Ремонт рульової рейки ВАЗ 1118 Калина

Ремонт рульової рейки ВАЗ 1118 Калина

Основні ознаки того, що необхідний ремонт рульової рейки.

Для власників автомобіля ВАЗ 11183 першими «дзвіночками» того, що загрожує ремонт рульової рейки Калина. стануть стуки і сторонні звуки з боку передньої підвіски. Начебто кермові наконечники замінили, поміняли кульові, навіть амортизатори з опорними підшипниками оновили, а стукіт не проходить. Значить, вам дійсно доведеться перевірити люфт рульової рейки і можливо почати її перебирати. Технологія ремонту рульової рейки Калина в цілому схожа і з усіма іншими передньопривідними ВАЗами. Ремкоплекти можна придбати і з іншої моделі, рейку теж, тільки шліцьова може відрізнятися по довжині.

Ремонт рульової рейки ВАЗ 1118 Калина

Зняття рульового механізму.

  1. Зсередини салону відкручуємо болт кріплення шліцьового з'єднання. Знаходиться він у статі біля рульового вала. Надалі не доведеться лазити в салон брудним, так що рекомендуємо цю операцію провести відразу.
  2. Автомобіль піднімаємо на підйомнику, знімаємо передні колеса, рульові наконечники вибиваємо з поворотних кулаків.

Ремонт рульової рейки ВАЗ 1118 Калина

  1. Гайки кріплення рульового механізму до кузова відкручуємо. Зручно робити це трещеткой з-під колісних арок, можна зняти локера, якщо вони заважають, тим більше що доведеться через крило діставати рульовий механізм.
  2. Знімаємо акумулятор, а також майданчик, на якій він стоїть.
  3. Відкручуємо верхню гайку теплоотражающей пластини, знайдете ви її за впускним колектором перед пасажирським сидінням. Пластину відгинаємо на себе і отримуємо простір, через яке можна дістати рейку.
  4. Якщо не вдалося механізм дістати з шліцьового з'єднання рульового вала, то можна підчепити його з боку капота за корпус, розгойдати його і тоді зняти його буде простіше. Розбирання рульової рейки Калини

Ремонт рульової рейки ВАЗ 1118 Калина

  1. Викручуємо регулювальну шайбу.
  2. Корпусом рульової рейки вдаряє про дерев'яний брусок і дістаємо наполегливу втулку.
  3. Далі дістаємо наполегливу втулку, вдаривши корпусом рульової рейки Калини про дерев'яний брусок.
  4. Знімаємо пильовик і бічні заглушки, розрізавши пластикові хомути.
  5. Знову корпусом б'ємо про дерев'яний брусок до того моменту, поки не вискочить приводний вал з картера рейки, після цього планка вийде з корпусу.
  6. Усередині корпусу розташовується пластикова втулка, яку викруткою дістаємо і вставляємо нову.
  7. старе мастило прибираємо, обмиваємо, продуваємо рейку і наносимо свіжий литол, особливо добре промазуємо з'єднання.
  8. Затягуємо регулювальну шайбу по шаблоном в інструкції, але на практиці продовжуємо затягувати до того моменту, поки рульова рейка не почне ходити без люфту і заїдань.
  9. Збираємо все в зворотному порядку, після такого ремонту необхідно буде виставити кут сходження коліс.

За статтю спасибі. Почитав, не приховую, було цікаво. Хочу невелике пояснення внести, або доповнення, – найкраще тюнінгується низька панель. Не сперечаюся, що панель в ВАЗ-2108 досить міцна і надійна. Але, що стосується високої панелі, вона з часом починає скрипіти і торохтіти. А ось вже цей скіп проблематично забрати. У випадку ж з низькою панеллю, скрип і стуки в панелі прибираються швидко шляхом заміни штатних кріплень на саморобні.

Залишити відповідь