Ремонт рульової рейки

Ремонт рульової рейки Рульова рейка – один з найважливіших вузлів вашого авто. А ваша безпека безпосередньо пов’язана з її справністю. Тому, при виникненні будь-яких змін в управлінні автомобілем ми настійно рекомендуємо Вам провести діагностику на спеціалізованому СТО.

Наступні симптоми є ознаками серйозних проблем в рульовому управлінні, будь-яке зволікання з ремонтом може спричинити за собою як мінімум істотно більші витрати на ремонт.

• тече масло з-під автомобіля;
• з’явився стукіт, скрип.
• стукіт супроводжується віддачею в рульове колесо;
• кермо туго повертається; поганий самовозврат.
• збільшився люфт керма.

Чому виходить з ладу рульова рейка?

Термін служби рульової рейки розрахований на 200 000 – 250 000 км, їзда по поганому дорожньому покритті або неправильна експлуатація можуть скорочувати термін служби.

Ціна на ремонт рульової рейки?

Ціни на послуги ремонту рульової рейки практично не відрізняється на всіх СТО міста. Якщо вам запропонували ціну яка істотно відрізняється – дізнайтеся більше, що входить в етапи ремонту, можливо вам збираються зробити регулювання без відновлення.

Що краще? Купити нову або лагодити стару рульову рейку?

Відновлена ​​рульова рейка вам прослужить практично стільки ж як і нова, а вартість відновленої рульової рейки в 5-10 разів менше ніж нової. Вибір завжди за Вами.

Порядок взаємодії:

Стук в рульовій колонці / рейці.
відчувається – віддача. в кермо.

Через пошкодження пиляків рульових рейок або неправильної їх установки відбувається потрапляння на робочу поверхню штока рульової рейки вологи, бруду, піску, що призводить до пошкодження сальників.

Як правило, люфт керма пов’язаний з поломкою хрестовини рульової рейки, але
для точного визначення причини необхідна діагностика.

Поломка втулок ковзання
Поломка притискного механізму
Поломка пильовика кермової рейки

діагностика
заміна сальників
заміна втулок
заміна ущільнюючих кілець

діагностика
заміна зношених деталей
перевірка рульової рейки
фінальна регулювання на стенді

діагностика
Заміна пошкоджених деталей.
Перевірка рульової рейки на стенді.

Раз на місяць перевіряти колір гідравлічної рідини при наявності гідравлічного підсилювача керма, виконувати її регламентовані виробником заміни. Рідина повинна бути прозора, що не чорного кольору. Якщо їздити з такою, то з ладу вийде насос, який в процесі своєї загибелі знищить рульову рейку. Так як в системі ГУР фактично немає фільтра тонкого очищення, то при початку руйнування насоса ГУР в рідину потрапляють мікрочастинки руйнуються деталей насоса, які як абразив буквально вигризають в корпусі рульової рейки поглиблення. Змінюючи свою геометрію, корпус рейки вже не може виконувати правильно свої функції. З’являється різні зусилля при повороті керма в різні боки. Змінюється величина сили, яку прикладає водій для повороту керма на припаркованому автомобілі при різних оборотах двигуна.

Перевіряти цілісність пильовиків рульової рейки, особливо після ремонту передньої підвіски на СТО, виконання робіт по регулюванню розвал сходження машини. Якщо пильовики мають надриви, тріщини, перекручені, втратили свою геометрію, негайно усунути цю проблему на спеціалізованому СТО.

Якщо при повороті керма ви чуєте не зрозуміло буркітливі звуки, потрібно перевірити рівень рідини ГУР. При її низькому рівні, долити. І негайно надати машину на СТО. Подальша експлуатація машини призведе до виходу насоса ГУР з ладу, руйнування гідравлічних вузлів рейки елементами зруйнованого насоса.

При різких рухах кермом вліво право чути глухі або дзвінкі стуки. Причини цих стукотів можливі в пошкодженні хрестовини рульової колонки, появи люфтів рульової рейки через її зносу. Ці симптоми справедливі і для машин з електро-підсилювачем керма. Потрібно надати машину для огляду на СТО.

Чи не затянівайте з ремонтом рульової. Проблема не вирішиться сама! Не ризикуйте собою і близькими! Чим довше затягуєте – тим дорожче Вам обійдеться ремонт!

Залишити відповідь