Не може бути Чому у нас така розмитнення Автомобільний Світ

Не може бути Чому у нас така розмитнення

Не може бути Чому у нас така розмитнення

Не може бути Чому у нас така розмитнення Автомобільний Світ

Те, що пригнати і розтаможити автомобіль – непросте завдання, відомо всім. Втім, на самій-то справі, завдяки деяким новим законам пригнати б/у авто з Європи цілком реально. Звісно, не без розмитнення і з рядом обмежень, але тим не менш#8230;

Так, новий Закон №1389-VIII має обмежений термін дії, це раз. Не кожному з нас по кишені автомобіль, випущений після 2010 року, це два. Та ще й ціни на нові авто кусаються, – це три. Купувати втомлені саморушні візки. сконструйовані або навіть випущені ще за часів Радянського Союзу вже не хочеться, ось і четвертий аргумент.

Inform: Тип: 1 фотографії Delete

Вибирати з існуючих пропозицій на вторинному ринку теж часом рука не піднімається: вартість, яка на 80% складається з податків і тільки 20% з ціни власне автомобіля – штука страшна. Але якщо розмитнення все ж суттєво знизять, то багато хто власники не зможуть продати свої старенькі іномарки за ті гроші, які за них можна виручити зараз. Нова проблема, і це аргумент номер п’ять! Відносно недорого можна розмитнити свежепригнанный новий або б/у електромобіль. але не всі ще готові стати піонерами в цій темі. Так можна розв’язати цей вузол проблем, не залишивши незадоволених? Щоб усе, як існуючі, так і потенційні автовласники, разом з представниками автобізнесу і держбюджетом, були «в плюсах»?

Inform: Тип: 1 фотографії Delete

Як «растилась» розмитнення в Україні

Щоб почати розплутувати що-небудь, для початку потрібно розуміти, як воно зав’язувалося. Уявіть собі: ви без візи, з внутрішнім паспортом їдете до Європи. купуєте там іномарку, на ній їдете додому, попутно сплативши на кордоні тільки сотню-другу доларів розмитнення. Ставите її на облік – і все! Єдині залишилися проблеми – де знайти запчастини і, наприклад, хорошого автоелектрика, який впорається з ремонтом системи упорскування. Фантастика? Ніяк немає: так було насправді після відкриття «залізної завіси», в 90-е роки.

Inform: Тип: 1 фотографії Delete

У ті ж 90-е почав зароджуватися автобізнес – перші салони. фірмові СТО. дилерські мережі. Не залишалася осторонь і автомобільна промисловість. Ринок почав формуватися, з’явилися перші правила гри. Автобизнесмены зуміли об’єднатися, залишаючись конкурентами, але співпрацюючи при вирішенні загальних проблем. Населення, традиційно, об’єднатися у цій грі не зміг.

Не може бути?

Далі – бізнес будував свою справу, громадяни спостерігали. Точніше, одні купували нові авто і обслуговувалися у дилерів, купували оригінальні комплектуючі, а інші віддавали перевагу машинам з пробігом, запчастинах з автобазарів та гаражним «дядькам Васям». Треті просто спостерігали за тим, що відбувається в очікуванні кращих часів. Коли в 90-е почалися перші розмови про те, що розмитнення істотно подорожчає – всі відповідали: «Не може бути »! Подумайте, хто буде купувати ці ж машини за «такі» гроші?

Inform: Тип: 1 фотографії Delete

Вони помилилися. Наприклад, в 2000-х популярний Mercedes-Benz E-class W124 в Україні коштував приблизно $4000-5000. Неважко знайти інформацію про те скільки коштує такий же автомобіль, пригнаний в кінці 90-х, змінив 10 власників і проїхав близько мільйона кілометрів, в 2017-м: приблизно $5000. Непогано, так? Машина старіє, зношується, давно проситься під прес, щоб її переплавили на вилки і ложки, але її ціна незмінна вже майже 20 років! Виявилося – все може бути#8230;

Грабують! Приводи і методи

Ще пам’ятаєте, що таке техогляд . Якщо хто забув, так називалася продаж картонних наклейок на скло про нібито відповідності транспортного вимогам технічних регламентів. Насправді проходили і несправні авто, і навіть власники без авто. Тому техогляду більше немає.

Inform: Тип: 1 фотографії Delete

Утилізаційний збір – була така ідея – автомобілісти повинні були платити за утилізацію ТЗ. Розмір його був чималим – у кілька тисяч гривень. Але, на щастя, «утиль-збір скасований .

А ось транспортний податок не скасовано, він перетворився в акциз на паливо . і до того ж, постійно норовить зрости. Мова про спеціальний збір, який з прямої оплати автовласниками перенесений у вартість кожного літра палива. Начебто, логічно: хто більше їздить, той більше платить. Але витрати автомобілістів при такій схемі зросли в рази.

Inform: Тип: 1 фотографії Delete

Екологічні норми. спочатку Євро-2, а слідом і всі інші. Через 11 місяців, якщо нічого не зміниться, прийде час підвищення вимог до регламенту Євро-6. На екологію це, мабуть, вплине позитивно: повітря стане чистішим. В основному, завдяки тому, що автопарк буде просто скорочуватися: нове авто купити дорого, старе містити безглуздо.

Акциз без пільг (до прийняття закону №1389-VIII ): він постійно збільшувався. Пригон, як такої, фактично безпосередньо не заборонявся, але вся затія ставала настільки невигідною, що нікому не хотілося. Та ж історія з переобладнанням вантажівок в пасажирські авто.

Inform: Тип: 1 фотографії Delete

Транспортний податокна дорогі авто. Є такий, і він в силі 25 000 грн. у рік зобов’язаний сплачувати кожен власник легковика, яка не старше 5 років і дорожче 1,2 млн грн. Правда, покупець нового дорогого автомобіля сплачує податки, розмір яких часом можна порівняти з ціною цілого бюджетного авто. А ще, як правило, він купує більше палива, сплачуючи великі суми акцизу. Але якщо вже багатий, плати податків більше: так вирішили законодавці.

Схеми: Як обійти розмитнення

«Закручування податкових гайок» не змусило всіх потенційних автовласників відправитися за покупками в автосалони або оплачувати величезну розмитнення. З’явилися обхідні схеми: наприклад, популярними в 90-е були «литовські номери»; потім — майже законний «пригон під документи» і «кузов-двигун», коли машини спочатку заїжджали своїм ходом, потім на платформі без коліс, а в подальшому їх все ж доводилося фізично розкомплектовувати. Хоча часто двигун їхав в тому ж «бусі», який тягнув платформу з кузовом. Поруч процвітала «хімія» «на інваліда» та «через суд»… Але поки народ винаходив обхідні шляхи, інша сторона «закручувала гайки» все сильніше. Схеми стали неактуальні, митниця і ДАІ «прикрили лавочку» більшості відомих схем.

Inform: Тип: 1 фотографії Delete

Потреба в автомобілях не зменшувалася, а от можливості їх купувати – навпаки. До всіх інгредієнтів розмитнення додався фінансова криза і нереальне падіння курсу місцевої валюти. Почався етап ігнорування законів. Автомобілісти, які мешкають ближче до кордону, зайнялися «пересичкой» в’їздом у країну на нерозмитнених авто з подальшим перетином кордону кожні 5 днів для продовження терміну «вічного транзиту».

Inform: Тип: 1 фотографії Delete

Інші зробили вибір на користь експлуатації автомобіля на іноземній реєстрації. маючи деякі документи, усвідомлюючи всі ризики … Правда, струнку концепцію «А що робити, якщо по-іншому обзавестися машиною немає ніякої можливості#8230;» трохи зіпсували власники елітних моделей «на польських бляхах»: у них-то дефіциту коштів, безумовно, не було. Втім, грошей багато не буває, вірно? Ось і держава вважає приблизно так само#8230;

Inform: Тип: 1 фотографії Delete

Кількість нерозмитнених авто, які «легально на рік» заїхали в Україну з допомогою прозваних «верблюдами» перегонників-іноземців, точно не відомо. Є дані про приблизно 60 тис. ТЗ, але деколи звучать числа і в півмільйона, і навіть в півтора. У будь-якому випадку, порахувати всіх «верблюдів» непросто: кожен день їх стає все більше. Як і покупців машин «на польських бляхах», які з часом стали виражати свою незгоду з діючою системою оподаткування імпорту автомобілів. В принципі, подібні прецеденти історії відомі: у свій час «сухий закон» не зупинив алкоголізм, а лише став причиною активного розвитку самогоноваріння.

Inform: Тип: 1 фотографії Delete

Жовта лампочка

Боязкі спроби держави «притиснути» власників авто на іноземних номерах обернулися цілою низкою акцій протесту – від блокування прикордонних КПП до перекриття в’їздів до Києва. Тема отримала відгук у мас-медіа і соціальних мережах. Зросли громадські організації, які об’єднують власників нерозмитнених авто і представляють їх інтереси. Голос народу, нехай тій його частині, яка дізнавшись ціни на б/у машини в ЄС не може купувати авто в Україні, був почутий у верхах. На сьогоднішній день зареєстровано приблизно два десятка законопроектів, які стосуються розмитнення автомобілів. Один з успішних – з/п №3251, який, ставши законом. вперше за два з гаком десятиліття відкрив «залізну завісу» над пригоном б/у авто.

Inform: Тип: 1 фотографії Delete

Якщо у Верховній Раді чи інших органах влади є якийсь пульт індикації соціальної напруженості, на ньому обов’язково повинна загорітися жовта лампочка. Ще не червона: активістам поки не вдається об’єднати зусилля і між ними спостерігаються розбіжності. Розуміння і повної підтримки населення у них теж немає. Можливо, поки ні.

Що буде з розмитненням далі?

Швидше за все, щось зміниться, і, ймовірно, – в кращу сторону. Податки і бюрократичні заморочки повинні бути урізані. Є перспективи у окремих законопроектів, – і це добре. Є ідеї у активістів і представників автобізнесу, яким також цікаво продавати авто за прийнятними цінами – і це ще один плюс!
Але вистачає і мінусів: немає універсального рішення, яке могло б влаштувати всіх і не створити нових проблем. Немає єдності між представниками різних сторін, причетних до авторинку. А головний мінус – відсутність стабільних доходів. Отримай потенційний покупець можливість накопичити суму, достатню для покупки нового бюджетного автомобіля, за 12 місяців — пішов би він мітингувати за ліквідацію якихось там норм Євро? Швидше, вирушив би (як вже було раніше) переконувати менеджера в автосалоні продати йому новий Кашкай без черги… Або вам якийсь інший автомобіль подобається?

Читайте в наших новинах:

  • Не може бути Чому у нас така розмитнення Автомобільний СвітСічень 27, 2017 Група PSA в Україні підвела підсумки минулого року і поділилася планами на майбутнє (0)
    У 2017 році на українському ринку буде представлено 7 новинок концерну Posted in АВТОНОВОСТИ
  • Не може бути Чому у нас така розмитнення Автомобільний СвітБерезень 28, 2017 Підроблений Кубик став на конвеєр в Індії (0)
    Індійський Marvel вирішив поставити процес клонування на широку ногу: контора Posted in АВТОНОВОСТИ
  • Не може бути Чому у нас така розмитнення Автомобільний СвітЛютий 9, 2017 Скільки будуть коштувати автомобілі, якщо розмитнення зменшать (0)
    Якого ефекту чекати від законопроектів №5561 і 5562 у разі їх прийняття. Posted in АВТОНОВОСТИ
  • Не може бути Чому у нас така розмитнення Автомобільний СвітТравень 3, 2017 Наварити $5 000 на одному авто? Не проблема! (0)
    Автомобіль — не кращий варіант для інвестицій. За рідкісними винятками, з плином Posted in АВТОНОВОСТИ
  • Не може бути Чому у нас така розмитнення Автомобільний СвітБерезень 22, 2017 Легалізація нерозмитнених авто Активісти знову готують акцію (0)
    Власники нерозмитнених автомобілів, які намагаються легалізувати їх експлуатацію з Posted in АВТОНОВОСТИ
  • Не може бути Чому у нас така розмитнення Автомобільний СвітЛютий 1, 2017 Автомобільний ринок України продовжує зростати (0)
    Найпопулярнішим автомобілем січня став кросовер KIA Sportage. Posted in АВТОНОВОСТИ

Поділитися посиланням:

Підписатися на блог по ел. поштою

Читайте в наших новинах:

  • Не може бути Чому у нас така розмитнення Автомобільний СвітСічень 27, 2017 Група PSA в Україні підвела підсумки минулого року і поділилася планами на майбутнє (0)
    У 2017 році на українському ринку буде представлено 7 новинок концерну Posted in АВТОНОВОСТИ
  • Не може бути Чому у нас така розмитнення Автомобільний СвітБерезень 28, 2017 Підроблений Кубик став на конвеєр в Індії (0)
    Індійський Marvel вирішив поставити процес клонування на широку ногу: контора Posted in АВТОНОВОСТИ
  • Не може бути Чому у нас така розмитнення Автомобільний СвітЛютий 9, 2017 Скільки будуть коштувати автомобілі, якщо розмитнення зменшать (0)
    Якого ефекту чекати від законопроектів №5561 і 5562 у разі їх прийняття. Posted in АВТОНОВОСТИ
  • Не може бути Чому у нас така розмитнення Автомобільний СвітТравень 3, 2017 Наварити $5 000 на одному авто? Не проблема! (0)
    Автомобіль — не кращий варіант для інвестицій. За рідкісними винятками, з плином Posted in АВТОНОВОСТИ
  • Не може бути Чому у нас така розмитнення Автомобільний СвітБерезень 22, 2017 Легалізація нерозмитнених авто Активісти знову готують акцію (0)
    Власники нерозмитнених автомобілів, які намагаються легалізувати їх експлуатацію з Posted in АВТОНОВОСТИ
  • Не може бути Чому у нас така розмитнення Автомобільний СвітЛютий 1, 2017 Автомобільний ринок України продовжує зростати (0)
    Найпопулярнішим автомобілем січня став кросовер KIA Sportage. Posted in АВТОНОВОСТИ
  • Не може бути Чому у нас така розмитнення Автомобільний Світ
  • Не може бути Чому у нас така розмитнення Автомобільний Світ
  • Не може бути Чому у нас така розмитнення Автомобільний Світ
  • Не може бути Чому у нас така розмитнення Автомобільний Світ
  • Не може бути Чому у нас така розмитнення Автомобільний Світ
  • Не може бути Чому у нас така розмитнення Автомобільний Світ
  • Не може бути Чому у нас така розмитнення Автомобільний Світ
  • Не може бути Чому у нас така розмитнення Автомобільний Світ
  • Не може бути Чому у нас така розмитнення Автомобільний Світ

    Свіжі записи: Autonews

    5/zxb-hNmi0x0/590c903aec05c4fe1e000003 /За попередніми даними, загальна сума держпідтримки галузі в 2017 році повинна скласти 62,3 млрд рублів. На даний момент зрозуміло, куди будуть спрямовані п’ятдесят.5/vJkMt5PKZoI/590c55e3ec05c47a13000025 /Пристрій Signal Shield було перевірено на Джуці.5/L1Lxc_Fj9N0/590c3e2dec05c4cf1b00005e /найдоступніший Volvo V90 Cross Country T5 (249 к. с.) коштує 3 064 000 рублів, а опцій можна набрати на півтора мільйона. Топ-варіант T6 (320 л. с.) дорожче на 614 тисяч рублів, дизельні версії D4 і D5 ― між ними. Квота поставок для Росії на 2017 рік ― кілька сотень машин.5/rmrmYF7bgLY/590c24efec05c4922a000007 /Решітка радіатора стала ближче до вертикалі і обзавелася химерної сіткою в стилі останніх моделей. Перекроювання зазнали бампери і оптика. (На фото версія 308 GT.)5/q_DYmP_g3Hg/590b33d5ec05c47c6b000006 /Тести на вазівському полігоні у Соснівці проводив 14-кратний чемпіон Росії з автомобільного спорту Кирило Ладигін. Другий такий самий автомобіль на етапах РСКГ поведе Володимир Шешенин.5/houLclpkzUM/5909db13ec05c4694b000007 /Седан M550i xDrive (462 к. с.) оцінено в 5,1 млн рублів. Опцій — ще на пару мільйонів. Audi S6 (450 л. с.) коштує від 5,2 млн, Mercedes-AMG E 43 4Matic (401 к. с.) — 4,87 млн. Гібрида 530e iPerformance (252 к. с.) у нас не буде, а в Німеччині він на 2800 євро дорожче, ніж 530i тієї ж потужності.5/rVy9ukl5WsY/59088029ec05c42a06000015 /Зовні машина 2017 модельного року не відрізняється від минулого.5/_oHhyJgwjQU/59030142ec05c46a0f000004 /Ціна самого доступного лифтбека 1.6 (110 л. с.) з «механікою» — 940 000 рублів. Доплата за «автомат» — 63 тисячі. Версія 1.4 TSI (150 л. с.) коштує мінімум 998 000, а 1.8 TSI (180 л. с.) — 1 240 000. За «робот» просять 40 тисяч. Універсали приходять із Чехії і дорожче в середньому на 320 тисяч.5/YBvjb_ULn7I/59034905ec05c48244000033 /Рентген, зроблений безпосередньо у момент деформації деталей, може багато розповісти про роботу силової структури кузова.5/EDGqtd5o_9w/5903507cec05c4226d000006 /За підсумками 2016 року росіяни придбали 1614 паркетників CR-V. Для порівняння: за той же період Toyota RAV4 знайшла 30 603 покупця. Немає підстав вважати, що розклад сил раптом різко зміниться на користь Хонди, анонсуючій новий кросовер, починаючи з дорогої версії.

  • Залишити відповідь