Toyota Camry V30 2001-2006

Toyota Camry V30 2001-2006

Продукцію, що випускається зараз Toyota Camry без перебільшення можна назвати мрією російських автолюбителів, які належать до середнього класу.
Автомобіль дійсно вийшов дуже цікавим, та й ціна приваблива. Однак мрії мріями, але, на жаль, не кожен може собі дозволити купити машину за $ 30 00045 000. Тому попит на попереднє покоління Camry дуже високий хороші варіанти продаються швидко. Можливо, через це і ціни на Camry знижуються вельми неохоче.

Зараз на нашому вторинному ринку зустрічаються два варіанти Toyota Camry 20012006 років випуску. Один з них був зроблений для Європи. Хоча правильніше говорити виключно про російський ринок, адже в Старому Світі попит на Camry виявився надзвичайно низьким. Більш того в 2003 році продажі автомобіля в Європі припинилися!

штатівські Toyota Camry дуже серйозно відрізняються від європейських. Це стосується всього: зовнішності, салону, налаштувань підвіски. У США Camry стала не просто популярною, а дуже популярною. Саме тому продавці, які спеціалізуються на машинах з Америки, можуть без проблем знайти найрізноманітніші варіанти. Мало того, за океаном реально придбати не тільки 4-дверний седан, але і купе Camry Solara.

Майстри кажуть, що іноді стикаються з 5-річними Camry з США, що знаходяться в відверто вбитого стані. На жаль, але янкі нерідко халатно ставляться до своїх автомобілів і не розуміють, навіщо кожні 10 000 км витрачати по кілька сотень доларів на техобслуговування з використанням дорогого синтетичного масла і фільтрів. У Росії ні у кого не виникає таких питань. Однак багато хто критикує компанію Toyota за те, що вона до цих пір вимагає від власників проходити недешеве обслуговування кожні 10 000 км, в той час як більшість конкурентів вже давно збільшили міжсервісний інтервал до 15 00020 000 км. Однак завдяки регулярному ТО власникам Toyota Camry вдається зберегти свої автомобілі у відмінному технічному стані. Тому так важливо вимагати від продавця сервісну книжку з необхідними відмітками сервіс-центру.

При виборі американської Camry власникові потрібно заздалегідь бути готовим ще до декількох нюансів. По-перше, кліренс американських машин трохи нижче, ніж у автомобілів, проданих в Європі. По-друге, відрізняються настройки підвіски на американках ходова м’якша. І по-третє, американські Camry мають відверто поганий світло, Явно недостатній при їзді по російським заміських трасах.

Претензій до салону немає. Сервісмени стверджують, що зустрічаються лише поодинокі випадки поломки електроприводу складання дзеркал і механізму водійського склопідіймача. Ремонт і того і іншого коштує недорого, причому, як показує практика, механізми виходять з ладу лише в Україні через суворий клімат, брудних доріг і використання солі взимку. А ось висувається антена може виявитися зламаної з різних причин (варварів скрізь вистачає). І закривати очі на цю дрібниця при покупці автомобіля не варто, адже заміна механізму висувною антени обійдеться майже в $ 350400!

Покупці Toyota Camry в Європі могли вибирати між двома варіантами бензинових двигунів: 2,4-літровою четвіркою, Яка видає 152 к.с. і V6 об’ємом 3,0 л. В останньому випадку мова йде вже про 186 к.с. американські Camry могутніше 159 к.с. в першому випадку і 213 к.с. при наявності V6. Крім того, з США можна привезти автомобіль з 3,3-літровим двигуном (228 к.с.). Природно, 3- і тим більше 3,3-літрові машини дуже динамічні. Однак треба зазначити, що Camry з двигуном об’ємом 2,4 л теж не гальмують дорожній потік. Головне достоїнство автомобілів з менш потужним двигуном їх приваблива ціна, що пов’язано як з об’ємом самого силового агрегату, так і з більш простими комплектаціями Camry 2.4.

Силові агрегати проявили себе як надзвичайно надійні. Двигун об’ємом 2,4 л оснащений вічної ланцюгом коли прийде час її міняти, не можуть припустити навіть досвідчені механіки. Може, десь після 300 000 км. 3-літровий мотор вже оснащений ременем, а й його треба міняти лише після 100 000150 000 км пробігу (на сервісах можна почути різні рекомендації). Установка нового ременя ГРМ з роликами буде коштувати не так вже й дорого (близько $ 350 з урахуванням роботи).

Про що писати в розділі проблеми двигуна, Просто не знаєш. Навіть зазори клапанів потрібно регулювати лише після 200 000 км. Якщо робити техобслуговування кожні 10 000 км, то доводиться лише через 15 00025 000 км міняти недешеві іридієві свічки (приблизно $ 1215 за штуку), які через нашого бензину довго не живуть. Хоча в Києві деяким вдається від’їздити на одному комплекті більше 50 000 км, а в Європі і США свічки служать по 100 000 км. Економити на свічках настійно не рекомендується. Це може в підсумку привести до того, що вийде з ладу модуль запалювання. Кожні 40 000 км рекомендується промивати форсунки. Якщо пробіг автомобіля наближається до 100 000 км, треба перевірити приводні ремені, але їх заміна недорога ($ 120150). Ще деколи потрібно промити клапан холостого ходу, а на машинах перших років випуску на цей момент може потекти радіатор (тут сума ремонту вже пристойна більше $ 350). Більшою мірою ця проблема характерна для американських версій радіатор системи охолодження на неабияк похід примірниках не витримує російських морозів укупі із зимовими реагентами. Однак ремонтувати радіатор не варто вистачає ненадовго. Краще відразу купувати новий, причому виключно оригінальний.

Переважна більшість Toyota Camry оснащені стандартним 4-ступінчастим автоматом, Який в обов’язковому порядку ставили на всі автомобілі з двигуном V6. Та й машини з 2,4-літровим мотором теж зазвичай мають АКП. За словами представників Toyota, Автомобілі з механікою користувалися досить помірним попитом. Ніяких претензій до надійності трансмісій немає, особливо якщо не забувати міняти масло кожні 40 000 км (а в АКП ще й фільтр).

Представлена ​​в 2001 році Toyota Camry мала перевірену роками підвіску, яка з невеликими змінами дісталася героїні нашої розповіді від моделі зразка початку 90-х років. Однак у інженерів Toyota є своє пояснення, чому вони відмовилися від розробки нового шасі. І справа не в бажанні заощадити (хоча без цього, звичайно, не обійшлося), просто підвіска Camry 90-х років виявилася настільки вдалою, що її вирішили використовувати і в XXI столітті.

Ходова налаштована в першу чергу на комфорт, причому особливо чітко це зрозуміло при управлінні американською версією Camry, хоча і модифікація для Європи не блищить відточеною керованістю. Зате до плавності ходу ніяких нарікань немає. Підвіска Toyota Camry настільки міцна, що навіть у машин, що пробігли по нашим напрямками понад 150 000 км, її все ще не треба перетрушувати. Тому немає нічого дивного, що в багатьох магазинах запчастин в наявності є лише втулки і стійки стабілізатора (перше вистачає приблизно на 40 00050 000 км, а друге десь на 120 000 км) та гальмівні колодки з дисками. Деталі коштують в межах розумного: колодки $ 60120 за комплект, диски $ 130 за штуку, втулки по $ 20, а стійки близько $ 110130. Ну ще після пробігу в розмірі 120 000140 000 км можуть скінчитися амортизатори, за які просять більше $ 120 (заміна кожної деталі зажадає ще $ 50). Тут потрібно зробити важливе зауваження: їздити зі зношеними амортизаторами собі дорожче. В цьому випадку дуже швидко розбовтується вся підвіска.

Єдине слабке місце рульова рейка, яка не любить російські дороги. Тому нехай рідко, але можна зустріти Camry з зносилися пластиковими втулками кермової рейки, що проявляється в ледве чутному постукуванні при проїзді нерівностей, яке, в залежності від глибини ями, може передаватися і на рульове колесо. Впливу ні на безпеку, ні на керованість такий стукіт не робить, але при покупці уживаної машини діагностиці рейки все ж слід приділити увагу. Якщо з вимкненим запалюванням при погойдуванні керма з боку в бік рейка видає сторонні звуки краще пошукати інший автомобіль.

І тільки якщо автомобіль все своє життя носився по дорогах як очманілий і встиг накатати понад 200 000 км, зношуються такі деталі, як нижні важелі передньої підвіски ($ 160 штука), кульові опори верхніх важелів ($ 60), підшипники ступиці ($ 100 передні і майже $ 300 задні) і тяги задньої підвіски багатоважеля (повне оновлення останньої потребує близько $ 700800).

Залишити відповідь