Підвіска Nissan Primera P12 з 2001 – 2008 г

Підвіска Nissan Primera P12 з 2001 – 2008 р.в.

Підвіска є сполучною ланкою між кузовом і колесами і призначена для зниження динамічних навантажень, зменшення коливань кузова, пом’якшення ударів коліс об нерівності дороги, а також забезпечення стійкості і плавності ходу автомобіля. Інформація актуальна для моделей 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 року випуску.

Передня підвіска – незалежна з поперечною балкою, верхніми і нижніми важелями, амортизаційними стійками і стабілізатором поперечної стійкості. Верхні поперечні важелі з’єднуються з поворотними кулаками так званими третіми, сполучними або проміжними важелями і при русі автомобіля забезпечують хитання підвіски і гасять вібрації. Нижня частина поворотних кулаків з’єднується кульовими опорами з нижніми важелями підвіски. Поворотні кулаки переміщуються вправо і вліво поперечними керманичами тягами, які повідомляють куркулям обертальний рух рульового колеса. Щоб зменшити поперечний крен автомобіля, особливо при здійсненні поворотів, на надрамника встановлюється стабілізатор поперечної стійкості.

Верхня опора амортизаційних стійок кріпиться до бризговика, а нижня – до проміжних важелів (див. Ілюстрацію 1.0).

Підвіска Nissan Primera P12 з 2001 - 2008 г
Передня підвіска: 1 – ущільнювальна прокладка; 2 – верхня опора стійки; 3 – кронштейн верхньої опори стійки; 4 – прокладкові шайба; 5 – верхня чашка пружини; 6 – кільце ущільнювача; 7 – буфер ходу стиснення; 8 – пружина; 9 – амортизатор; 10 – ковпачок; 11 – прокладкові шайба; 12 – сполучний важіль; 13 – маточина і поворотний кулак; 14 – шплінт гайки маточини; 15 – скоба; 16 – гумова подушка; 17 – штанга стабілізатора поперечної стійкості; 18 – опорна стійка стабілізатора; 19 – поперечна балка підвіски; 20 – кронштейн; 21 – верхній важіль; 22 – болт сайлент-блоку; 23 – кронштейн нижнього поперечного важеля; 24 – нижній поперечний важіль; 25 – поперечина надрамника.

Увага! Зварювальні та рихтувальні роботи на елементах підвіски передніх коліс не допускаються. Пошкоджені деталі підлягають обов’язковій заміні на нові. При проведенні ремонтних робіт самоконтрящиеся гайки, а також заіржавілі болти і гайки завжди замінюйте на нові. Самоконтрящиеся гайки, як правило, можна розпізнати по пластмасовому кільцю на різьбі. У самоконтрящейся болтів різьблення має захисне покриття.

Задня підвіска складається з поперечної балки (з’єднувача), до якої кріпляться два поздовжніх важеля, на передніх торцях яких знаходяться опорні кронштейни з сайлент-блоками. Кронштейни кріпляться до лонжеронів кузова болтами. На торцях поперечної балки є фланці, до яких кріпляться осі задніх коліс разом зі щитами гальмівних механізмів. Коливання кузова гасяться за рахунок амортизаційних стійок, нижні опори яких кріпляться до поперечної балки. До поперечної балці кріпиться поперечний важіль (див. Ілюстрацію 1.0а).

Підвіска Nissan Primera P12 з 2001 - 2008 г
Задня підвіска: 1 – прокладкові шайба; 2 – втулка; 3 – верхня опора амортизаційної стійки; 4 – втулка; 5 – втулка; 6 – ковпачок буфера ходу стиснення; 7 – буфер ходу стиснення; 8 – пружина; 9 – амортизатор; 10 поперечина заднього моста; 11 – вісь; 12 – поперечний важіль; 13 – опорна стійка стабілізатора; 14 – скоба; 15 – гумова подушка; 16 – штанга стабілізатора поперечної стійкості.

Увага! Зварювальні та рихтувальні роботи на деталях задньої підвіски не допускаються. При проведенні ремонтних робіт самоконтрящиеся, а також заіржавілі болти і гайки завжди міняйте на нові.

Основними елементами рульового управління є рульовий механізм, рульове колесо, рульовий вал, поперечні кермові тяги. Рульове колесо закріплено на рульовому валу, який передає руху рульового колеса через рульовий механізм і кермові тяги на колеса.

Оптимальні ходові якості і мінімальний знос шин досягаються тільки при правильній установці кутів розвалу і сходження коліс. Якщо має місце неправильний знос шин і автомобіль нестійкий на дорозі, то слід без зволікання звертатися в майстерню для перевірки і установки кутів розвалу і сходження коліс. Самостійна перевірка і установка розвалу і сходження без спеціального обладнання неможливі.

Залишити відповідь