Ремонт рульової рейки Ауді А6 (Audi A6)

На Ауді А6 другого покоління встановлювалися як кермові рейки виробництва ZF, так і виробництва Koyo. Однозначно визначити рейка якого виробника варто на машині не можна, але є характерні особливості несправностей, за якими можна судити. У рейок ZF і Koyo різні типові несправності.

при ремонті рульової рейки А6 II виробництва ZF головну проблему викликає корозія. Металеві деталі рульової рейки ZF зроблені з якісного, але зовсім не стійкого до корозії металу. Тому якщо на Ауді А6 II колись змінювалися кермові тяги і знімалися пильовики, поява корозії всередині рейки дуже ймовірно. Якщо не володіти технологією установки пиляків, зробити їх герметичними не просто.

Після появи корозії на валах, сальники починають підтікати, тому що не можуть працювати по іржавої поверхні. Як кажуть в народі: рульова рейка побігла. Зіпсовані корозією деталі рейки відновлюються в компанії Gidrolab без проблем. У нас є всі сучасні методи відновлення вала-рейки від корозії. Чи не глибока корозія (глибиною менше 0,2 мм) видаляється безкоштовно. Яка буває корозія і як її усувати описано в матеріалі: Корозія вала-рейки.

Треба зауважити, що поява течі на рульовій рейці Ауді А6 не означає однозначно, що всередині є корозія. У половині випадків сальники на рульових рейках А6 починають текти просто тому що вони втомилися працювати – зносилися. На цих машинах таке буває. Сальники досить просто замінити на нові і рейка поїде далі.

при ремонті рульової рейки А6 виробництва Koyo доводиться стикатися зовсім з іншими несправностями.

Ремонт рульової рейки Ауді А6 (Audi A6)

Ахіллесовою п’ятою рульових рейок Koyo на Audi A6 стала несправність Знос картера розподільника. Треба відзначити, що поява цієї несправності часто пов’язано з неправильною рідиною ГУР. При цьому вона дуже швидко темніє, потім псується насос (підвивати і не качати на холостих), а рульова рейка починає підклинювати вранці (на холодній машині) в одну або обидві сторони. Причому, якщо є всі ці симптоми, то майже напевно у вас встановлена ​​рейка виробництва Koyo.

Компанія Gidrolab спеціально для ремонту рульових рейок А6 розробила свою фірмову технологію відновлення зіпсованих картеров з зносом. Повторення зносу картера розподільника після ремонту в Gidrolab неможливо.

Ремонт рульової рейки А6 в компанії з зносом картера дає відмінні результати. Рейка виходить не гірше нової. Тому ремонт в таких випадках краще придбання інших – відновлених або б.у. рульових рейок і за ціною і за результатами.

У машин з зносом картера розподільника, на жаль, часто страждає насос ГУР. Продукти зносу алюмінію нікуди не діваються, а накопичується в системі ГУР. Насос ГУР дуже критичний до чистоти масла і Алюмінієва стружка вбиває його. Для мінімізації негативних наслідків зносу картера розподільника, компанія Gidrolab зробить все необхідне – промиє систему ГУР від металевих частинок в маслі, замінить бачок, прочистить шланги.

Поява люфту в рульовій рейці Koyo Ауді А6 на відміну від ZF, це явище часте. Крім втулок рульової рейки А6, люфтит сам сухар, який повинен фіксувати вал-рейку від переміщень вгору-вниз і притискати зуби валів один до одного. На жаль, картер сухаря і сам сухар на рейках Koyo зношується швидко. У компанії гідролаб таку несправність ремонтують за своїм фірмовим методом з незмінно відмінним результатом. Це одна з нескладних несправностей. Детальніше читайте тут: Знос сухаря і його картера

Ремонт рульової рейки А6 II в компанії Gidrolab не викликає складнощів і дуже добре відпрацьований. Приїжджайте і самі все побачите!

Залишити відповідь