Nissan X-Trail T31 експлуатація, обслуговування, ремонт

Ніссан Ікс-Трейл Т31 експлуатація, обслуговування, ремонт

Nissan X-Trail T31 Mark II загальна інформація (Ніссан Ікс-Трейл моделі T31 2007-2013)

До моменту випуску оновленої версії моделі Ікс-Трейл другого покоління у фірми Ніссан за плечима був солідний досвід в проектуванні автомобілів і майже столітня біографія. Офіційно фірма під такою назвою існує з 1934 року (саме тоді була зареєстрована автомобільна компанія Ніссан). Але виникла вона не на порожньому місці. Її створення відбувалося шляхом поступового злиття декількох дрібних фірм, що займалися випуском автомобілів. Одна з них з'явилася в 1911 році, а до самостійного конструювання автомобіля приступила в 1914 році. До початку Другої світової війни компанія Ніссан встигла створити дуже вдалий легковий автомобіль, який поставляла і на експорт. У довоєнний період у виробничій програмі були навіть пікап і автобус.

На початку 40-х років фірма виконувала також і військові замовлення, зокрема займалася виробництвом армійських вантажівок. Налагоджуючи виробництво в післявоєнний період, фірма поступово зосередилася на випуску легкових автомобілів.
Одне з ключових подій відбулося на початку 50-х років минулого століття – Ніссан поставив на конвеєр заводу повнопривідну модель – Патрол, що стала родоначальником кількох поколінь автомобілів з такою назвою. Напрацювання, отримані при його створенні, Ніссан з успіхом застосовував при конструюванні та інших автомобілів підвищеної прохідності. До кінця століття в арсеналі фірми був розгалужений модельний ряд легкових автомобілів різних класів, який налічував більше 20-и базових сімейств. Однак, економічна криза, що почалася в азіатському регіоні в 1997 році і сильно торкнулася економіку Японії, похитнув фінансове становище компанії.

Одним з кроків спрямованих на подолання кризи була угода, укладена в 1999 році з фірмою Рено. В результаті якого, відбулося злиття двох фірм в альянс – з'явилася транснаціональна корпорація Рено-Ніссан. Перебуваючи в тандемі, Ніссан зміг реалізувати програму відродження компанії. В результаті, у 2000 році фірма зберегла за собою друге місце за кількістю зібраних автомобілів в Японії, незважаючи на скорочення і оновлення модельного ряду. При цьому вдалося значно збільшити продажі автомобілів, як в Європі, так і в Північній Америці. Ніссан Ікс-Трейл – один з вдалих проектів, які сприяли зміцненню фінансового становища фірми в новому тисячолітті. Для Ніссан це був перший досвід створення «легкого позашляховика». За основу була взята платформа, на якій до того моменту вже були випущені передньопривідні Прімера і Алмера.
Перший офіційний показ моделі Ніссан Ікс-Трейл відбувся на Московському автосалоні в 2001 році. Продажі автомобіля Ніссан Ікс-Трейл, який отримав індекс Т30, почалися в кінці того ж 2001 року. Новинка викликала активний купівельний інтерес. З продажу Ніссан Ікс-Трейл за два роки піднявся на третє місце в модельному ряду фірми. Ніссан Х-Трейл, як і його прямі конкуренти, в звичайному режимі (при русі по сухим дорогах з хорошими зчіпними властивостями) – це передньопривідний автомобіль. Головна відмінність від однокласників – електронне управління системою повного приводу. Привід задніх коліс підключається електромагнітною муфтою по команді електронного блоку управління. Така система в автоматичному режимі дозволяє більш оперативно підключати задній привід, що позитивно позначається на прохідності. Наприклад, при використанні в трансмісії віськомуфти, щоб сталася міжосьовим блокування, хоча б одне з передніх коліс має почати пробуксовку, і тільки після починає підключатися задній привід.
На автомобілі Ніссан Х-Трейл пробуксовку передніх коліс відстежує електронний блок управління по датчикам антиблокувальної системи (ABS). Відповідна реакція майже миттєва – 0,1 секунди. Тобто практично відразу з моменту початку проковзування переднього колеса надходить команда на підключення заднього приводу і 50% потужності двигуна направляються на задні колеса. Крім того, така система дозволяє включати повний привід примусово, ще до подолання небезпечної ділянки бездоріжжя. Водій може сам, на свій розсуд, вибрати один з трьох режимів роботи трансмісії: «2WD» – передній привід, для руху по хороших дорогах; «AUTO 4×4» -автоматичне включення повного приводу, для руху на слизьких дорогах з твердим покриттям; «LOCK» – повний привід, для подолання бездоріжжя. Така схема повного приводу виявилася дуже вдалою для автомобілів подібного типу і набула поширення на багатьох моделях різних автовиробників.

У рік початку випуску Ніссан Х-Трейл перевершував своїх однокласників по насиченості системами безпеки: антиблокувальна система (ABS) з розподілом гальмівних зусиль: система динамічної стабілізації EPS; антипробуксовочна система TCS. Крім подушок безпеки в рульовому колесі і на панелі приладів, були встановлені дві бічні подушки. Природно це теж сприяло зростанню продажів. Крім того, в залежності від варіанту комплектації автомобіль міг бути з великим скляним люком і додатковими фарами дальнього світла, встановленими в рейлінга на даху. Незвичайним було розташування щитка приладів – в центрі панелі.
Автомобіль спочатку комплектували 2,0 л бензиновим двигуном потужністю 140 к.с. У трансмісії використовували 5-ступінчасту механічну або 4-ступінчасту автоматичну коробку передач. Для європейського ринку на автомобіль встановлювали дизельний двигун робочим об'ємом 2,2 л з турбонаддувом потужністю 136 к.с. Турбодизель працював тільки в парі з механічною коробкою передач. У 2003 році гамму двигунів доповнив 2,5 л бензиновий агрегат потужністю 165 к.с.

Презентація моделі Ніссан Х-Трейл II відбулася на Женевському автосалоні в 2007 році. Друге покоління отримало позначення Т31. Новий Х-Трейл, хоч зовні мало відрізнявся від свого попередника, проектували на іншій платформі – Ніссан С, на якій в 2006 році вже був створений Ніссан Кашкай. Кузов подовжили. Головним чином за рахунок багажного відділення. Задній звис збільшився і багажне відділення автомобіля досягло рекордних розмірів серед однокласників. У ньому встановили органайзер з висувним ящиком, де дуже зручно стало зберігати інструменти, знак аварійної зупинки, аптечку. Щиток приладів повернули на місце перед водієм.
На автомобілі стали застосовувати новий дволітровий бензиновий двигун з іншої компонуванням, потужністю 141 к.с. Автоматичну гідромеханічну коробку передач замінили кліноременним варіатором (CVT). Для двигуна 2,5 варіатор забезпечили режимом ручного управління. Інноваційне рішення – використання варіатора на «легкому позашляховику» – себе виправдало. Варіатор виявилася цілком надійною.

Х-Трейл II отримав новий турбодизель з меншим робочим об'ємом (2,0 л), але більшою потужністю – 150 к.с. Автомобіль з дизелем комплектується тільки механічною або гідромеханічної автоматичною коробками передач. У 2007 році Ніссан приступив до будівництва автозаводу під Дніпроом. У 2009 році Ніссан Х-Трейл російського виробництва з'явився в продажу. У 2010 році автомобіль піддався рестайлінгу. У Росії до збірки оновленого Ніссан Х-Трейл приступили в самому початку 2011 року, а ближче до весни перші партії автомобілів вже були у дилерів.
З відмітних особливостей рестайлінгової моделі: нові блок-фари і передній бампер; новий щиток приладів з великим інформаційним дисплеєм; змінилася форма спинок передніх сидінь, що збільшило на кілька сантиметрів відстань до колін задніх пасажирів; нові задні ліхтарі зі світлодіодами замість ламп сигналів гальмування і габаритного світла. Варіанти комплектації автомобілів змінилися не суттєво, хоча і додали до переліку ще одну, більш скромну версію, позбавивши її деякої «начинки»: органайзера, системи EPS, круїз-контролю і інших електронних вишукувань.
У книзі розглянуто особливості експлуатації, пристрою, технічного обслуговування і ремонту автомобілів Ніссан Х-Трейл Т31, випуску з 2007 року, включаючи рестайлінгову версію 2010 року. Основну увагу приділено регулярному технічному обслуговуванню, виявлення та усунення можливих несправностей, а також догляду за різними агрегатами автомобіля.

опис конструкції
Автомобіль легковий зі сталевим суцільнометалевим несучим кузовом типу універсал. У автомобіля великий дорожній просвіт, що дозволяє впевнено рухатися по путівцях і на бездоріжжі. На автомобіль може бути встановлений бензиновий двигун робочим об'ємом 2,0 л або 2,5 л, а також дизельний двигун робочим об'ємом 2,0 л. Привід виконаний на всі колеса: передні колеса мають постійний привід, задні – підключається. Крутний момент від двигуна передається на задні колеса через роздавальну коробку, двохвальною карданну передачу і задній редуктор. Приводи задніх коліс також мають шарніри рівних кутових швидкостей. Підвіска всіх коліс – незалежна. Рульове управління типу «шестерня-рейка» з електропідсилювачем. Гальмівна система автомобіля оснащена ABS. Більш докладно все системи автомобіля описані у відповідних розділах книги.

Nissan X-Trail T31 експлуатація, обслуговування, ремонтNissan X-Trail T31 експлуатація, обслуговування, ремонт

Залишити відповідь