Рульове управління Форд Ескорт

Рульове управління Форд Ескорт 3

Рульове управління з рейковим рульовим механізмом (рис. 5.1).

Рульове управління Форд ЕскортМал. 5.1. Деталі рульового управління.
1 – рульовий механізм в зборі; 2 і 3 – опори рульового механізму; 4 і 5 – хомути кріплення рульового механізму; 6 – кульовий шарнір; 7 – контргайка; 8 – картер рульового механізму; 9, 33 та 34 – підшипники; 10 – рейка; 11 – приводний шестерня з підшипником; 12 – шарикопідшипник; 13 – упор рейки; 14 – пружина упору; 15 – регулювальна шайба; 16 і 17 – прокладки; 18 і 19 – кришки; 20 – сальник; 21 – рульова тяга; 22 – підп'ятник осьового шарніра; 23 – корпус осьового шарніра; 24 – гайка корпусу шарніра; 25 – штифт; 26 і 27 – захисні чохли; 28 і 29 – хомути; 30 – кожух вала; 31 – кронштейн кріплення; 32 – кронштейн; 35 – опора; 36 – пружина; 37 – вал рульового управління; 38 – хомут з'єднання вала з приводний шестернею; 39 – подрулевой перемикач; 40 – перемикач покажчиків поворотів; 41 – пристрій проти викрадення; 42 – облицювальний кожух; 43 – рульове колесо автомобілів в комплектації Speciale і L; 44 – рульове колесо автомобілів XR3; 45 – рульове колесо автомобілів в комплектації GL і Ghia.

Рульова колонка і вал травмобезопасниє, демпфер встановлений у верхній частині валу. Вал рульового управління складається з двох частин, з'єднаних карданним шарніром. Приводная шестерня косозубая Рульовий привід складається з правої і лівої рульових тяг, з'єднаних кульовими шарнірами з поворотними кулаками.

Передавальне відношення рульового управління 19,64 1 Найменший радіус повороту 10,54 м Положення упору рейки регулюється сталевими шайбами ​​товщиною 0,127; 0,19; 0,25; 0,38 і 0,50 мм. Виступаніє шайб і прокладки упору в межах 0,015-0,150 мм. Момент обертання приводної шестерні 0,031-0,130 кгс · м. Натяг кульових шарнірів в межах 0,36-0,58 кгс · м В картер рульового механізму закладається 95 см 3 полужидкой мастила за специфікацією Ford SAM-1 С-9106-А.

З травня 1983 р спочатку на автомобілях «Escort», а потім і на «Orion» встановлювалося нове рульове управління На автомобілях «Escort RS 1600i» рульове колесо має чотири спиці і шкіряний чохол. Відмінності нової рейки наступні: положення упору регулюється пробкою, яка Керн після регулювання, тобто без використання регулювальних шайб; становище приводної шестерні і підшипника також регулюється пробкою, кернящейся після регулювання; захисні чохли кріпляться тільки одним хомутом з боку картера рульового механізму, а з боку рульової тяги вони утримуються кільцевими канавками на рульовій тязі.

наступні статті
Зняття рульового механізму
Ескорт 1980-1985: Рульове управління
Установка рульового механізму
Ескорт 1980-1985: Рульове управління
Розбирання рульового механізму автомобілів випуску до травня 1983 р
Ескорт 1980-1985: Рульове управління
Збірка рульового механізму автомобілів випуску до травня 1983 р
Ескорт 1980-1985: Рульове управління
Розбирання рульового механізму на автомобілях випуску з травня 1983 р
Ескорт 1980-1985: Рульове управління
Збірка рульового механізму автомобілів випуску з травня 1983 р
Ескорт 1980-1985: Рульове управління
Перевірка моменту обертання шестерні приводу
Ескорт 1980-1985: Рульове управління
Зняття і установка валу рульового управління
Ескорт 1980-1985: Рульове управління

Залишити відповідь