Скасування акцизу на б

Скасування акцизу на б

Скасування акцизу на б

Скасування акцизу на б/у авто в деталях

Скасування акцизу на б

Вже в наступному місяці в Україні можуть бути знижені акцизи на б/у автомобілі.

Верховна Рада України підтримала законопроект № 3251. Закон вступає в силу з першого числа місяця, наступного за місяцем його опублікування. Іншими словами, якщо закон опублікують в червні, знижені ставки акцизного податку почнуть діяти з 1 липня 2016 року.

Співавтори закону – нардепи Олег Березюк, Ярослав Маркевич, Андрій Журжій, Тетяна Острикова і Сергій Кіраль.

За розрахунками авторів законопроекту, знижені акцизи стимулюють розвиток авторинку за рахунок появи в нім сегмента імпортованих б/у авто.

Первинні продажу вживаних авто в 2016 році зростуть на 20 000 штук. При цьому середній вік авто не буде перевищувати 8 років, оскільки в країнах Євросоюзу автомобілі, які відповідають экостандарут Євро-5 випускаються з 2008 року. Це дозволить отримати тільки в 2016 році до державного бюджету близько 900 млн грн – сказано в пояснювальній записці до законопроекту .

Дійсно, хоча за останні роки автомобілі б/у в Україні трохи подешевшали, порівняно з аналогами в країнах Європи вони все одно залишаються на 20-50% дорожче.

При чому акцизний збір становить левову частку суми розмитнення і є її основною корупційної складової розмитнення як процесу.
Для офіційного розмитнення автомобіля б/у необхідно сплатити від 25 до 50% від його вартості як акцизний збір.

Таким чином, загальна ціна розмитненого авто складається з 10% ввізного мита і 20% ПДВ (разом на ці дві складові припадає понад 30%, тому що ПДВ стягується і з ввізного мита також), а якщо ще додати 50% акцизного збору, то вартість розмитненого авто б/у наближається до подвійної його ціні при покупці.

Скасування акцизу на б

– Для автомобілів з двигуном об’ємом до1 000 куб см ставки акцизу знижуються до: 0,102 євро за 1 куб см (діюча ставка – 1,09-1,44 євро, в залежності від року випуску автомобіля);

– з двигуном об’ємом до 1 500 куб см – 0,063 євро (зараз – 1,37-1,76 євро);

– з двигуном об’ємом до 2 200 куб см – 0,267 євро (зараз – 1,64-2,44 євро);

– з двигуном об’ємом до 3 000 куб. см до 0,276 євро (зараз – 2,21-4,99 євро);

– з двигуном об’ємом понад 3 000 куб см – 2,209 євро (зараз – 3,33-4,99 євро).

Наприклад, при ввезенні середньої легковика з бензиновим мотором, об’ємом 1600 куб. см акцизний збір становитиме 427 євро. Зараз, згідно з чинними ставками, цей платіж для цього типу ТЗ буде 2340 євро. Різниця – 1913 євро.

За розмитнення автомобіля вартістю 9 тис. євро з двигуном 1,4 л доведеться віддати 3 тис. євро замість 5,2 тис. євро (на 43% дешевше). А митні платежі для авто вартістю 18 тис. євро і з мотором 3,2 л становитимуть 13,4 тис. євро замість 17,8 тис. євро, що на 25% менше.

Автомобільні технології майбутнього

Закон містить ряд обмежень, які не дозволяють скористатися зниженими ставками:

• Країна походження та країна ввезення автомобіля. Не вийде скористатися новими ставками акцизного податку при імпорті в україну автомобілів мають походження або ввозяться з країн, яка визнана країною-окупантом, або країною-агресором по відношенню до України.

• Рік випуску. Зниження акцизів не поширюються на авто, що не відповідає екологічному стандарту Євро 5, який вводиться в дію в Україні в цьому році (вантажні автомобілі, що продаються в ЄС з жовтня 2008 року і легкові, які продаються з 1 вересня 2009 року).

Імпорт автомобіля виключно для особистого користування. Ввезти в Україну підтримане авто за зниженим акцизу для особистого користування або на користь інших осіб можна в кількості не більше одного автомобіля протягом календарного року.

Крім цього, у разі відчуження (продаж, дарування тощо) протягом 365 днів з дня реєстрації транспортних засобів, при ввезенні яких застосовувалися знижені ставки акцизу, автовласник зобов’язаний буде сплатити акцизний податок за старими ставками.

Думка авторів законопроекту

По-перше, це допоможе легалізувати ті автомобілі, які досі не розмитнені. У пояснювальній записці до закону зазначено, що в 2014 році з метою транзиту на митну територію України переміщено 61496 транспортних засобів особистого користування, половину з яких можна було б офіційно оформити, якби не високі акцизи.

Так, автори закону очікують, що 4,5 тисячі авто, що відповідають стандарту Євро 5 і перебувають у режимі транзиту, принесуть до бюджету 300 мільйонів гривень у разі офіційного оформлення.

В цілому ж, автори законопроекту очікують до кінця 2016 року 1,2 мільярда гривень податкових надходжень, за рахунок сприяння розвитку малого і середнього бізнесу, як на ринку автопродажів, так і надання страхових послуг та послуг автомобільного сервісу.

Думка автодилерів та експертів

Генеральний директор Асоціації автомобільних імпортерів і дилерів (ВААІД) Олег Назаренко вважає, що на вторинний ринок цей закон особливий вплив не зробить.

“Тому що люди, які привезли автомобілі, все одно не зможуть їх реалізувати. Так, психологічно можуть бути якісь рухи. Наприклад, хтось кинеться продавати авто, але це не буде масово. В минулому році 8 великих імпортерів завезли близько 56 тис. б/у авто. У 2016 році буде явно менше. Правда, можливі сірі поставки пользованных авто під виглядом нових. Але юристи запевняють, що така схема досить небезпечна і загрожує неприємностями з митницею та податковими органами“, – говорить він.

На думку маркетинг-директора групи компаній АІС Сергія Боровика, після зниження акцизів, кінцева вартість б/у автомобілів в Україні істотно не знизиться, оскільки закон дозволяє ввозити тільки відносно нові (до 5 років) авто з Європи.

І навіть якщо скасують мито, постачання машин з пробігом будуть нарощуватися в основному за рахунок дорогих моделей – сказано в пояснювальній записці до законопроекту .

Президент Українського аналітичного центру Олександр Охріменко вважає, що зниження акцизів на автомобілі, що є однією з вимог ЄС.

«ЄС дуже багато старих автомобілів. Для їх утилізації потрібні гроші, оскільки в ЄС не можна просто так викинути автомобіль, а потрібно обов’язково утилізувати. Багато автомобільні корпорації незадоволені. Для стимулювання європейського автопрому Верхова Рада України ухвалила цей закон», — сказав Охріменко.

Выгодержателями закону буде середній клас, який зможе оновити свій автопарк, вважає провідний експерт інформаційно-аналітичного центру FOREX CLUB в Україні Андрій Шевчишин.

«Кількість машин, яке буде виставлено на продаж, може виявитися не настільки значним, оскільки буде паралельне зниження цін на автомобілі старше 2010 року вниз», — сказав експерт.

При цьому вплив закону на імпорт і, відповідно, тиск на торговий і платіжний баланс України будуть незначними.

«Згідно з офіційними даними Держстату, за 12 місяців 2015 року було імпортовано 62,33 тис. автомобілів (код ЗЕД 8703) на суму 824,04 млн. доларів. Згідно з даними Укравтопрому, в 1 кварталі 2016 року було ввезено 16,35 тис. легкових авто, з яких 73% нові, на суму 271,3 млн. доларів. Навіть, якщо частка імпорту б/у автомобілів підвищиться до 35% при незмінній кількості імпорту нових авто, то мова буде йти про додаткові 2 тис. б/у авто в квартал або 8 тис. в рік. В результаті, обсяг додаткового імпорту зросте на 80-100 млн. доларів в рік чи не більше, ніж на 0,27% від рівнів 2015 року», — говорить економіст.

Термін дії акцизів

До 31 грудня 2018 року. Причому, виникає одна проблема – з 1 січня 2018 року, в Україні має бути запроваджено стандарт Євро 6, що забороняє імпорт авто віком старше 3-4 років стандарту Євро 5. Тобто, в останній рік вибір автомобілів буде дуже обмежений.

Про них у новому законі навіть не згадують – мова йде тільки про бензинових і дизельних двигунах.

В кінці листопада 2015 року Рада вже скасовувала ввізні мита для електрокарів. що зробило їх трохи дешевше. Тоді ж парламентарії могли тимчасово звільнити електрокари від обкладання ПДВ і акцизного податку, але за потрібний законопроект не набралося необхідної кількості голосів.

Скасування акцизу на бLive Journal Скасування акцизу на бМій Світ Скасування акцизу на бВконтакте Скасування акцизу на бFacebook Скасування акцизу на бLinkedin Скасування акцизу на бОднокласники Скасування акцизу на бGoogle+

Залишити відповідь