Ремонт передньої осі і рульових тяг МАЗ

Ремонт передньої осі і рульових тяг МАЗ

Поперечний кут нахилу шворня 5˚, а також кут розвалу коліс 1˚ забезпечуються виготовленням деталей передньої осі. Ці кути не регулюються.

Поздовжній кут нахилу шворня 2˚30 'забезпечується положенням ресори на рамі.

Регулювання сходження передніх коліс, кульових зчленувань, рульових тяг і підшипників маточин коліс

Регулювання сходження коліс

При правильній установці коліс автомобіль має гарну стійкість при русі по прямій і керованість на поворотах. Під час експлуатації кути установки коліс можуть змінюватися внаслідок зносу деталей.

Кут сходження коліс в горизонтальній площині встановлюйте регулюванням довжини поперечної рульової тяги 21 (рис.1), на кінцях якої є права і ліва різьба.

Величина сходження коліс змиритися спеціальної лінійкою моделі 2182 і визначається різницею відстаней між торцями гальмівних барабанів в горизонтальній площині. Розмір «Б» (ззаду) повинен бути більше, ніж розмір «А» (спереду), на 1-2 мм.

Для регулювання сходження коліс звільніть затяжку болтів клем обох наконечників рульової тяги і обертанням тяги (Укручування її в наконечник при більшому сходження і викручування при недостатньому) змініть її довжину так, щоб забезпечити нормальну величину сходження коліс. Після регулювання ретельно затягніть гайки болтів наконечників.

Регулювання кутів повороту коліс робите зміною положення наполегливих болтів, що обмежують поворот коліс.

Завзяті болти вкручені в поворотні кулаки.

При вивертанні болта кут повороту колеса зменшується і навпаки.

Регулювання сходження коліс повнопривідних автомобілів МАЗ

Різниця (Б-А) повинна бути 0,5-3,5 мм (рис. 2).

Ремонт передньої осі і рульових тяг МАЗ

При необхідності сходження коліс відрегулюйте в наступному порядку:

– встановіть колеса в положення, відповідне руху по прямій;

– звільніть затяжку стяжних болтів обох наконечників поперечної рульової тяги;

– відверніть гайки кріплення кульових пальців наконечників в важелях і зніміть тягу;

– викручування або Укручування наконечників шляхом обертання тяги встановіть сходження коліс в задаються межах.

При цьому треба мати на увазі, що викручування наконечників на один оборот збільшує різницю відстаней приблизно на 5мм, а ввертиваніе – зменшує на цю величину. Якщо величина сходження відрізняється від встановленої норми не більше ніж на 2.5 мм, можна регулювати сходження одним з наконечників.

З'єднайте поперечну тягу з важелями і перевірте величину сходження коліс і при нормальному його значенні прикріпіть поперечну тягу до важелів і затягніть стяжні болти наконечників. При цьому вази обох наконечників повинні бути в одній площині.

Зазор в шарнірах рульових тяг перевіряють шляхом огляду з'єднання при провертанні рульового колеса вправо і вліво (для поздовжньої тяги при непрацюючому двигуні, для поперечної – при працюючому).

Регулювання кульових зчленувань рульових тяг

Ремонт передньої осі і рульових тяг МАЗ При регулюванні кульових зчленувань поздовжньої рульової тяги регулювальну пробку 5 (рис. 3) загорніть до упору (момент затягування 118-157 Нм), а потім відверніть її на ⅛ обороту.

Встановіть кришку 6 на місце, повернувши се на 120˚ щодо початкового положення, і обіжміть край в паз наконечника 3 для стопоріння гайки 5.

Ремонт передньої осі і рульових тяг МАЗ При кожній регулюванню кульового зчленування кришку 6 повертайте при установці на 120˚, попередньо випрямивши деформований ділянку кришки. Кульові зчленування поперечної рульової тяги (рис. 4) і силового циліндра підсилювача керма регулюються аналогічно.

Залишити відповідь