Купівля вживаного Chevrolet Lacetti

Купівля вживаного (б / у) Шевроле Лачетті (Chevrolet Lacetti)

Chevrolet Lacetti – один з найпопулярніших автомобілів в Україні. Пов'язано це з тим, що при розумній ціні покупець отримував просторий салон, непогану комплектацію і солідний зовнішній вигляд.

На вторинному авторинку частіше зустрічаються Лачетті-седани, трохи менше хетчбеків, універсали – набагато рідше.

З кузовом Лачетті, зроблених в Україні (збірка розпочато в Калінінграді в 2006 році) проблем немає. Базова комплектація Лачетті включає два айрбега, АБС, електроприводи передніх стекол і дзеркал, CD-програвач. Однак, в базі немає кондиціонера, тому, частіше можна зустріти середню комплектацію Лачетті з кондиціонером і протитуманними фарами.

Інтер'єр салону Лачетті виконаний не з дорогих матеріалів, але якість прийнятне.

На Лачетті встановлювалися три бензинових двигуна об'ємом 1,4; 1,6; 1,8 літра.

Лачетті з двигуном 1,8 літра (122 к.с.) зустрічається не часто, хоча це найкращий двигун в порівнянні з іншими. У таких моторів немає слабких місць, і вони мають пристойним запасом тяги. Але, як у тій рекламі – мені все подобається, ціна мені не подобається. Лачетті з мотором 1,8 літра найдорожчі, і за ті гроші, які просять власники цих машин можна знайти на ринку більш породистий автомобіль.

Лачетті з мотором 1,6 літра (109 к.с.) зустрічаються частіше. Такий мотор комплектувався не тільки механікою, А й автоматом. На думку більшості фахівців Лачетті з двигуном 1,6 – найбільш оптимальний варіант.

Лачетті з двигуном 1,4 літра (95 к.с.) є базовим варіантом, але при цьому седанів в такому виконанні ви не знайдете. Для їзди по місту цього мотора, в общем-то вистачає, а ось по трасі після 120 км / ч – його замало.

Основна болячка моторів 1,4 і 1,6 літра – це смолисті відкладення, які скупчуються на клапанах через низьку якість бензину. Особливо інтенсивно ці відкладення утворюються при їзді в натяг. А ось, якщо мотор активно розкручувати, то нагару утворюється помітно менше. При сильному засмоліваніі клапанів двигун клинить (заміна клапанів обійдеться в 1000 доларів). З 2006 року Лачетті стали випускати з новою конструкцією клапанів, позбавлених цього недоліку. інший болячкою Лачетті є каталітичний нейтралізатор, який може навернутися вже на 20 000 км! Заміна цієї деталі обійдеться в 1300 доларів.

Періодичність обслуговування Лачетті на СТО становить кожні 15 000 км. Але, ціни такі, що багато власників після закінчення гарантійного терміну відмовляються від обслуговування на фірмових СТО. Найдорожче ТО (як і в більшості автомобілів) на 60 000 км – під заміну йдемо масло в двигуні, коробці, ремінь ГРМ.

на механіці Лачетті, навіть на нових машинах виникали проблеми з включенням третьої передачі, особливо при переході на неї з другої. зчеплення ходить до 60 000 км і більше.

Ходова Лачетті средненькая по надійності: стійки стабілізатора вимагають заміни після 50 000 км; підшипники ступиці – 80 000 км; передні і задні важелі підвіски – 100 000 км; датчики АБС можуть вийти після першої ж зими при експлуатації автомобіля по сольовий бруду; передні гальмівні колодки – 20 000 км; гальмівні диски – 40 000 км; задні гальмівні колодки і диски – удвічі більше передніх.

Нерідко у Лачетті після 10 000 км пробігу починають підтікати передні амортизатори. Рульове управління Лачетті дісталося від Опель-Астри, де заради зручності складання на конвеєрі рульова рейка збиралася з тягами воєдино. Навіть у акуратного водія рульова рейка на Лачетті може потекти вже на 20 000 км, її доведеться міняти цілком з керманичами тягами.

Купувати чи не купувати?

При покупці уживаної Лачетті з пробігом під 100 000 км треба бути готовим до значних капіталовкладень: заміна задніх важелів, підшипників маточин, амортизаторів обійдеться в 1000 доларів і більше. Це ще ми не брали до уваги рульову рейку, заміна якої потягне ще на 1000 зелених.

Незважаючи на доступні ціни запчастин і робіт, вартість ремонту Шевроле Лачетті з легкістю перевищить суму, яку вийде заощадити при покупці б / у автомобіля.

Покупку середньостатистичної Лачетті навряд чи можна вважати доцільною – розумніше ще трохи накопичити і взяти або новий автомобіль, або стару машину вищого класу.

Залишити відповідь