Як я сам пригнав і розмитнив авто з Німеччини через РБ Форуми

Пригнати авто з німеччини без розмитнення

Як я сам пригнав і розмитнив авто з Німеччини через РБ

Добрий день!
Хочу розповісти про те, як я самостійно знайшов, купив, пригнав, розмитнив і поставив на облік в РФ авто з Німеччини, причому з допомогою громадянина РБ. Кому-то цей відгук здасться корисним.

Передісторія.
Я захотів купити собі досить рідкісну машину (Alfa Romeo 159 або Lancia Delta) в кузові універсал, з дизелем і автоматом і в хорошій комплектації. Намагався знайти такі в Росії, але безуспішно. Або взагалі таких немає, або коштують дуже дорого. У мене обмеження по бюджету було близько 600 тисяч рублів. Тому вирішив пригнати з Європи, так як універсали з дизелем там набагато популярніші, ніж в Росії.

Пару місяців пішло на моніторинг сайтів mobile.de autoscout24.de autoscout24.it sauto.cz aaaauto.cz otomoto.pl auto.pl auto.plius.lt.
Що можна сказати з цих країн: в Італії купити машину нерезиденту Італії дуже складно, по-перше, там в принципі немає транзитних номерів, по-друге, термін оформлення часто перевищує тиждень, хоча машини там (особливо італійських виробників) відсотків на 20-30 дешевше, ніж на mobile.de.
Машини з Литви незабаром відпали через високу ймовірність купити конструктор, що в мої плани не входило.
Машини з Польщі заслуговували уваги, але тільки ті, які з самого народження їздили по Польщі. На польських сайтах дуже багато машин щойно пригнані з Італії, Бельгії, Нідерландів та Німеччини, причому практично за ту ж ціну, що і в самих цих країнах. Питання: чому ціна така ж, враховуючи що водій-поляк навряд чи буде працювати безкоштовно.
Дуже приємно здивували машини з Чехії, вони дешевше, ніж у Німеччині, і практично всі з поверненням ПДВ. Напевно, основна маса машин там зареєстрована на Юросіб (якщо дивитися не найдешевші пропозиції).

Загалом, вибір був або Чехія, або Германія. Я зупинив свій вибір на Лянче, і хотів було вже їхати в Чехію за машиною, але за 2 дні до початку поїздки я на mobile.de знайшов автохаус, в якому стояли 2 Лянча в максимальній комплектації і за прийнятною мені ціною. Та й сам автохаус знаходився всього в 20 км від Чеського кордону. Вибір був зроблений.

Тепер що стосується підготовки перегону і розмитнення.
Схема з внесенням депозиту мене не влаштовувала з кількох причин: по-перше, потрібно вказувати конкретний VIN машини. А це означає, що є певні ризики: машину можуть купити, поки Ви їсте за нею, машина може не сподобатися, бути битою і пр.

По-друге, навіть якщо все пройде успішно, то в Москві машина ставиться на СТЗ, користуватися їй не можна і скільки вона там простоїть – одному богу відомо. Враховуючи, що брокери беруть мінімум 7000 рублів за розмитнення – виходить дорого і довго. Звичайно, можна було поїхати за машиною, купити її, переслати документи в Москву, знайти друга/брата/знайомого, який поїде в митницю і покладе за Вас депозит, а після передасть з DHL документи (приблизно 5000 руб в Європу) Вам назад, але не у всіх є такі друзі, які можуть витратити пару днів на митниці, допомагаючи Вам. У мене таких не було, а це означає, що я повинен був залишити машину, наприклад, в Тересполі, їхати на поїзді до Москви, класти депозит (не один день явно), потім їхати назад за машиною.

Варіант з депозитом на знеособлену машину зовсім мене не влаштовував. Вартість депозиту складала більше 400 тисяч рублів, а вільних грошей у мене не було, та й чекати, поки повернуть різницю з митом зовсім не хотілося.

І я вирішив вдатися до схеми розмитнення через РБ. Основні відмінності полягали в тому, що митницю я оплачую прямо на кордоні, купити я можу будь-яку машину, яка мені сподобається, користуватися машиною на білоруських транзитах я можу скільки завгодно довго, поки не отримаю російський ПТС. Звичайно, ця схема потребує додаткових витрат (постановка на облік і зняття в РБ, оплата послуг білоруса, виписка довіреності), але в сумі це все не перевищує якраз тих 7000, які я б віддав брокеру на митниці.

У підсумку я знайшов білоруса, який за невелику винагороду (50 USD) готовий був дати мені довіреність на купівлю, пригон, розмитнення та постановку на облік в РБ (близько 1000 руб) і другу довіреність на зняття з обліку машини (теж 1000 руб). Єдина умова – цей білорус не повинен був ввозити машину в 2012 році.

Автохаус готовий був повернути ПДВ за обидві ці машини. Я уточнив у продавця які документи йому потрібні для повернення ПДВ. Виявилося, що все просто: документ за формою EX (електронний, він отримує сам з своєю митниці) і скан російського (в моєму випадку білоруського) ПТС, як гарантія того, що машина реально поставлено на облік поза ЄС.

Причому існував нюанс. Справа в тому, що договір купівлі-продажу (в моєму випадку інвойс) автохаус повинен був виписувати на білоруса, а податок повинен повертати мені, тобто громадянину РФ. Я запитав у продавця, чи зможе він повернути податок не покупцеві, а іншій особі? На що він мені сказав, що без проблем, але потрібно тільки надати папірець від покупця про те, що він довіряє мені отримати цей податок. Ми склали папірець з покупцем на англійській мові з двома підписами і цього папірця виявилося достатньо для автохауса.

Повернути податок я хотів на свою картку Ощадбанку, для чого пішов у відділення і працівники Ощад дали мені папірець, в якій було сказано, як потрібно здійснити міжнародний платіж.

Автохаус брав гроші за машину або готівкою, або знову ж банківським переказом. Причому автохаус легко брав в розрахунок 500-єврові банкноти, на відміну від магазинів і ресторанів у Європі.

Митний платіж на кордоні РБ беруть тільки в білоруських рублях. Звичайно там є обмінники, але курс, самі розумієте, не дуже вигідний. У Бресті можна було оплатити навіть карткою, але тільки громадянину РБ. Таким чином, мені довелося з собою по Європі тягнути не тільки готівкові євро для покупки машини, але й білоруські рублі для оплати митниці.

Начебто всі підготовчі операції закінчені, пора висуватися. Взяв відпустку на роботі на 1 тиждень і рушив в дорогу.
Купив квиток на поїзд Москва-Мінськ і, виїхавши в п’ятницю ввечері, в суботу вранці прибув до Мінська. Зустрівся з білорусом, отримав від нього нотаріальну довіреність, обміняв гроші на білоруські рублі (спеціально шукав хороший курс по банкам Мінська) і ввечері виїхав до Варшави.
Воскресіння весь день провів в електричках по Польщі і Чехії. На відміну від наших, їх електрички комфортні, з кондиціонерами і м’якими сидіннями. Загалом, з ранку понеділка я вже був у автохаусе.

Машину подивився, прокотився – все сподобалося. До речі, купив собі невеличкий прилад для визначення товщини фарби. Всім раджу – на одній з двох Лянч фарбувалися задні двері і заднє крило (напевно, зачепили десь). Відразу можна просити знижку у продавця.

Отримання 5-ти денних жовтих німецьких транзитів і зеленої карти на 5 днів зайняло близько 1,5 години і коштувало 90 євро. Продавець дав мені інвойс і документи на машину. Причому виявилося, що машина сама з Франції та німецького брифу у неї немає. Але це нічого страшного – можна їхати і з Французьким брифом.

На жаль, за експортною декларацією довелося їхати безпосередньо в митницю, так як продавець не встигав її отримати поштою.

До Бреста дістався без пригод. Спочатку хотів їхати через Славатичі, але вирішив їхати через Тересполь, тому що продавцю необхідно вказати в декларації ЕХ (довідково, як я зрозумів) через який пункт я буду перетинати кордон, а коду Славатичі він знайти не міг і вказав Тересполь. Щоб убезпечити себе від непорозумінь польських погранци вирішив і я їхати через Тересполь.

Межа зайняла 4 години. Всі білоруси везуть з Польщі товар і йдуть через червоний коридор. На митниці нічого складного – визначили дату випуску (за провину машина зроблена 30.12.2008, перша реєстрація – 02.2009, але на стійках багажника була вибита дата 300-й день 2008 року), так що записали 2008 рік, розрахували мито, в касі її сплачувати в білоруських рублях і все – можеш їхати. Митниця дає всі необхідні документи для білоруського ДАІ.

На наступний день зареєстрував машину в Мінську (близько 1500 руб), взяв ще одну довіреність (зняття з обліку) у білоруса і зняв машину з обліку (200 руб). При реєстрації в ДАІ вам дають залізні номери і свідоцтво про реєстрацію. Після зняття з обліку дають паперові номери (транзитні) і розрізане свідоцтво про реєстрацію з позначкою про зняття з обліку.

У Мінську ж я відсканував свідоцтво про реєстрацію і послав його продавцю.

Увага! Вкрай раджу потім робити купівлю-продаж через довідку-рахунок. Ми зробили просту письмову форму з білорусом, але наші доблесні митники відмовилися приймати таку форму (про це трохи пізніше).

Потім до Москви. Перед кордоном з РФ зупинився купити ОСАЦВ на 15 днів.

На наступний день поїхав в митницю (Домодєдово). Вони не прийняли такий договір купівлі-продажу, тому довелося звернутися у будочку на першому поверсі, яка виписала договір комісії (коштує 1200 руб). З таким договором проблем не виникло.

Митниця вимагає ще акт проведення технічного огляду. Цей Акт робиться в кілометрі від митниці в місті Домодєдово (1500 руб варто), де машину фотографують і дають виписку про теххарактеристиках. Додатково треба їм сказати номер двигуна, для чого звернутися до спеціального людині на митниці, який за 300 руб знайде його та почистить.

Так як я приїхав через 2 дні після розмитнення, то до російських митників не дійшла інформація про дату розмитнення машини в Білорусі. На жаль, це їх внутрішня база і подивитися її немає можливості. Довелося їхати назад додому і через тиждень, приблизно, до них знову.

Коли митники отримали інформацію від білорусів, всі документи подаються у віконце і через півгодини – вуаля, російський ПТС на руках.

Далі все стандартно – поїздка в ДАІ і постановка машини на облік.

Приблизно через тиждень після розмитнення продавець повернув мені податок на картку. Банківський переказ триває 3 дні.

ПІДСУМКИ:
Вартість машини в Німеччині (нетто) – 9000 євро
Вартість ПДВ – 1710 євро (її повернули)
Вартість розмитнення – мотор 1,6 = 4000 євро (близько 40 млн бєларуських рублів)
Вартість послуг у РБ – близько 6000 руб
Бензин на дорогу назад – 5000 руб
Квитки і готелі – близько 10000 руб

Разом виходить близько 550 тисяч рублів, з яких 30 я витратив на привоз та інші витрати.

Для порівняння: місце на автовоз з Німеччини до Москви коштує близько 1000 євро.
Перегонники просили від 2 до 3 тисяч євро за свої послуги.

Добрий день!
Хочу розповісти про те, як я самостійно знайшов, купив, пригнав, розмитнив і поставив на облік в РФ авто з Німеччини, причому з допомогою громадянина РБ. Кому-то цей відгук здасться корисним.

Передісторія.
Я захотів купити собі досить рідкісну машину (Alfa Romeo 159 або Lancia Delta) в кузові універсал, з дизелем і автоматом і в хорошій комплектації. Намагався знайти такі в Росії, але безуспішно. Або взагалі таких немає, або коштують дуже дорого. У мене обмеження по бюджету було близько 600 тисяч рублів. Тому вирішив пригнати з Європи, так як універсали з дизелем там набагато популярніші, ніж в Росії.

ПІДСУМКИ:
Вартість машини в Німеччині (нетто) – 9000 євро
Вартість ПДВ – 1710 євро (її повернули)
Вартість розмитнення – мотор 1,6 = 4000 євро (близько 40 млн бєларуських рублів)
Вартість послуг у РБ – близько 6000 руб
Бензин на дорогу назад – 5000 руб
Квитки і готелі – близько 10000 руб

Разом виходить близько 550 тисяч рублів, з яких 30 я витратив на привоз та інші витрати.

Для порівняння: місце на автовоз з Німеччини до Москви коштує близько 1000 євро.
Перегонники просили від 2 до 3 тисяч євро за свої послуги.

Доброго часу доби!

Довго шукала схожу статтю і ось, нарешті, знайшла! Я теж збираюся придбати авто в Німеччині (2008-2010 року випуску), привезти його спочатку в РБ, потім в РФ. У мене є кілька запитань до Вас, як до знавця людині. Буду вдячна, якщо не залишите без уваги. Я правильно зрозуміла, Ви машину пригнали в РБ в 2012 р. Розмитнення проводилася на митний союз? Тому Ви оплатили кругленьку суму в РБ і наша митниця з Вас нічого за розмитнення не взяла? Які документи необхідно пред’явити на нашій митниці? Ви не в курсі, що таке утилізаційний збір і в яких випадках його необхідно оплачувати (може стикалися)? І ще, Ви написали, що була одна умова-белорусс не ввозить машину в РБ в 2012 р. Це було його умова, примха, так сказати, чи є якісь підводні камені? Ви написали дуже докладну і корисну статтю! Дякую Вам за рішення поділитися своїм досвідом!

Залишити відповідь