Ремонт рульової рейки з ГУР – Renault Club Forum

Маємо поточну по півлітра в день рейку.
На Меган класики ставилося наскільки я знаю 3 або 4 варіанти рейок, соотв. і сальники можуть відрізняться

Ця рейка стояла на дорестайловий Меганом хетч, 97 роки

До речі, хочу зауважити, рейка виконана досить добротно. Розподільчий вал аж на 3 підшипниках, а не на одному, як допустимо на Деу Нубіра, та й збирати-розбирати більш-менш легко

знімаємо
Відкручуємо правий кронштейн підрамника, відкручуємо всі трубки. в тому числі і роздають – вони будуть заважати витягнути рейку. Тут ще бажано запам'ятати, куди яка трубка підключалася, що не париться потім, хоча як правило воно саме як то складається))
Відкручуємо від рульового вала, відсунувши пильовик. Відкручуємо кермові наконечники. Наче все. Рейка витягується вліво в арку, досить легко до речі.

Рейка в руках, поїхали
(Фотик помер спочатку звіту, довелося фота на ноклу, так що якість відповідає)

Відкручуємо тяги, знявши пильовики
Відкручуємо регуліровний механізм, виймаємо його

Відкручуємо і виймаємо корпус золотника

Вібіваем його з корпусу, знімаємо підшипник знімачем, знявши стопорне і подкладное кільце
 

Справа по ходу рейки стопорне колечко, виймаємо його
Для цього піддягаємо чимось гострим, і крутимо кришечку з торця
Кришку витягнемо, там буде втулка з сальником

Тепер акуратно вибиваємо вал вправо. От і все

Залишається вибити лівий внутрішній сальник (я колгоспник, тому вибиваю головками, хоча є спецінструмент)
Хоча багато головки підходять по діаметру

Вал повинен бути чистий, без вибоїн задирок і корозії. Якщо є – шліфуємо. Тим найбільший тиск

Під верхнім сальником вироблення, тому текла. Шліфуємо, зняли сотки 4. Для сальника некритично, головне поверхню без каверн
було
Збираємо.
Запресовувати леви сальник через наставку, змастивши все маслом

Тепер саме гамірно – продеать вал з зубами через сальник, не пошкодивши його
Для цього клеїмо смужку скотча на зуби, зачистивши акуратно заусенкі на них.

Клеїмо так, щоб відірвати можна було потім)

Ставимо правий сальник з втулкою, і стопорне колечко. Звичайно ж все змащуємо масло перед установкою.

Тепер міняємо сальники на золотнику, там все просто. Ставимо на місце підшипники, і вставляємо вал в рейку.
Перед розбиранням запам'ятати, в якому становищі стояв вал щодо рейки, щоб кермо не згорнуло
Ставимо регулювальний механізм, регулюємо рейку, щоб оберталася легко, без заїдань, і робимо трохи жорсткіше, ніж було. Контр регулювальну гайку.

Прикручуємо кермові тяги з наконечниками і одягаємо пильовики. Усе)

Ставимо, накидаємо трубки, заливаємо масло, качаємо з боку в бік кермо. Глушимо, дивимося тече чи ні (раптом неправильно зібрали)). Якщо немає, кріпимо рейку, ставимо колеса і крутимо довго довго вже на колесах.

Залишити відповідь