Проблеми рейок Subaru Forester SH з номером 34110SC030

Проблеми рейок Subaru Forester SH з номером 34110SC030

На Subaru Forester SH 2008 і 2009 року випуску є проблема з оригінальними рейками встановленими на заводі. Номери цих рейок 34110SC030. Хоча можливо такі ж проблеми можуть бути на Subaru Outback 2009 і 2010 року.

Суть проблеми. Ви їдете по дорозі потрапляєте в яму і після удару загоряється Check engine і контрольна лампа відмови електропідсилювача. При цьому електропідсилювач відключається. Глушіть машину, запускаєте двигун знову. Потім все нормально. Але таке починає повторюватися все частіше. В результаті може дійти до того, що електропідсилювач не працюватиме вообще.Проблема в датчику крутного моменту.

Як бути?
1-й варіант замінити сам датчик. Але купити його окремо, просто так не можна. Можна тільки зняти з іншого рейки. наприклад з машини після ДТП. АЛЕ, міняти потрібно на датчик з рейок номер 34110SC032; 34110SC033; 34110SC034. якщо ви поставите 34110SC030, то проблема повторитися через певний час.

2-й купити б \ у рейку з номерами 34110SC032; 34110SC033; 34110SC034. При бажанні можна відразу поставити наш комплект і забути про стуки та інші проблеми на довгі тисячі км.

3-й Волгоградський варіант. У Субару Арконт. працює майстер, який щось припаює до цього датчику і він починає працювати нормально. Ділитися принципом ремонту він не хоче, на контакт не йде. Пропонували поставляти на ремонт датчики з інших регіонів, послав куди подалі. Тому рекомендувати його не буду. На свій страх і ризик можете спробувати. Зробив знайомому, той поки катається без проблем.

Тепер про те як його поміняти в гаражних умовах і потім тимчасово налаштувати рейку. Саме тимчасово.

зняття
1) відключіть обидві клеми акумулятора за 30-40 хвилин до ремонту.
2) зніміть всі елементи (металеві захисту і пильовики) ускладнюють доступ до рульовій рейці
3) від'єднайте клему датчика крутного моменту
4) відкрутіть гвинти кріплення датчика
5) за допомогою викрутки роз'єднати хомути кріплять проводку до корпусу рейки.
6) зніміть датчик
установка
1. встановіть на місце датчик навантаження. Датчик навантаження від інсталяційного положення розгорніть
проти годинникової на кут 45 градусів і встановіть в корпус, потім за годинниковою доверните до суміщення
отворів кріплення. Якщо все правильно і зазору між датчиком і корпусом немає можна прикрутити датчик, і затягнути до можливості його повороту вліво-вправо рукою із зусиллям.
2. інші дії проведіть у зворотній послідовності.

регулювання.
1) вивісите передню вісь автомобіля
2) запустіть двигун (при запуску двигуна утримуйте міцно кермо руками, можливий різкий ривок керма в будь-яку зі сторін. Якщо це сталося, плавно дайте рульовому механізму досягти граничного значення) і залиште працювати на холостому ходу (просто включити запалювання не підійде, датчик працює по напрузі мережі. А при включенні запалення йде розряд акумулятора і напріженіе зниженим)
3) повертаючи датчик вліво-вправо, добийтеся відсутності довільного рулювання в будь-яку зі сторін
4) тепер потихеньку міняйте положення датчика, рукою намагаючись повертайте вивішені колеса вліво-вправо. добийтеся того, щоб не було доруліванія в будь-яку зі сторін.
5) затягніть гвинти з 16Нм
6) зверніться до офіційного дилера для точної настройки.

З.И. Можливі також проблеми з рейками Forester 34110SC031, а також 34110AJ130; 34110AJ131 для Outback. Є такі проблеми на праворульном сімействі. Щоб дізнатися номер рейки яка буде працювати нормально, вбийте свій Vin або Frame в програму підбору запасних частин і подивіться встановлений номер рейки в оригіналі і по заміні. Ось той що по заміні підійде для нормального ремонту.

P.P.S. Всі хто зареєстрований в клубах Субару і у кого є доступ до різних спільнот, будь ласка опублікуйте це в форумах. Багато власників Subaru змінюють рейки на такі ж б / у і в підсумку отримують через якийсь час той же самий головняк.

Залишити відповідь