Тим хто збирається пригнати машину з Європи САМ auto_de

Тим, хто збирається пригнати машину з Європи САМ

Тим, хто збирається пригнати машину з Європи САМ.

Случаяно знайшов ось такий розповідь, людини, який пригнав автомобіль з Італії.
Звичайно деякі обставини не закономірні. але все ж почитати не шкідливо.
Хоч справа й було трохи більше року тому, але до сьогоднішнього дня мало що змінилося.
..ще є КОРИСНІ телефони.

Можливо, моя розповідь виявиться корисним тому, хто захоче перегнати машину самостійно. Сам я робив це в перший раз, тому зробив деякі помилки, яких можна було уникнути. А тепер до справи:
1) Купівля машини.
В Італію якщо чесно я їздив відпочивати до друзів, але вирішив поєднати приємне проведення часу з покупкою машини для своєї дівчини. А також мотоцикла для себе :). Тут мене чекав перший сюрприз. Я-то наївно думав, що процедура буде приблизно як у Німеччині. Як же я помилявся. Виявляється, в Італії неможливо оформити тимчасові транзитні номери (для машини, вже знята з обліку для вивезення за межі ЄС). Мабуть, у момент прийняття цього закону італійцям не прийшло в голову, що хтось може гнати машину своїм ходом. Зрозуміло, що якщо машина поїде на автовоз, їй ні страховка жодного номера не потрібні. Але я хотів їхати своїм ходом! Тому вирішив машину записати на свого друга-італійця, і гнати її не зняту обліку в Італії до Москви на італійських номерах. Це не найоптимальніше рішення так як:
1) потрібен друг-італієць який тобі повністю довіряє. За італійським законодавством, він несе повну відповідальність за машину, хто б не перебував за кермом. Довіреність не потрібна, так як всі штрафи будуть приходити поштою господареві. І це вже його проблема, хто був за кермом, платить все одно власник машини :).
2 Переоформлення машини (якщо і покупець, і продавець італійці) займає приблизно 2 тижні! Тобто в момент продажу покупець отримує з документів тільки стрьомного виду врем’янку (у нас з хімчистки квитанція більш солідно виглядає), по якій можна їздити місяць. Мається на увазі, що протягом цього часу він отримає поштою техпаспорт, де буде написано, що він власник.
3) Потрібно застрахувати машину (місцевий ОСАЦВ). Це теж повинен робити ваш друг-італієць. Правда, ця страховка покриває всю Європу і навіть Білорусію (т. зв. зелена карта
4) вартість переоформлення: Перехід власності – 300 євро. Страхування «зелена карта» на 2 тижні – 160 євро. Зняття а/м з обліку в Італії (після того, як ви надішлете з Росії італійські номери і техпаспорт) – 50 євро. Пересилання номерів (не знаю, ще не висилав) чим-небудь типу DHL – 50 євро. Інтернаціональна дружба – безцінна :).
Виходить десь 560 євро. Це вже можна порівняти з доставкою а/м з півночі Італії р. до Брест (Білорусь) на лафетке (так кажуть білоруси і поляки про причіп для перевезення легкової машини, який чіпляється до вантажівки-евакуатор або до звичайного мікроавтобусу).

Ну гаразд, машина знайдена, переоформлена на одного, з техпаспорта (поки його не забрали) зробили ксерокопію, є времянка, зелена карта -теж. Можна їхати! Так, трохи не забув. Придбаний з нагоди мотоцикл я розібрав і завантажив у машину. З його оформленням проблем немає – зробив копію техпаспорта, потім господар зняв його з обліку (по-італійськи radiazione per uso esportazione), тобто він здав номери і техпаспорт; йому видали довідку про зняття з обліку, він віддав її мені. Уклали договір купівлі-продажу у нотаріуса (коштує 60 євро, по-моєму, без неї можна було обійтися, але господар мотоса дуже наполягав).

2) Перегін
Дочекався, поки мене прийдуть з Москви сертифікати про внесення депозиту на машину і мотоцикл (депозит вносив мій друг на Добролюбова), пообідав і в 14:00 числа 28/06/2006 я висунувся в шлях з Верони. Треба було поспішати, так як страховка зелена карта стікала 1 липня. А платити ще 160 євро як то не хотілося. За 12 годин їзди я перетнув північ Італії, Австрії, Німеччини, кордон з Польщею і заночував неподалік р. Вроцлав. Всього 1200 км, дороги скрізь крім Польщі – супер. Мотель не знайшов, так що спав у машині. 29 червня я витратив на перетин Польщі. Не скажу, що дороги зовсім говно, дороги то якраз нічого, але так як у них дуже великий транзитний рух, а об’їзних немає, то середня швидкість руху дуже маленька. Втім, поляки щосили їх ремонтують, але так як вони це роблять днем, від цього не легше. О 21:00 я на кордоні, в р. Тересполь. Чергу з кілометр, руху немає. Впадає в вічі в хвіст цієї справи, тут же до мене під’їжджають темні особистості пропонуючи місце ближче до шлагбауму всього за 50 євро. Ввічливо послані.
Не буду тут описувати прикордонний колорит, хто бачив, сам зрозуміє, хто не бачив – довго пояснювати. Скажу тільки, що там своє життя, і місцеві жителі в цій каламутній воді успішно видобувають кошти собі на хліб з маслом (або без). У Польщі везуть горілку і сигарети, в Білорусі – копчене м’ясо та б/у покришки. І різноманітний «контрабас». Коротше, до к/п з поляками я простояв 7 годин, потім ще пару годин на Варшавському мосту, в 5 ранку – я на білоруській митниці. Показую свої сертифікати, і тут мене чекає перший сюрприз – на один з них не прийшло підтвердження по електронній пошті. Причому обидва оформлялися в один день в один і той же час. За порадою митників дзвоню в Москву, щоб вони вислали повторне підтвердження. Брокер на Добролюбова (де був внесений депозит) запевняє, що підтвердження було надіслано вчасно, але на моє прохання він висилає його повторно. Тільки воно має спочатку прийти в Смоленськ, а вже звідти – безпосередньо на п/п Варшавський міст, де я перебував. А швидше ніяк не можна?», запитав я у білоруських митників; – «не Можна, ми ел. пошту отримуємо 3 рази в день, якщо все ОК, то до кінця дня твоє підтвердження прийде». Хрін там. В 18:00, коли стало ясно, що більше нічого не прийде, білоруси оформляють мені повернення до поляків. 1 і 2 липня – вихідні, + 3 числа – день незалежності Білорусі, і підтверження на пост чекати безглуздо. Загалом, у мене мінімум 3 дні.
Ліричний відступ: на білоруській стороні погранпереходу повністю відсутня будь-яка інфраструктура, крім туалету. Тобто пожерти купити, просто помитися ніде. Сигарет теж немає. А так як я там протусовался даремно очікуванні підтвердження 13 або 14 годин (а до цього 10 годин в черзі), це зовсім не солодко. Рада. Запасайтеся їжею, питвом і куривом заздалегідь, інакше будете як я, стріляти у оточуючих і харчуватися сирою водою з під крана в туалеті.
Повернувся в Польщу. Залишив машину на платній парковці в Тересполі (вартість десь 2,5 євро в добу) і поїхав на поїзді до свого друга в Мінськ. Добре мати друзів в різних країнах.
Повернувся теж на поїзді, у вівторок (це було вже 4 липня), і все по новій. На польській стороні черги не було, але без проблем пройти 2-й раз польських погранци не вдалося. По-перше, їх розлютило що техпаспорт був не в оригіналі, а у вигляді ксерокопії. Тимчасовий дозвіл (схоже на квитанцію з пральні), з одного несерйозною печаткою, на італійській мові, розлютило їх ще більше. Мені порадили з’їздити в Італію за оригіналом техпаспорта і спробувати ще разок. Я відмовився, тоді поляк став зовсім брудно лаятися і викликав поліцію. Разом вони ще раз переглянули мої документи, і знайшли таки до чого до**баться. По-перше, прострочена страховка, а по-друге, порушення візового режиму (у мене італійська шенгенська віза, за Польщі можу тільки транзитом, а вони бачать по штампах, що я тільки що з Білорусії). Поліція поїхала, приїхав старший зміни прикордонників. Той прикордонник, який мене мав, з піною у рота почав щось йому доводити. Той прийняв соломонове рішення: я плачу штрафи за страховку і порушення візового режиму, і він пропускає мене на батьківщину. Я був тільки радий! Сплатив 200 злотих (це десь 50 євро), натомість отримав квитанцію, і ось я знову на мосту через Буг. Спроба № 2. Білоруський митник (миловидна жінка) переглядає перелік підтверджень, які прийшли у вівторок вдень. Хвилюючий момент. Ось вона дивиться ще раз, і ще. мене немає. Дуже сумно.
Третій раз доводити полякам, що я цю машину не вкрав мені зовсім не хотілося, тому я вирішив у що б то не стало прорватися на історичну батьківщину. Став міркувати логічно – якщо з Москви підтвердження вислали, а в Брест воно не прийшло, значить вона застрягла десь по дорозі. Мабуть, у Смоленську. Правдами і неправдами я роздобув заповітний телефон митниці в Смоленську (для довідки: (4812)446651) і став дзвонити туди. Виявляється, підтвердження з Москви вони отримали ще мало не тиждень тому, але так як там був вказаний (помилково) прикордонний перехід с. Червоне, ні в якій Брест вони його не переслали. На моє прохання терміново його переслати вони поцікавилися, на якій підставі вони повинні це робити. Я сказав, що я тут скоро загнусь якщо вони протягом сьогодні цього не зроблять. Загалом, вони увійшли в становище і вислали. Сказати, що я був щасливий, значить не сказати нічого. Ліричний відступ: пізніше, в Москві, при розмитненні на Добролюбова з бесіди з людьми, які їхали зі мною в той же день через Варшавський міст, я зрозумів, що був не самотній. Мабуть, таке відбувається частенько, і треба бути до цього готовим. Я намутил чарівний телефон білоруських митників, можна їм зателефонувати заздалегідь та дізнатися, чи прийшло підтвердження. Ось він: +375 162 470443. Дзвоніть і питайте, не наступайте на мої граблі. Ще один ліричний відступ: у мене мобільний Білайн, і чому то в Білорусії не працює роумінг. У всіх інших країнах працював без проблем. Не дуже то приємно залишатися без зв’язку, особливо якщо у тебе проблеми і треба їх оперативно вирішувати.
Ближче до справи. Після отримання підтвердження я оформився години за дві, оплатив послуги щодо заповнення ДКД, оплатив транзит, страховку і виїхав за шлагбаум. Було 9 годин вечора. Штірліца нестримно рвало на батьківщину….Перші 100 кілометрів менти з радарами траплялися дуже часто, тому швидкісний режим не порушував. Потім почався футбол (півфінал чемпіонату світу), дороги спорожніли, і я валив на повну (під 170 км/ч). Дороги мене радували, спати не хотілося, вирішила їхати до дому без ночівлі. За 12 годин я подолав залишилися 1050 км до Москви, і в 09:00 був уже вдома. Кордон Білорусь/Москва під Смоленськом подолав без проблем, нічого цікавого.

3) Розмитнював і машину і мотоцикл сам, без допомоги брокера. Нічого особливо складного немає. Зараз я так зрозумів на митниці частенько бувають перевірки, і вони працюють досить чітко. І хабарів не беруть :)).

Висновок:
Машину взяв Toyota Corolla в кузові універсал, двигун 1,4, 1999 р. в. в експлуатації в Італії із середини 2000 р. Стан – ідеальний, пробіг 89000 км В Італії вона коштувала 3900 євро, в Москві собівартість склала (включаючи страховку ОСАЦВ і постановку на облік в ДАІ) 6750 євро Не знаю, дорого це чи дешево, машину брали не для продажу, поки що моя подруга задоволена (тьху х 3)

Похожие записи:
  1. верховный

Залишити відповідь