Ремонт насоса ГУР

Ремонт насоса ГУР

Після демонтажу ГУР. виконують його ремонт. І оскільки найчастішою поломкою в даному агрегаті є його насос, який створює в гідропідсилювачі необхідний тиск масла в цілому, то розбирати доводиться саме його. З чого ж почати ремонт насоса?

Звичайно ж, насос доведеться розбирати, і провести ретельну візуальну діагностику його частин. Якщо, в ході такого огляду, буде помічена корозія, то її потрібно буде видалити, наприклад, за допомогою ганчірки, змоченою ацетоном.

Залежно від виду, ремонт насоса може мати різні етапи. На сьогодні, найбільш поширеними насосами ГУР є пластинчасті агрегати, які ще називають шиберами. Корпус таких насосів робиться з високоміцного чавуну, при цьому вони економічні і практично безшумні в роботі. Дивіться відео нижче Ремонт насоса ГУР на Volkswagen Golf

Головні симптоми поломки насоса гідропідсилювача:

  • при поверненні рульового колеса, на працюючому автомобілі, чути характерний звук, що нагадує гул;
  • обертати кермо ставати важко, проте, при збільшенні оборотів мотора, іноді рульове колесо починає крутитися набагато легше;
  • іноді з'являється текти – у вигляді явних масляних плям, які постійно з'являються під капотом.

Будь-який з цих симптомів говорить про те, що необхідно виконати ремонт насоса. Втім, можуть бути й інші ознаки поломки насоса ГУР, які можна виявити тільки після досконального діагностики в автосервісі, наприклад, при випробуванні насоса гідропідсилювача на випробувальному стенді. Крім того, на тому ж стенді, можна перевірити працездатність насоса і його робочі характеристики.

Якщо будуть виявлені несправності вала, підшипників, а також будь-який робочої частини насоса, то їх відразу ж замінюють. Якщо в гідропідсилювачі варто нерозбірний насос, типу ZF, то його краще відразу поміняти на новий екземпляр. У тому випадку, якщо насос звичайний – розбірний, то його можна ремонтувати.

Відео: Як зняти насос гідропідсилювача керма Мерседес

Розбирання насоса ГУР:

  1. Демонтуємо хомут;
  2. Акуратно демонтуємо поворотний шланг, щоб не вилити масло на ремінь приводу;
  3. Відключаємо роз'єм;
  4. Демонтуємо датчик, контролюючий тиск масла ГРУ, що кріпиться штуцерних болтом. Робити це потрібно акуратно, щоб не впустити крихкий датчик, який, при найменшому ударі по ньому, прийде в непридатність;
  5. Демонтуємо болт штуцера;
  6. Видаляємо нагнетательную трубку;
  7. Демонтуємо ремінь приводу, користуючись спеціальним інструментом;
  8. Скручуємо кріпильні болти насоса (один болт викручується повністю, а другий – тільки частково);
  9. Виконуємо демонтаж насоса ГУР.

Подальша робота передбачає очистку насоса від всіх видів забруднень і його візуальну діагностику.

  • При виявленні всередині корпусу невеликої сходинки – сточуємо її, за допомогою дриля з насадкою.
  • Якщо збій відбувається, через зношеного підшипника, то потрібно буде його дістати з корпусу і замінити. Установка нового підшипника робиться, шляхом просвердлювання в насосі дірки з різьбленням, в яку монтується новий підшипник, а потім фіксується болтами. Після того, як болти закручені, їх відпилюють. Або підшипник кріплять в насосі, за рахунок країв самого корпусу насоса, які загинають особливим чином. І, після цього, ремонт насоса ГУР буде вважатися виконаним.
  • Якщо поломка сталася через сальника, то його не ремонтують, а відразу міняють на нову деталь. При цьому іноді може знадобитися і невелике сточування вала, яке виконують, за допомогою токарного верстата.
  • При складанні, може статися, що фланець НЕ налазить на вал. В цьому випадку, його потрібно нагріти і надіти. Як тільки він охолоне, він буде сидіти на валу, як влитий.

Зауважте, що, після виконаних ремонтних робіт, насос, швидше за все, буде гудіти. Це гудіння є нормою. Варто проїхати 300 км, і воно закінчиться, після притирання всіх деталей.

І наостанок, скажімо про те, що насос гідропідсилювача керма не потребуватиме ремонту тим довше, чим рідше, під час руху автомобіля, ви буде викручувати і утримувати кермо в крайніх положеннях, коли масло в насосі починає закипати.

При поломці насоса гідропідсилювача, експлуатувати машину не рекомендується, оскільки це може спровокувати поломку інших деталей агрегату. Таким чином, заміна насоса ГУР стає обов'язковою процедурою, для будь-якого, який вміє рахувати гроші, автомобіліста.

Ремонт насоса ГУР на Volkswagen Golf

Залишити відповідь