Шкода Октавія А5, Слабкі місця, огляд – Street Racing – Вуличні гонки, автомобільні новини, тюнінг, автоспорт, драг, дріфт

Шкода Октавія А5 | Слабкі місця, огляд

Шкода Октавія А5, Слабкі місця, огляд - Street Racing - Вуличні гонки, автомобільні новини, тюнінг, автоспорт, драг, дріфт Кожен при виборі автомобіля вкладає свої уявлення про те, який він повинен бути. Сьогодні на дорогах можна зустріти величезну кількість бюджетних автомобілів і природно від такого різноманіття розбігаються очі. Дуже складно не помітити таку марку як Skoda. Чеський виробники зробив величезний ривок вперед за останні п’ятнадцять років. Але скільки проблем може принести такий автомобіль своєму власникові. Але не дивлячись на всі переваги та сприятливі відгуки шанувальників, на Шкода Октавія А5 слабкі місця є і їх набагато більше, ніж може здатися на перший погляд. Розповімо Вам про деякі з них і підведемо підсумки, варто купувати даний апарат.

Важелі передньої підвіски Шкода Октавія А5

Володіють низьким ресурсом. Штатні служать відносно довго, в районі 60,000 км. Начебто здається, що нічого страшного, можна розоритися і поставити новий оригінал, але на жаль, тут виникають такі косяки. Нові оригінальні запчастини Шкода Октавія А5 виробляються в Китаї. Ось так. Тепер ця марка автомобілів на 80% складається з китайських деталей. Але не дивуйтеся, якщо ми скажемо, що на сьогоднішній день практично всі автовиробники налагодили виробництво запчастин саме в країні висхідного сонця. Це норма.

Після заміни штатних, нові важелі ходять не більше 40,000 км. Якщо бути точніше, то самі важелі вічні. Розсипаються на них сайлентблоки і кульові опори, але змінюється все в зборі, хоча складові можна знайти окремо.

Отже, в скарбничку записуємо 40,000 км. Поїхали далі.

Маточинні підшипники Шкода Октавія А5

Якщо Вас цікавлять самі слабкі місця Шкода Актавия А5, то це саме той випадок. Передні підшипники ходять всього 40,000 км. Задні служать трохи довше і видають гул на 60-ти тисяч. Проблема полягає навіть не в кривих колісних дисках або збитої балансування, а в якості сталі.

Ще раз кладемо в скарбничку 40,000 км. Слідуємо далі

Гальмівні дискиШкода Октавія А5

Тут все як і у багатьох інших. При екстреному гальмуванні з подальшим потраплянням у воду диски отримують теплоудар і втрачають свою форму, після чого б’є кермо при гальмуванні.

Пробіг не впливає на цю поломку.

АКПП Октавія А5

Шкода Октавія А5, Слабкі місця, огляд - Street Racing - Вуличні гонки, автомобільні новини, тюнінг, автоспорт, драг, дріфт

Якщо Ви придивилися до модифікації в 1,8 літра з семиступінчастою АКПП, модифікації ДСГ, то заздалегідь будьте готові до її заміни кожні 100,000 км. Для сучасного автомата такі характеристики вважаються ганьбою. Саме з цією коробкою мучаться всі автолюбителі. Перебиранні не піддається, тільки заміна, а самі розумієте, на розборі знайти нову коробку не вийде. Вона буде з пробігом мінімум 50-60 тисяч кілометрів. Тобто залишковий ресурс 50 тисяч.

В скарбничку додаємо ще 50,000 км. Далі цікавіше.

Рульова рейкаШкода Октавія А5

Низький ресурс. Десь на пробігу в 40 тисяч, штатна рульова рейка на Октавія 5 починає стукати. Здавалося б, зробив музику голосніше і всі справи, але ні. Ще через 10,000 км. з’явиться люфт, їздити з яким одне мука. Це серйозний мінус, хоча точно такі ж проблеми зустрічаються на дуже багатьох японських автомобілях.

І знову в скарбничку 40,000 км. Вже цікаво, що буде далі?

Витрата маслаШкода Октавія А5

До серйозного мінуса цю особливість відносити не будемо, оскільки вона властива лише одному типу двигунів, випуску до 2012 року і має обсяг в 1,8 літра. На 10,000 км витрата масла становить від одного до чотирьох літрів. В принципі, сьогодні багато марки цим грішать, так, що міну можна зняти.

ТурбинаШкода Октавія А5

Все ж приємно йти зі світлофора першим, але до тих пір, поки не стикаєшся з поломкою турбіни. Вона стабільно дохне раз в 80,000 км і то за щадною експлуатації. Про купівлю на розбиранні вживаної можна взагалі забути.

80,000 км. в скарбничку.

Підведемо підсумки. Раз у 40,000 кілометрів на даному автомобілі доведеться міняти рульову рейку, важелі і ступичні підшипники. По грошам такий ремонт обійдеться десь в 50,000 рублів. Погодьтеся, все не так погано. Але якщо Ви купите версію зі слабкою АКПП і убитої турбіною, то сума зросте вдвічі, а то й більше. В іншому Ви хотіли дізнатися слабкі місця на Октавія А5, Ви їх впізнали, але перш ніж підводити якісь підсумки, вдумайтесь в такі цифри. Рейка коштує близько 25,000 рублів, підшипники по півтори, важелі по 4,000. На японському автомобілі за одну тільки рейку доведеться викласти понад 100,000 рублів, правда вона ходить понад ста тисяч, але не сказати, що 120 тисяч з легкістю витримує.

Зрозумійте правильно, гарний, робочий автомобіль Вам ніхто не продасть. Якщо Ви роздумуєте придбати колишнього у вживанні японця як альтернативу Шкоді, то тільки уявіть на які гроші можна потрапити, якщо купити наглухо убитий автомобіль, грамотно підготовлений до продажу. Можна буде поміняти той самий список запчастин, але за зовсім іншим, Європейськими цінами.

Залишити відповідь