Поправка на мито

Поправка на мито

Поправка на мито. Як зміняться ціни на імпортні авто

Поправка на мито

Спеціальне мито на імпортні авто вступить в силу вже через місяць. Імпортери поспішають затоварить склади за старими ставками і вже підраховують розмір підвищення цін. Кого додаткове мито влаштовує цілком і повністю, так це місцеві автоскладальників – вони впевнені, що Кабмін на цьому не зупиниться.


У четвер, 14 березня, Міжвідомча комісія з міжнародної торгівлі опублікувала в Урядовому кур’єрі повідомлення про введення спеціальних мит на імпорт легкових автомобілів. Розслідування, яке було порушено ще 30 червня 2011 року, тривало понад півтора років. У підсумку комісія переконалася: імпорт автомобілів негативно впливає на стан української промисловості. За два роки, з 2008 по 2010, обсяг автовиробництва скоротився на 78,9%, при цьому імпорт за той же період скоротився на 71%, але зріс на 38% відносно українського виробництва.

Додаткове мито вступить в силу через місяць, тобто 13 квітня, і буде діяти три роки. В залежності від об’єму циліндрів, за ввезення іномарки доведеться доплатити 6,46% (1000-1500 куб. см) або 12,95% (1500-2200 куб. см). Цю мито імпортерам доведеться додавати до звичайної, 10-відсотковою. За колишніми ставками будуть завозити авто з дизельними моторами, а також бензинові малолітражки (обсяг менше півлітра) і великі ненажерливі авто (від 2,2 літра і більше). Примітно, що мито буде застосовуватися до всіх без винятку постачальникам, у тому числі з Росії та Узбекистану, які раніше ввозили авто в Україну без мита.

З введенням мит ціни на іномарки в Україні зростуть майже на 7,8% (6,46% + ПДВ з мита 1,3%) при об’ємі двигуна 1000-1500 куб. см і на 15,6% при двигуні 1500-2200 кубів, прогнозує гендиректор Всеукраїнської асоціації автоімпортерів і дилерів (ВААІД) Олег Назаренко. Якщо брати за основу його розрахунки, авто з об’ємом двигуна 1,5 л умовною вартістю $15 тис. може подорожчати на $1170. А дволітровий автомобіль умовною вартістю $25 тис. виросте в ціні на $3900.

Ціни зростуть не відразу, а в міру розпродажу автомобілів, завезених при діючих сьогодні мита, каже Олексій Терещенко, директор відділення стратегічного розвитку Атлант-М За час, що залишився до введення мита місяць імпортери, швидше за все, будуть активно ввозити автомобілі, щоб заповнити склад.

У короткостроковим періоді ціни зростуть приблизно на розмір додаткових зборів, погоджується Терещенко. Проте багато що залежатиме від стратегії, яку оберуть імпортери: якщо вони вирішать збільшувати частку на ринку, то можуть компенсувати цю дельту за рахунок своїх ресурсів або ж вирішать заробляти не за рахунок обсягу, а за рахунок маржі. Цих рішень треба чекати, – говорить топ-менеджер Атлант-М

Він не виключає, що деяку частину підвищення вдасться компенсувати за рахунок зниження цін з боку виробників. Але це, по досвіду минулих років, тривалий переговорний процес. У дилерів для зниження маржі можливостей практично немає, вона перебуває на досить низькому рівні. У імпортерів, швидше за все, є невеликий запас за ціною, але це дасть буквально кілька процентних пунктів, та й то не у всіх марок, – додав Терещенко.

Кількість автомобілів на складах дилерів в Україні варіюється в залежності від бренду. Так, наприклад, у дилерів Renaul і Nissan складських запасів вистачить на 1,5-2 місяці, але в зв’язку з ажіотажем його можуть розпродати швидше, адже загроза подорожчання стане сильним стимулом зробити відкладену покупку. Крім того, імпортери намагатимуться поповнити українські склади, розмитнення автомоб як можна більше число автомобілів за старими ставками ввізних.

У ВАІІД не виключають, що після 13 квітня імпортери просто перестануть завозити бензинові авто з об’ємом двигуна 1-2,2 л, Деякі взагалі не будуть імпортувати в Україну такі автомобілі, так як ніхто, в тому числі і уряд України, своїми рішеннями не зможе змусити їх це робити, – говорить Олег Назаренко. – Такі автомобілі будуть з успіхом продаватися в інших, більш перспективних країнах світу.

В Атлант-М налаштовані не так категорично, адже у дилерів залишається можливість заробляти на післяпродажному обслуговуванні. Але зниження обсягів продажів, виручки і, як наслідок, надходжень у бюджет навряд чи вдасться уникнути.

За прогнозами дилерів, в березні-квітні можливий короткочасний стрибок продажів нових авто, за яким послідує істотний спад протягом декількох місяців. Восени продажу можуть трохи зрости. В цілому по року відхилення в мінус може досягти близько 15% від того, що могло б бути при інших рівних умовах, – прогнозує Терещенко. Частина попиту на легковики буде перерозподілено на користь місцевої збірки, але тільки частина. Треба пам’ятати, що на ринок впливають не тільки мита, але ще більшою мірою, економічна ситуація і доступність автокредитів, а також податкова політика, – додає він.

Мито – тільки початок


Переваги в сегменті легкових авто отримають власники місцевої автоскладання. Згідно з повідомленням міжвідомчої комісії, до їх числа відносяться Запорізький автомобільний завод (ЗАЗ). Єврокар та ДП Автоскладальний завод N2 компанії Богдан Моторс. Олексій Терещенко з Атлант-М додає, що вигоду отримають у тому числі компанії, які збирають автомобілі з машинокомплектів, прикручуючи колеса до ввезених кузовів. Продажі ZAZ, Chery, Geely можуть трохи збільшитися, – говорить він.

Автовиробники сприйняли введення мит з очікуваним ентузіазмом. Їх позиція залишається колишньою – загороджувальне мито дозволити завантажити заводи, створити робочі місця, збільшити відрахування в бюджет. Через відсутність механізмів захисту внутрішнього ринку заводи несуть величезні збитки, кажуть представники галузі. Використання створених в Україні виробничих потужностей (корпорацією Богдан, УкрАВТО. Єврокар) не досягає і 20%. З урахуванням кризових явищ компанії змушені скорочувати штат – сьогодні кількість працівників на всіх скоротилося більш ніж на 53% порівняно з 2008 роком, – кажуть у корпорації Богдан.

Ціни на імпортні авто з-за нових мит не зростуть, вважають виробники. Вартість автомобілів визначає не мито, а ринок, і імпортерам просто доведеться стримати апетити. При цьому бюджет отримає додаткові надходження коштів, – упевнений прес-секретар корпорації Богдан Сергій Красуля.

Але на одних мита виробники зупинятися не збираються. У корпорації Богдан очікують, що в подальшому Кабмін також запровадить ефективну систему утилізації та забезпечить пільгові кредити на покупку авто української збірки.

Поправка на мито

Залишити відповідь