Що таке ГУР? Гідропідсилювач керма (ГУР) – пристрій, принцип роботи, основні несправності

Що таке ГУР?

Що таке ГУР? Гідропідсилювач керма (ГУР) - пристрій, принцип роботи, основні несправності

Прагнення людини мінімальними зусиллями виконати будь-яку необхідну йому завдання воістину творить чудеса. Завдяки цій якості світ дізнався багато корисних винаходів, які увійшли в наше повсякденне життя, в усі її куточки. Наприклад, сучасний автомобіль дуже істотно відрізняється від своїх предків, де, для управління ним, потрібно значно більше навичок і зусиль. Згадайте, що в вашому автомобілі робить ваше управління ним набагато простіше і легше. Найпопулярнішим є названим агрегатом, швидше за все, буде гідропідсилювач керма, а потім, напевно, автоматична коробка передач, про влаштування АКПП тут. Але мова сьогодні піде саме про гідропідсилювачі.

Пристрій і робота гідропідсилювача керма.

Гідропідсилювач рульового управління, частіше в народі ця назва зустрічається скороченим: гідропідсилювач керма або ГУР. Із самої назви багатьом стає зрозуміло, що принцип його роботи будується на законах гідравліки. В основі роботи Гура лежить насос, що приводиться в рух від колінчастого вала двигуна, за допомогою пасової передачі подає спеціальне масло-рідина в систему рульового управління (редуктор, рейка), де останнім і полегшує рух рульового механізму. Для визначення, в якому напрямку проводити допомогу в обертанні керма, в системі передбачений спеціальний клапан, який при обертанні керма в необхідному напрямку відкриває магістраль з високим тиском рідини в відповідну порожнину.

Само по собі дане винахід не таке вже й нове, принцип його роботи був запатентований ще в далекому 1925 році Френсісом Девісом в США, а через менш десяти років, в 1933 році, даний пристрій вже планувалася встановлювати на автомобілях Cadillac від General Motors. Однак найбільше поширення гідропідсилювач придбав в першу чергу на вантажних автомобілях. Це і зрозуміло, адже обертати кермо на вантажівках набагато важче, ніж на легкових автомобілях.

Що таке ГУР? Гідропідсилювач керма (ГУР) - пристрій, принцип роботи, основні несправностіЗ моменту винаходу вже пройшло багато років, за які пристрій гідропідсилювача зазнало значних поліпшення і зміни. Звичайно, його основний принцип роботи залишився неіменних, але новинок в його функціонуванні цілком достатньо. Наприклад, його первісний головний недолік полягав у тому, що приводиться в дію від колінчастого вала насос, на невеликих оборотах і швидкості руху (коли він найбільш необхідний) не створював необхідного тиску для більш легкого обертання. У свою чергу при великих швидкостях і оборотах двигуна гідропідсилювач (коли кермо повинен бути «жорстким»), навпаки, полегшував його рух. Сьогодні цей недолік, та й багато інших вирішені за допомогою впроваджених покращень: клапана розподілу рідини управляються мікропроцесором аналізують безліч вхідних параметрів, привід гідравлічного насоса переведений на обертання електродвигуном і інше.

Сучасний гідропідсилювач керма є ще і вельми надійним механізмом. Якщо регулярно стежити за його працездатністю (контролювати рівень рідини в розширювальному бачку, перевіряти герметичність системи) і своєчасно усувати виявляються недоліки, даний агрегат прослужить вам, щонайменше, не менш, ніж сам двигун автомобіля.

Але не хвилюйтеся, навіть якщо з яких-небудь причин відбудеться відмова гідропідсилювача керма, то автомобіль не втратить свого управління. Так, кермо в такому випадку стане крутити значно складніше, навіть важче ніж, якби гідропідсилювач на даному автомобілі не передбачався зовсім, але продовжувати рух все одно буде можливо, хоча вже й не з властивим раніше комфортом.

Несправності гідропідсилювача керма.

Самим повсякденного причиною відмови роботи гідропідсилювача є обрив приводить ременя. Така поломка не приводить до критичних проблем в самій системі і усувається банальної покупкою і установкою нового ременя.

Що таке ГУР? Гідропідсилювач керма (ГУР) - пристрій, принцип роботи, основні несправностіНаступна причина відмови можлива при витіканні рідини (читаємо масло для гідропідсилювача керма) з системи Гура. В даному випадку причиною цього може стати розрив магістралі від насоса до системи рульового напрямки або ж руйнування гумових сальників, але це можливо тільки в разі застосування в системі, непередбачуваної виробником гідравлічної рідини. Ні коли не слухайте ринкових «знавців», що пропонують, на їхню думку, повний аналог. Заливайте тільки те, що вказує виробник в інструкції по експлуатації. Усунення поломки, що призвела до витікання рідини, може вилитися в значну суму.

Крім повної відмови гідропідсилювача керма можливі збої в його роботі: зворотна віддача при обертанні керма, сіпання і інші нештатні моменти. У більшості випадків такі проблеми лікуються підтяжкою приводного ременя, доливом рідини до необхідного рівня або просто її заміною, докладніше в статті заміна рідини гідропідсилювача керма.

Ну, а на завершення хотілося б відзначити, що навіть можливі проблеми, що виникають при роботі рульової системи з гідропідсилювачем будуть у багато разів переважені тим комфортом у використанні, який він дарує. Спробуйте після навіть невеликої поїздки по тому ж місту на автомобілі з гідропідсилювачем пересісти на авто зі звичайним рульовим керуванням, повірте, різницю ви відчуєте миттєво.

Залишити відповідь