Причини стуку в рульовій рейці Honda CR-V і його усунення

Причини стуку в рульовій рейці Honda CR-V і його усунення

Рульова рейка – найважливіший компонент системи гідропідсилювача керма (ГУР), покликаної полегшити поворот керма. Щоб зрозуміти значення даного механізму, досить порівняти вітчизняні машини старого зразка і Honda CR-V по легкості повороту рульового колеса. Завдяки наявності ГУР в японських автомобілях для цієї операції водієві доводиться витрачати мінімум зусиль.

Рульова рейка являє собою основу даної системи, тому поява в ній стуку говорить про необхідність проведення діагностики та виявлення несправності, причиною якої може бути будь-яка деталь цього конструктивно складного механізму.

Наконечники рульової рейки

Стук в системі ГУР має безліч джерел походження, але найвірогіднішим винуватцем є наконечники. Дані деталі кріпляться до колеса і з’єднуються з рульовою тягою, забезпечуючи її рух. Діагностувати проблему може будь-який кваліфікований майстер. Причиною виходу з ладу даного елемента рульової рейки стає порваний пильовик. Як правило, його пошкодження приводить в непридатність кульове з’єднання пальця, через що і виникає стукіт. Проблема вирішується заміною пильовика, який можна придбати в будь-якому спеціалізованому магазині.

Рульова тяга

Створювати стукіт в рульовій рейці здатний і цей механізм. Зазвичай причиною його несправності також є порваний пильовик. Часто зустрічається ситуація, коли старий власник машини довів стан тяги до плачевного стану, а потім просто поміняв пильовики і добре змазав систему. В результаті механізм ще трохи попрацював, після чого повністю вийшов з ладу. Діагностика стану рульової тяги складніше, ніж наконечників. Щоб виявити проблему, потрібно зняти пильовики і перевірити механізм на наявність люфту в горизонтальній площині. Якщо люфт виявлений, проводять заміну тяги, після чого рейку збирають і встановлюють на колишнє місце.

Напрямна втулка кермової рейки

Ключовим елементом всієї конструкції редуктора є вал, що забезпечує своїм рухом поворот коліс. Однак його нормальна робота, в свою чергу, тісно пов’язана з направляючою втулкою. Даний елемент забезпечує фіксоване положення вала в певній площині, виключаючи будь-які відхилення в процесі його роботи. Саме втулка в більшості випадків і стає джерелом стуку.

Даний елемент нічим не фіксується: в процесі роботи він постійно рухається, підштовхуваний потужною пружиною. Причому самою причиною його некоректної роботи є забруднення підтискної механізму, який за роки експлуатації Honda CR-V покривається товстим шаром іржі і різних відкладень.

Недобросовісні або некваліфіковані майстри часто пропонують дорогий ремонт Хонда СРВ. хоча проблема вирішується просто. Як правило, досить заміни зношеної втулки нової. Це обійдеться в кілька разів дешевше, ніж повна заміна вузла. Якщо діагностика визначила, що джерелом стуку є забруднена пружина, усунути несправність буде ще простіше – потрібно чистка підтискної елемента.

Як правило, в таких випадках проводяться наступні роботи:

  • відкручують гайку і болт, витягають пружину і направляючу втулку;
  • здійснюють чистку виробів за допомогою щітки і хімічних рідин (спеціальних очищувачів, солярки);
  • очищену від бруду пружину покривають змащенням, що захищає від води;
  • при наявності подряпин, відколів і потертостей на поверхні втулки виробляють її заміну;
  • посадочне місце втулки очищають від бруду, а сам виріб рясно змащують захисними складами і встановлюють на місце;
  • весь знятий з авто вузол збирають, контргайку і болт покривають змащенням, механізм повертають на місце;
  • виконують регулювання моменту затягування, при якому встановлюється оптимальний натяг пружини, з подальшою фіксацією контргайки і болта.

Вихідна втулка кермової рейки

Даний компонент рульової рейки нерідко стає причиною появи стуку. Зазвичай звук виникає при наявності люфту вала на виході з корпусу. Він з’являється в результаті природного зносу вихідний втулки, яка виготовляється з більш м’якого металу, ніж сам вал. Проблема постійного стуку в даному випадку вирішується за допомогою заміни пошкодженого елемента. Примітно, що зміна вихідний втулки здійснюється простіше, ніж притискної: потрібно відкрутити стару деталь, а на її місце встановити нову.

Рульова рейка є дорогим вузлом Honda CR-V. Але власникам японських автомобілів не варто впадати у відчай. Багато компонентів рейки легко замінні і широко представлені на ринку, що дозволяє відновити систему при цілком розумних витратах.

Залишити відповідь