Регулювання рульового механізму

8.5.4. Регулювання рульового механізму

Регулювання рульового механізму

Мал. 8.3 . Рульовий механізм з гідропідсилювачем (31519-3400011-10): 1 – гайка; 2, 5, 6, 17, 21, 23, 24, 37, 40 – ущільнювальні кільця; 3 – стакан; 4, 11 – наполегливі підшипники; 7 – поршень-рейка; 8 – гвинт; 9 – картер; 10, 18 – штифти; 12 – штуцер нагнітального шланга; 13 – штуцер зливного шланга; 14 – гільза; 15 – манжета; 16 – торсіон; 19 – шаріковод; 20 – кульки; 22 – канал в картері; 25 – сошка; 26 – гайка сошки; 27 – кришка захисна нижня; 28 – стопорні кільця; 29 – регулювальні шайби; 30 – опори вала сошки; 31 – ролики; 32 – вал сошки; 33 – кришка захисна верхня; 34 – ротор; 35 – захисний ковпак; 36 – корпус розподільника; 38 – канал в корпусі розподільника; 39 – болти кріплення корпуса розподільника до картера

3. Злийте масло з механізму, повертаючи рукою ротор 34 (рис. 8.3) або вал-золотник 31 (рис. 8.4).

Регулювання рульового механізму

Мал. 8.4 . Рульовий механізм з гідропідсилювачем (3162-3400011) (вариантное виконання): 1 – регулювальна гайка; 2, 4, 7, 8, 9, 21, 23, 32, 35 – ущільнювальні кільця; 3, 10 – наполегливі підшипники; 5 – гвинт; 6 – рейка-поршень; 11 – підшипник; 12 – корпус розподільника; 13 – манжета; 14, 18 – стопорні кільця; 15 – захисне кільце; 16 – шаріковод; 17 – кульки; 19 – кришка захисна нижня; 20 – картер; 22 – кришка захисна верхня; 24 – ролики; 25 – контргайка; 26 – болт стопорний; 27 – опори вала сошки; 28 – вал сошки; 29 – сошка; 30 – гайка сошки; 31 – вал-золотник; 32 – зворотний клапан; 33 – болт-штуцер зливного шланга; 34 – зворотний клапан

4. Натисніть рукою на ротор або вал-золотник уздовж осі і покачайте сошку 25 (див. Рис. 8.3) або 29 (див. Рис. 8.4). Якщо при цьому відчувається осьове переміщення ротора або вала-золотника, необхідно відрегулювати натяг наполегливих підшипників 4 і 11 (див. Рис. 8.3) або 3 і 10 (див. Рис. 8.4).

5. Для регулювання наполегливих підшипників бородком і молотком виправіть буртик склянки 3 (див. Рис. 8.3) або регулювальної гайки 1 (див. Рис. 8.4), закерненний в пази стінки картера.

Намагайтеся не завдавати надмірно сильні удари.

6. Усуньте зазор, повертаючи стакан або гайку за годинниковою стрілкою.

7. Перевірте момент провертання ротора або вала-золотника в наполегливих підшипниках, він повинен бути 2 Н · м (0,2 кгс · м).

8. Якщо в середньому положенні вала сошки при погойдуванні за сошку відчувається зазор, відрегулюйте зубчасте зачеплення, для чого відверніть гайку 26 (див. Рис. 8.3) або 30 (див. Рис. 8.4) і зніміть сошку.

9. Зніміть верхню і нижню 27 і 33 (див. Рис. 8.3) або 22 і 19 (див. Рис. 8.4) захисні кришки.

10. Зніміть стопорні кільця 28 (див. Рис. 8.3) і регулювальні шайби 29. Ослабте затягування контргаек 25 (див. Рис. 8.4) і відверніть стопорні болти 26 на два-три оберти.

11. Випряміть регулювальні шайби 29 (див. Рис. 8.3).

12. Повертаючи одночасно опори 30 (див. Рис. 8.3) або 27 (див. Рис. 8.4) вала сошки проти годинникової стрілки (якщо дивитися з боку шлицевого кінця вала сошки), усуньте зазор в зачепленні. Регулювання проводите в положенні вала сошки, відповідному середнього положення зубчастого сектора.

13. Перевірте момент провертання вала сошки, він повинен бути в межах 35-45 Н · м (3,5-4,5 кгс · м) при переході через середнє положення.

Якщо після регулювання натягу підшипників зазор в зубчастому зачепленні усунути не вдається, значить, зазор викликаний зносом кульковою передачі. В цьому випадку рульовий механізм підлягає ремонту в спеціалізованій майстерні.

14. Встановіть регулювальні шайби 29 (див. Рис. 8.3) і стопорні кільця 28, загніть один з вусиків в обох регулювальних шайбах в паз опори вала сошки.

15. Загорніть стопорні болти 26 (див. Рис. 8.4) і контргайки 25 моментом 8-10 Н · м (0,8-1,0 кгс · м).

16. Встановіть деталі в порядку, зворотному зняттю.

Залишити відповідь