки. Найчастіше, редуктор виходить з ладу через течі. Подібний дефект виявити досить легко навіть візуально – плями масла під авто кажуть саме про цю поломки. Причинами такого явища може бути як протікання сальника, так і корозійне руйнування первинного вала. Для того, щоб виправити перший дефект, потрібно встановити нові манжети, прокладки та сальники. Щоб виправити другий дефект, потрібно провести шліфування вала, після чого обов'язковим є газо-термонапиленіе по відновлення потрібних розмірів.

Іншим «дзвіночком» може бути відчуття «тугого» керма, тобто Вам доводиться докладати більше зусиль для того, щоб повернути кермо. Щоб переконатися в необхідності проведення ремонтних робіт, зробіть виміри рівня зусиль для повороту керма. Провести подібну процедуру можна тільки за допомогою спеціального динамометричного ключа. Отриманий результат потрібно порівняти з даними, які даються заводом-виробником Вашого авто. У разі невідповідності нормам проведіть діагностику на спеціальному стенді. При цьому можна буде визначити витрата, тиск робочої рідини, визначити факт її витоку з рульового редуктора.

Фахівці рекомендують віддавати всю роботу їм, але все ж Ви можете спробувати відновити редуктор. Також в редукторі може утворитися люфт, який буде заважати нормально управляти машиною. Якщо Ви чуєте сторонні стуки з редуктора, то пристрій потребує приділити увагу.

Як тільки з'явився хоча б один з таких ознак, то потрібно негайно приступати до ремонту редуктора. Якщо залишити все як є, то висока ймовірність аварії, яка може закінчиться дуже трагічно.

Ремонт рульового редуктора

У чому особливості рульового редуктора? Слід зазначити, що ремонтувати рульової редуктор досить складно. Можна переходити до виконання робіт тільки після того, як у Вас буде необхідне обладнання, досвід, а також потрібні знання конструкції авто. Навіть якщо в машині коштує гідропідсилювач керма. то процес ремонту редуктора в такому випадку не сильно відрізняється від ремонту аналогічного пристрою в машині без ГУР. Різниця у втулках і типах мастила.

Процес ремонту рульового редуктора можна поділити на такі етапи: витяг редуктора, очищення всіх його деталей, перевірка на справність зубчатого вала, установка нових деталей замість пошкоджених. До того, як починати ремонтні роботи, придбайте необхідний ремонтний комплект, в якому будуть нові деталі, тобто кільця ущільнювачів, сальники, втулка і інше.

Розглянемо детально процес ремонту редуктора:

1) Демонтаж редуктора: за допомогою домкрата підніміть машину або поставте її на яму, зніміть захист з двигуна, приберіть пластину теплоізоляції, зніміть кріплення редуктора, після чого демонтуйте сам редуктор і дістаньте його з машини. Бажано дістати редуктор разом з тягами. Так набагато зручніше буде міняти пильовики.

2) Розбирання редуктора: роз'єднати редуктор і кермові тяги, зніміть нижню заглушку зубчатого вала і стопорну гайку, зніміть стопорне кільце, обережно вибийте вал, приберіть нижній сальник.

3) Приберіть стопорний штифт за допомогою постукувань, він блокує верхній сальник. Проверните стопорну заглушку, після чого приберіть стопорне кільце. Приберіть сальник, пластикову втулку. Далі потрібно прибрати заглушку, після чого приберіть притискної механізм разом з пружиною.

4) Очистіть елементи від залишків масло і від бруду. Ретельно огляньте деталі, перевірте, чи є на них механічні пошкодження, а також сліди зносу. Якщо деталь пошкоджена, то замініть її.

У чому особливості рульового редуктора?5) Збірка редуктора: поставте внутрішній сальник, заздалегідь змастивши його мастилом, поверніть редуктор в корпус, поставте на місце правий сальник з одягненою на нього пластиковою втулкою. Поставте на місце заглушку, після чого зафіксуйте її за допомогою дроту, поверніть на місце нижній сальник. Після цього поставте редуктор в центральне положення. Поверніть на місце зубчастий вал, вставивши після цього верхній сальник. Встановіть стопорне кільце. Проведіть затяжку нижньої стопорній гайки. Поверніть на місце пружину, відповідний механізм, заглушку. Все потрібно затягнути якомога сильніше. Повертати редуктор на місце потрібно в зворотному порядку.

Регулювання рульового редуктора

На відміну від ремонту, регулювання рульового редуктора – це процедура досить легка, тому з нею Ви впораєтеся без особливих проблем. Будь-виробник порекомендує періодично перевіряти рівень масла і міняти його. Для регулювання редуктор навіть не потрібно знімати і розбирати. Перевірити рівень масла можна за допомогою тонкої викрутки, але вона повинна бути чистою. Використовуючи ключ на «8», відкрутіть пробку, після цього перевірте рівень масла викруткою. Потрібно, щоб рівень був трохи нижче, ніж заливний отвір. В іншому випадку масло потрібно долити.

Регулювання рульового управління – це перевірка пристрою на предмет наявності люфту. Для цього Вам будуть потрібні ключ на «19» і плоска викрутка. Можливо, Вам будуть потрібні додаткові руки для того, щоб прискорити роботу.

У чому особливості рульового редуктора? Використовуючи ключ на «19», відпустіть контргайку, після чого поступово закручуйте регулювальний гвинт плоскою викруткою. Ваш помічник в цей час повинен перевірити, чи є люфт, перебуваючи при цьому в салоні. По закінченню регулювання притримуйте гвинт за допомогою викрутки, одночасно з цим фіксуйте положення цього гвинта за допомогою контргайки. Зрозуміло, що обслуговування системи рульового управління – процес досить трудомісткий, але цілком здійсненний. Все у ваших руках.

Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Вконтакте і Instagram. всі найцікавіші автомобільні події в одному місці.

Залишити відповідь