Митниця прикрила найбільш популярну схему ввезення в країну старих авто з Європи

Митниця прикрила найбільш популярну схему ввезення в країну старих авто з Європи

Митниця прикрила найбільш популярну схему ввезення в країну старих авто з Європи

Однак автоперекупщики пропонують інші способи, як уникнути дорогої розтаможки

Стару іномарку. за яку в Україні хочуть 10-12 тисяч доларів, у Польщі чи країнах Балтії можна придбати в два рази дешевше — за 3-4 тисячі євро. Однак приганяти і розмитнювати автомобілі не вигідно — всю економію з’їдять податки. Інша справа, якщо ввезти машину начебто від іноземної фірми для комерційних цілей: відповідно до Стамбульської конвенції користуватися таким автомобілем з іноземними номерами всередині іншої країни можна мінімум протягом року (після чого потрібно перетнути будь-яку кордон, щоб продовжити дозвіл на тимчасовий в’їзд ще на рік).

Легковики для комерційних цілей пускають в країну зараз тільки. транзитом на 5-10 днів

Не дивно, що в Україні в минулому році з’явилося безліч іномарок з Польщі, Литви, Словаччини та інших країн Євросоюзу. Більшість автомобілів було оформлено на підставних європейські фірмочки. Фактичні власники авто — наші співгромадяни — формально значилися їх співробітниками, за документами використовуючи машини в Україні «комерційних цілях». Хоча насправді разом з іномаркою вони просто купили за одну-дві тисячі доларів відповідний «відрядні» пакет документів.

На жаль, набрала популярність «стамбульську» схему митники прикрили. Липових співробітників європейських фірм, перегонять куплену в Литві чи Польщі іномарку, стали пускати в Україну виключно. транзитом. А це означає, протягом п’яти — десяти днів машина повинна залишити територію нашої країни (деяким водіям через суд вдавалося домогтися у митників дозволу в’їхати на рік, але це окрема історія).

Чому ж таке сталося? На митниці пояснили, що Україна і далі залишається вірною Стамбульської конвенції, що дозволяє іноземним компаніям тимчасово ввозити до нас в країну свої транспортні засоби комерційного призначення. Але митники звернули увагу, що відповідно до конвенції комерційне використання означає платне перевезення осіб або промислове чи комерційне платне або безкоштовне перевезення вантажів». Отже, мова в документі йде про вантажівках і автобусах, але ніяк не про легкових автомобілях.

Треба відзначити, що водії не збиралися здаватися без бою. «Я працюю на фірму, вона платить мені гроші за те, що я їду на цій машині по службових справах, — заявляли господарі автомобілів в суперечці з митниками. — Значить, я і є особа, яка транспортується платно». Щоб надалі не вести подібні дискусії, митниця для підстраховки ще й скоротила до 20 днів термін тимчасового ввезення в Україну комерційного транспорту.

Правда, багато посередники запевнили покупців машин, що мають «кінці» на митниці і питання з термінами вирішать: «В’їжджайте на десять днів і нічого не бійтеся, в базі даних у вас буде значитися рік». Якийсь час «кінці» і справді працювали, але це тривало недовго. Автомобілі у довірливих покупців не конфіскують (як про це помилково повідомили деякі українські ЗМІ), а от штрафи виписують серйозні.

— Я ввіз автомобіль, як мені обіцяли, на рік, — розповідає киянин Андрій. пригнавший з Польщі старенького «Ауді». — Покатався три місяці, кілька разів машину «пробивали» по базі в різних місцях — все було нормально, поки в кінці квітня мене в черговий раз не зупинили даішники. Інспектори викликали митників, і ті склали акт, що моя машина в’їхала в країну транзитом на десять днів. До суду не дійшло — справу розглядав начальник митниці. Резюме: штраф 8 500 тисяч гривень. Повернули всі документи, але тепер кожні п’ять днів необхідно перетинати кордон. Спробував схитрувати. Написав, що автомобіль в аварійному стані і не може виїхати за межі України. Але на митниці відповіли: «Якщо автомобіль несправний, його потрібно вивозити на евакуаторі».

Тим часом юристи вважають: власникам машин, офіційно пропущені митницею в країну на рік, побоюватися нічого. Їм дозволять від’їздити визначений термін. Однак, виїхавши з України після його закінчення, потрапити назад автомобілі зможуть вже лише на згадані п’ять — десять днів.

Втім, посередники запевняють: ще нічого не втрачено. Прикрили одну схему — будемо користуватися іншими. Зокрема, одна з солідних львівських автокомпаній запропонувала такий варіант: вона реєструє на нас в Польщі фірму, оформляє на неї обраний нами автомобіль, і ми як іноземних бізнесменів отримуємо право на рік ввозити цю машину в Україну для особистого користування. Природно, без розмитнення, з польськими номерами.

«Реєстрація закордонного підприємства коштує близько двох тисяч євро, але в співзасновники можна записати друзів, яким теж потрібні машини»

— Саме відкриття фірми коштує 1800 євро, в цю суму вже закладений наш відсоток, — пояснили представники львівської автокомпанії. — Потім ми робимо штучний оборот — проводимо по рахунку фірми гроші. Ця послуга — 300 євро. Разом повна вартість оформлення — 2100 євро. Через рік, коли будете виїжджати, вам буде потрібно знову оплатити юридична адреса та послуги бухгалтера — близько 300-350 євро. Зрозуміло, що все це недешево. Але на фірму можна оформити декількох співзасновників — друзів чи родичів. І вони теж отримають можливість ввозити машини на територію України. Тоді витрати діляться порівну. Ця схема менш відома, але вона працює практично постійно. Просто раніше було дешевше за 800 доларів оформити вас за трудовим договором на роботу за кордоном, що дозволяло ввозити в Україну машини. Зараз ввезення можливий тільки через власну фірму.

Наскільки ризикована схема, запропонована львів’янами? Посередники посилаються на статтю Митного кодексу, яка насправді дозволяє громадянам ввозити в Україну транспортні засоби особистого користування на строк до року. Проте мова в ній йде про нерезидентах! Тобто про іноземців чи українців, які мають вид на проживання в іншій країні та перебувають на постійному консульському обліку. Для громадян України, що тимчасово проживають за кордоном, термін ввезення обмежений 60 днів протягом року. У решти українців немає навіть такої можливості: хочеш їздити довше десяти днів — плати податки. Однак посередники запевняють, що людина, яка оформила в Польщі фірму показав, що має в цій країні дохід і платить податки, автоматично стає нерезидентом.

Прислухаються співробітники митниці до цих аргументів? Думається, все залежить від їх особистих відносин з посередниками. Але навіть якщо митниця і пропустить машину «польського бізнесмена» на рік, автомобіль з іноземними номерами може завдати чимало проблем.

По-перше, влада європейських держав почали боротьбу з липовими організаціями, пов’язаними з постачанням авто в інші країни. У випадку ліквідації фірми та арешту її майна поїздка в Європу за черговим пакетом документів може обернутися конфіскацією транспортного засобу. По-друге, користуватися машиною з іноземними номерами має право лише той чоловік, який ввіз в Україну: це перше, на що звертають увагу даішники і митники при перевірках.

Крім того, автомобіль, ввезений нерезидентом для особистих цілей, може їздити без реєстрації в ДАІ всього два місяці. Потім машину доведеться ставити на тимчасовий облік і платити за українські номери. Якщо автомобіль старше восьми років, це може влетіти в копієчку — транспортний збір для таких авто складає 5-10 тисяч гривень. За їзду без реєстрації будь інспектор може оштрафувати на 170-255 гривень (за повторне порушення — 255-310 гривень). А в тому, що зупиняти вас даішники будуть часто, сумніватися не доводиться.

Залишити відповідь