Рідина для гідропідсилювача: яку залити, заміна, ресурс

Що залито в гідропідсилювачі

Рульове управління з гідропідсилювачем значно полегшує процес керування автомобілем. Але ГУР, як і будь-яка інша система автомобіля, вимагає обслуговування. Наприклад, рідина для гідропідсилювача керма не завжди зберігає сталість рівня. А щоб долити рідину в гідропідсилювач, необхідно знати, яке масло можна туди заливати.

Перш за все, слід дізнатися, яке масло рекомендує заливати виробник вашого авто. Ну а на випадок відсутності такого масла, непогано б мати уявлення про те, чим його можна замінити. Більшість автолюбителів розрізняють рідина гідропідсилювача за кольором. Щоб оцінити наскільки вірно поділ масел за цією ознакою, пропоную озирнутися назад. У перших коробках автоматах використовувалося звичайне мінеральне моторне масло, яке підфарбовували червоним кольором, щоб за кольором масляної калюжі можна було відразу визначити джерело витоку.Рідина для гідропідсилювача: яку залити, заміна, ресурс

Склад масла для ГУР

Рідина для гідропідсилювача – це масло, що володіє певними властивостями, які надають йому різного роду присадки. Незважаючи на те що більше 90% його складу припадає на основу, яка буває, як і у інших масел, мінеральна або синтетична. Його якості настільки сильно змінені присадками, що без них воно не зможе забезпечувати нормальну роботу гідропідсилювача. У будь-яку рідину гідропідсилювача входять наступні присадки:

  • Антифрикційні.
  • Стабілізатори в'язкості. Вони потрібні для того, щоб масло не робилося дуже густим при низьких температурах або надмірно рідким при високих.
  • Подавитель піноутворення. Піна утворюється, коли масло змішується з повітрям. А так як повітря відрізняється від рідини тим, що може стискуватися, вспененное масло значно гірше передає тиск, створюваний насосом на поршень гідроциліндра. Як тільки масло спіниться, зусилля, що створюється Гуром, зменшиться настільки сильно, що це буде рівносильно його часткової відмови. Ця присадка погіршує здатність основи утримувати повітря.
  • Сповільнювач корозії.
  • Антиокислювач основи.
  • Барвники.

Рідина гідропідсилювача при роботі цього агрегату виконує наступні функції: передача робочого тиску від насоса до поршня гідроциліндра, відведення тепла, а також мастило тертьових деталей. Захист деталей системи від корозії.Рідина для гідропідсилювача: яку залити, заміна, ресурс

взаємозамінність

Масло для ГУР (з маркуванням PSF oil) японського і американського виробництва змішувати між собою можна, якщо вони мають однаковий тип основи. Мінеральну з мінеральної, а синтетичну з синтетичної і т. П. Всупереч поширеній серед автолюбителів помилці мінеральні масла не реагують з синтетичними. Але іноді при їх змішуванні відзначаються випадки надмірного спінювання суміші. Основна ж відмінність синтетики від мінералки для ГУР складається в їх різному впливі на гумові деталі. Синтетика поводиться по відношенню до гуми більш агресивно. Тому, якщо ГУР призначений для використання в ньому синтетики, то в нього можна заливати мінералку.

Якщо ж виробник рекомендує для його роботи рідина гідропідсилювача на мінеральній основі, то заливати в нього синтетику можна, так як це загрожує швидким виходом з ладу гумових сальників і манжет.

Яка основа робочої рідини ГУР краще

Беручи до уваги сказане вище, можна зробити один висновок – у автовласника немає вибору в тому, яке масло (синтетику або мінералку) лити в ГУР. Цей вибір за нього зроблений виробником авто.

Різниця масел PSF і ATF

Масла для ГУР (PSF) і для автоматів (ATF) відрізняються тільки наявністю у останніх присадки проти ковзання та зносу фрикційних. Тому при недостатньому рівні в бачку гідропідсилювача і відсутності підходящої для вашого авто рідини PSF, найкращому варіантом буде долівка масла для автоматичної коробки має ту ж основу, що рекомендована для вашого ГУР.

DEXRON і області його застосування

Історія рідин з такою назвою розпочалася в 68 році минулого століття, коли американський концерн Дженерал моторс освоїв випуск небаченого до цього продукту – трансмісійного масла для автоматичних коробок передач, що випускаються ним. Маркетологи компанії назвали його Dexron. Трохи пізніше ця назва зареєстрували як торгову марку специфікацій трансмісійних рідин для автоматичних коробок передач. Під цією маркою GM і інші виробники рідин для автоматичних трансмісій до наших днів випускають трансмісійні масла для «автоматів», а тепер і не тільки для них. А щоб ви не думали, що будь-який Декстрон можна лити в гідропідсилювач ось список рідин, що виробляються під цією маркою в наші дні:

  1. DEXRON Automatic Transmission Fluid (ATF). Рідина для гідропідсилювача: яку залити, заміна, ресурсТрансмісійна рідина для автоматичних коробок передач. Існує два її виду. Стандартна – для звичайних умов експлуатації, і HP (high performance), яка використовується при експлуатації автомобілів у важких умовах.
  2. DEXRON Gear Oil. Використовується в редукторах передніх і задніх мостів. Має високу в'язкість і відмінні змащувальні властивості. Випускаються два види: DEXRON GO 75W90 для мостів зі звичайним диференціалом, і DEXRON GO LS 75W90 для трансмісій з диференціалом.
  3. DEXRON Manual Transmission Fluid. Для механічних коробок передач легкових і вантажних автомобілів.
  4. DEXRON Dual Clutch Transmission Fluid. Для роботизованих коробок передач з двома зчепленнями. Використовуються в системах з сухим зчепленням.
  5. DEXRON Power Steering Fluid. Для гідропідсилювачів керма.
  6. DEXRON Traction Drive Fluid – для агрегатів і механізмів, які використовують тороидальную передачу. Нещодавно компанія GM почала проводити випробування цієї субстанції для застосування її в безступінчатих варіатора.

Коли необхідна заміна масла в гідропідсилювачі

Більшість виробників авто запевняють своїх покупців, що рідина заливається в ГУР на весь термін служби автомобіля і немає потреби в її періодичної заміни. Тому її потрібно обов'язково поміняти лише в двох випадках: після ліквідації наслідків поломки насоса або після потрапляння в неї води, наприклад, при подоланні водних перешкод вбрід. Про попадання в систему води вам розповість емульсія під кришкою бачка гідропідсилювача. І в обох випадках потрібно обов'язково промити фільтр, що знаходиться в бачку. Зробити це краще уайт-спіритом або подібної йому рідиною.

Насправді рідина ГУР краще міняти через кожні 90 тис.км. або 5 років експлуатації.

Залишити відповідь