Mitsubishi рейка рульова

Ну ось нарешті я закінчив роботу над рейкою.
Почнемо з самого початку.
Виставляємо колеса рівно. Для того, щоб зняти рейку, необхідно відкрутити дві подушки двигуна, одна та яка на підрамнику, інша на лижі. Відкручуємо лижу, захист. Відкручуємо від маточин кермові наконечники. Потім в салоні потрібно відкрутити маленький кардан (болт потрібно не послабити, а викрутити повністю) який з'єднує рульову рейку з рульовою колонкою. Потім під бардачком, знизу потрібно зняти кришку, яка закриває подбардачковое простір. Там знаходиться блок управління рульовою рейкою. Від'єднуємо всі роз'єми і звільняємо від хомута дроти. Далі продовжуємо розкручувати під машиною. Відкручуємо чотири болта підрамника після чого весь підрамник з рейкою опуститься вниз і залишиться висіти на важелях. Далі щоб вийняти рейку необхідно від підрамника відкрутити подушку. Відкручуємо два болти кріплення рейки до підрамника. Висмикуємо джгут проводів. Після того як рейку зняли потрібно не провтикали і зафіксувати кермо. В кермі є «равлик» якої легко скрутити голову, якщо прокрутити кермо більше ніж потрібно. Улітку розрахована на 2.5 повороту в обидві сторони. Якщо акуратно крутити кермо, то він упреться, але не прелагается зусиль. Повернемося до рейки. Потрібно зняти пильовики і відкрутить тяги. Трьома болтами до корпусу рейки кріпиться сам електро підсилювач, відкручуємо його і від'єднуємо від рейки. Далі потрібно оцінити стан вала. Виймаємо його з корпусу рейки, протираємо і дивимося. Якщо є іржа, раковини і інші нерівності, то здаємо вал на шліфування. Як я вже говорив раніше, на електро рейці немає сальників, немає напилення на валу, тому сміливо сошліфовивать всі нерівності. У моєму випадку іржа там де ходить втулка раковин не було, а ось там де сухар, там якраз було не гарно. Токарю пояснив, щоб там де сухар сильно не сточують, а ось там де втулка, нехай знімає до ідеальної поверхні.
Шліфування вала мені обійшлася в 200 грн. Якщо кому буде цікаво, розповім де це роблять.

Після того як вал оброблений, знімаємо розмір втулки (Втулка фіксується алюмінієвим кільцем, яке легко вибивається разом з втулкою довгою трубкою або ще чим.) І віддаємо токареві. Я точив сам на своєму верстаті з ЧПУ. Краще втулку виточити з фторопласту (Ф4-к15м5) це те що потрібно для цієї втулки. Я на жаль не знайшов потрібної заготовки для свого верстата цієї марки фторопласта і купив шматок звичайного Ф4 (впевнений, що його однозначно вистачить надовго так як рідна втулка і пластика). Це звичайний фторопласт без домішок. Обійшовся він мені розміром 20 Х 20 см 375 грн. Думаю, що у токаря спокійно за 100-150 грн зробите втулку з потрібного фторопласта. Далі я вимив все дуже ретельно. Зовсім забув, в корпусі рейки є маленький підшипник роликовий, в який входить приводний черв'як підсилювача (якщо шо, то треба міняти). У моєму випадку він був в порядку.

Коли всі деталі готові і вимиті, починаємо збірку. Після установки втулки, забиваємо наместо алюмінієве кільце. Я для більшої надійності прикупив спеціальний герметик для середньої фіксації різьбових з'єднань яким і промазав перед установкою кільце. Потім вставляємо вал попередньо промазав все мастилом. Я напхав шрусовскую. Після вставив сухар і трохи підтягнув. Потім ставимо на місце електро підсилювач і прикручуємо його болтами. Далі я почав обертати туди назад вісь на підсилювачі і одночасно підтягував підтискну гайку. Підтягував я її до тих пір поки не пропав люфт між черв'яком і зубами вала. Після я промазав її фіксуючим герметиком і законтрите. На цьому відновлення рейки закінчено. Далі все в зворотному порядку. Не забудьте перед тим як затиснути пильовики хомутами, потрібно промазати їх герметиком силіконовим, щоб більше вода не потрапляла в рейку. Але спершу зробіть розвал, а потім сіліконьте. Через місяць має бути поїздка на Донбас, це буде некисла перевірка для рейки!) Завтра пробний заїзд, відпишуся по відчуттях.

Виправив помилку на засланні. Втулка думаю, що може бути виготовлена ​​з будь-чого іншого, але я не ризикнув екскременти ставити, так як це гамірно процес установки і зняття рейки, особливо без ями і в поспіху. З приводу можна замінити втулку не знімаючи рейку. Ні. Так як щоб замінити втулку, потрібно вийняти вал, а його без зняття не вийняти. Плюс потрібно подивитися на стану сухаря. Вимити її всередині теж потрібно. З приводу гідравліки – думаю що якщо знайти ремонтні сальники, то з самостійним ремонтом теж все можливо. Була б гідравлічна, мене це не зупинило б! так що дивіться самі. на фотах детально все профоткано нова і стара втулки, вал, сухар. Загалом дивіться, якщо що питайте.

Дякую Вам за те, що ділитеся інфо і досвідом! Фотки подивився. Що ж. Втулка по фотках більше схожа на деталь з китайського конструктора, а не на важливу деталь дорогої системи За втулки із фторопласта зрозумів. Це я так запитав, якщо раптом фото загубилися, щоб прикинути складність. Тепер все побачив. Думаю після свят подумаємо, самим робити або віддати все ж фахівця. За моєю гідравліки виходить підбиває в кермо на купині і вибоїнах. При цьому таке відчуття, що почалося все після заміни спицями рідини в гур. Мало того, на заведеній машину при ударі ногою по колесу видно як рухається кермо вправо-вліво, чого швидше за все не повинно бути, тому що гідрік працює. Ось і думаю, залили рідину таку або все ж з рейкою що. На сам гідрік нарікань в русі немає ніяких. Все чітко. Ось такі справи.

Залишити відповідь