TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150

TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150 – анамнез

Тойота Ленд Крузер Прадо четвертого покоління, серії 150, був представлений восени 2009 року. В основі рамного среднеразмерного позашляховика лежить модернізована платформа попередника, Prado 120-ої серії. Ленд Крузер Прадо 120 славиться своєю легендарною витривалістю і надійністю. А як із цим справи у приймача?

TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150

В арсеналі Toyota Prado 150 три силові агрегати. Два бензинових атмосферника: 4-х циліндровий робочим об’ємом 2,7 л потужністю 163 к.с. (2TR-FE) і 4-х літровий V6 282 л.с. (1GR-FE), і один 4-х циліндровий турбодизель робочим об’ємом 3,0 л – 173 л.с. (1KD-FTV). 3-х літровий дизель з PDF-фільтром класу Euro-5 розвиває 190 к.с.

Всі двигуни в цілому надійні і проблем не доставляють. Власники бензинових 2,7 л нерідко відзначають появу в зимовий час вібрацій на оборотах холостого ходу. Володарі дизельних версій Тойота Прадо 150 часто помічають появу смикань і зниження тяги при збільшенні швидкості більш 100-110 км / ч. Подібні прояви не системні і не завжди повторюються. Причина поки не розкрита, дилери у відповідь розводять руками. Імовірно, є програмна помилка в софті. Крім того, дизельні моделі потрапили під дію технічного бюлетеня, згідно з яким, при скруті запуску і зниження потужності двигуна в умовах низьких температур, передбачена заміна паливного фільтра і установка обігрівального паливопроводу.

Власники 4-х літрових агрегатів при пробігу понад 40-60 тис. Км в зимовий час нерідко стикаються з необхідністю заміни клапана подачі вторинного повітря у випускний колектор. При появі несправності загоряються контрольні лампи, і пропадає тяга. Причина: скупчення і замерзання конденсату. Офіційні сервіси при наявності проблеми виробляють гарантійну заміну клапана і перепрошивку ЕБУ двигуна.

TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150

При пробігу більше 10-20 тис. Км деякі власники Prado 150 відзначають появу стусанів в момент зупинки. У більшості випадків позбутися від поштовхів вдається після шпріцовкі карданних валів і хрестовини. Якщо обслуговування не допомогло, тоді необхідна заміна карданів. Багато дилерів відмовляються від його заміни.

Крен Прадо на правий борт – нерідке явище. При наявності перекосу, авторизовані сервіси міняють місцями передні пружини, відповідно до офіційного бюлетенем.

Втулки переднього стабілізатора ходять не більше 40-50 тис. Км, заднього – 50-70 тис. Км. Розчулює зворушлива турбота Toyota: при зверненні в гарантійний період заміна проводиться безкоштовно. Дрібниця, а приємно: вартість втулки близько 250-350 рублів.

Передні ступичні підшипники можуть загудіти при пробігу понад 60-80 тис.км. За словами працівників офіційних сервісів, натомість ставлять допрацьовані підшипники з великим терміном служби. Зустрічаються випадки необхідності заміни підтікає передніх амортизаторів при пробігу понад 50-80 тис. Км.

Власники перших Тойота Прадо 150 часто скаржилися на скрегіт або стукіт в рульовій колонці. Причина крилася в стопорному кільці, пізніше стали встановлювати модернізоване кільце нової форми.

Лакофарбове покриття кузова Prado мало стійке до зовнішніх впливів, як і на більшості нинішніх автомобілів. Відколи на капоті не рідкість, а метал тут же починає цвісти. Дуже швидко втрачає лиск і починає облазити хромоване покриття решітки радіатора і накладки на задніх дверях. Взимку часто перестає функціонувати фіксатор задніх дверей: під чохол амортизатора потрапляє волога і його зриває при відкритті.

Деякі власники Тойота Ленд Крузер Прадо спантеличені «тремтячими світлом» ксенонових фар. Так само зустрічається запотівання оптики камери переднього огляду.

TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150

Сторонні звуки в салоні позашляховика не рідкість, особливо в непрогрітому салоні. Повальна напасть – цвіркун в правому нижньому кутку лобового скла. Одна з причин – пластикова накладка зовні внизу скла. Скрип йде після її проклейки. Дилери добре обізнані про проблему. Інша причина – вібрація правого переднього крила. В цьому випадку необхідно підігнути металевий профіль на внутрішній стороні крила. Окремі господарі відзначають наявність скрипів в водійському сидінні і деренчання спинки заднього сидіння.

Свою лепту в «неправильне сприйняття» Toyota Land Cruiser Prado вносить недостатню якість шкіряної оббивки сидінь, керма та сріблястих пластикових вставок на кермі і ручці АКПП. Шкіряне покриття і вставки порівняно швидко набувають сліди потертостей: після 20-40 тис. Км.

При великих пробігах зустрічаються випадки появи свисту при включенні мотора обігрівача. Через руйнування крихкого пластикового стопора може провалитися ручка управління кліматом переднього пасажира.

Резюмуючи, можна сказати, що Land Cruiser Prado не розгубив колишню надійність: двигуни, трансмісія і ходова поки не підводять. Немає проблем і з електрикою. Сильно засмучують проблеми з капотом і якістю матеріалів обробки салону.

Залишити відповідь