Ремонт рульового редуктора

Ремонт рульового редуктора

Ремонт рульового редуктора Редуктор керма є в будь-якому автомобілі і неважливо чи оснащений він додатково рульовим гідропідсилювачем чи ні. Головною його функцією є керування транспортним засобом, саме тому технічний стан редуктора керма впливає на безпечне використання автомобіля. Цей факт свідчить про те, що підхід до такої справи як ремонт подібного механізму повинен бути серйозним і відповідальним.

Рульове управління в автомобілі і його складові найбільше схильні до зносу. Це можна пояснити систематичними навантаженнями при здійсненні поворотів. Їзда по російських дорогах також не сприяє довговічності цього механізму. Часті наїзди на те, що валяється на дорозі в самого не потрібному місці, відносяться до цієї ж категорії.

Якщо з'явилися сторонні звуки і стукіт у рульовому редукторі, які стали відчутні через кермо – то це перша ознака того, що ремонту цього механізму вам не уникнути. Крім цього, можна відзначити наступні ознаки майбутнього ремонту: обертання керма явно утруднено, періодично або постійно присутні сторонні шуми і звуки, в рульовому редукторі є в наявності явний люфт, можлива і текти масла.

Якщо ви помітили хоч один з цих ознак, то чи не тягнете час, терміново зверніться за допомогою і займіться ремонтом механізму. Російський "авось" в такій справі не обіцяє нічого хорошого, бо втрата можливості керувати автомобілем непередбачувана у своїх наслідках і не тільки для вас, але і для інших учасників дорожнього руху.

Якщо ви молодий автолюбитель і у вас недостатньо досвіду і знань в пристрої автомобіля в цілому, і зокрема, рульового редуктора, то не варто витрачати час і сили на самостійне копирсання. Віддайте автомобіль в руки майстра, який володіє досвідом і необхідними навичками в ремонті.

Відмінність в механіці ремонту редуктора керма без гідропідсилювача або з ним невеликі – всього лише різного розміру втулки і відрізняються мастила. Якщо ж ви зважилися на самостійний ремонт, то уважно ознайомтеся з пристроєм цього механізму.

Редуктор керма складається з золотникового механізму, зубчатого вала і втулок.

Сам процес ремонту можна проводити в декілька прийомів. Насамперед демонтується сам редуктор, а потім його деталі піддаються ретельному чищенні. Потім слід перевірити стан зубчатого вала. На останньому етапі проводиться заміна всіх пошкоджених частин ремонтується механізму.

Для того, щоб ремонт не затягувався і пройшов успішно, ще до його початку слід подбати про покупку рем. комплекту, який буде містити сальники, втулки, кільця ущільнювачів і т.д.

Технологія ремонтного процесу редуктора рульового управління

Щоб здійснити демонтаж механізму, потрібно поставити автомобіль на домкрат або яму, потім демонтувати захист двигуна, зняти пластину теплоізоляції, розкрутити деталі кріплення рульового редуктора, сам редуктор зняти і дістати з автомобіля. Знімати редуктор рекомендується разом з тягами. Це робиться для того, щоб нові пильовики було зручніше ставити.

Щоб здійснити розбір рульового редуктора, потрібно від рульових тяг відкрутити редуктор, відкрутити заглушку зубчатого вала внизу, зняти гайку стопора, потім кільце стопора, вибити акуратно вал і зробити вилучення нижнього сальника.

Стопорний штифт видаляється за допомогою постукувань, як і верхній блокуючий сальник. Стопорне кільце можна зняти, якщо провернути заглушку стопора. Спочатку знімається сальник, потім втулка із пластику. Забирається заглушка і витягується притискної механізм разом з пружиною.

Всі окремі деталі промиваються водою, щоб на них не залишилося масла і бруду. Всі деталі потрібно піддати огляду з пристрастю і з'ясувати, які з них втратили свою профпридатність. Якщо такі себе виявили, їх слід замінити.

Збір рульового редуктора проводиться в наступному порядку: ставиться на належне йому місце внутрішній сальник, який змазаний мастилом спеціально призначеної для цього, редуктор розміщується в корпусі, ставиться сальник справа, попередньо вдягнувши на нього втулку із пластику, встановлюється заглушка, фіксується дротом і надівається сальник знизу . Після цього редуктор повинен бути виставлений в середнє положення, а зубчастий вал встати на своє місце для посадки. Одягається верхній сальник, потім кільце стопора і затягується нижня гайка стопора. Після цього встановлюється пружина з притискним механізмом і заглушкою. Затягнути слід досить сильно. Рульовий редуктор встановлюється в протилежному розбору порядку.

Після будь-якого ремонту слід здійснити перевірку розвал-сходження. Перший самостійний ремонт цього механізму займе багато часу і відбере чимало сил, але ви будете точно впевнені в якості виконаних дій, а також знати про стан кожної деталі, з яких складається рульової редуктор автомобіля.

Залишити відповідь