Потекла рейка? Не біда!

Citroen C5 Didier Потекла рейка? Не біда!

Доброго дня всім-всім-всім! Як можна зрозуміти з заголовка теми – потекла рульова рейка. А якщо у Сітроена з'являється текти, то неодмінно її треба усувати, тому що доливати LDS справа не вдячна і украй невигідну з економічних міркувань. Вся справа в тому, що на С5 вся рідина в гідросистемі зосереджена в одному бачку з якого живиться і підвіска і гідравліка рейки … Одного чудового дня я вийшов з дому. як зазвичай запустив двигун і побачив що мордаха то не піднімається! Дошкандибав до гаража, вилив в бачок весь стратегічний запас LDS, після чого все піднялося і поїхало як ні в чому не бувало. Їздив до наступного падіння морди. Побіжний огляд показав що весь підрамник з лівого боку в маслі … Більш детальний огляд виявив текти рейки з хвостовика – це те місце де рульовий вал з'єднується безпосередньо з рейкою. Біда ця досить поширена, тому що не передбачено ніяких пиляків і захисту від попадання піску. бруду та іншої гидоти, в результаті чого вал кородує, набивається бруд і все це справа зжирає сальник … А сальник в свою чергу починає текти. Хрена не приємна скажу я вам. Збирався як завжди довго і як тільки набридло доливати – поліз робити … а що робити …)
І так, для того щоб зняти рейку необхідно демонтувати підрамник. Причому підрамник знімається у першу чергу і тільки потім знімається рейка. Для демонтажу підрамника необхідно відвернути болти кріплення і не забути вивернути 2 болтика М6 під 4мм шестигранник, які фіксую магістралі до підрамника, так само не забути від'єднати роз'єм переднього датчика висоти. Упускає підрамник на підлогу і знімаємо рейку. Від'єднуємо магістралі харчування рейки і підставляємо ємність не менше 4 л. і зливаємо масло, набереться майже повна.
Ну а далі все просто … Відмиваємо підрамник і рейку від бруду іншої гидоти. В крайньому положенні рейки (вивернути до упору вправо або вліво) ставимо МІТКИ! Це робиться для того, щоб правильно поставити вал і не було проблем з кривим кермом надалі! Знімаємо регулятор, розбираємо, вибиваємо старі сальники, знову моєму. Основна увага варто приділити валу, а саме очистити його від корозії. Я зробив так:
Затиснув вал в патрон дриля і пройшовся наждачкою 320, потім 600, після 3000 з маслом – вал очистився і відполірована до блиску.
Знову все перемиваємо, ставимо нові сальники і збираємо назад. Збірка проводиться строго в зворотному порядку – спочатку вішаємо рейку (я її підвішував на пластикові стяжки за вихлоп), а потім з матами запихає підрамник на місце.
Ну і звичайно ж без доробок не обійшлося))) Як завжди допоміг магазин з запчастинами ВАЗ … куди ж без ВАЗа …
Замінив тільки сальники в регуляторі, інші 2 міняти не став, тому що під пильовиками рульових тяг все було сухо і слідів підтікання рідини помічено не було.

Ось таким я його зняв з авто

Перший сальник … Всього їх 2

Розібраний і промитий вузол + нові сальники

Очищений від корозії вал, сальник на своїх місцях! Відплив зі шпилькою з корпусу спиляв, корпус підточив таким чином, щоб він був однакової форми з усіх боків. Для чого це було зроблено? Побачите фото нижче!)))

Верхній сальник, який власне і потік.

Новий нижній сальник

Все зібрано, відрегульовано і готово до установки)

Ну і звичайно ж улучшайзінг. Для захисту від бруду був придбаний пильовик хрестовини вала перемикання передач від ВАЗ-2108/09. Зайве відрізано і все це справа поставлена ​​на хомут, попередньо напхав по нього мастила для більшої захисту)))

Citroen C5 2008, двигун дизельний 2.0 л. 138 л. с. передній привід, автоматична коробка передач – самостійний ремонт

Залишити відповідь