Hyundai IX35

Hyundai ix35 – радує і розчаровує

Псевдопозашляховики за останні кілька років зробили величезний крок вперед. Незграбність і мінімум комфорту залишилися в минулому. В даний час це звичайні автомобілі з багатим набором функцій, гідним рівнем комфорту і якості. Один з популярних представників даної групи – Hyundai ix35.

Hyundai IX35

Хендай Айікс 35 вперше з'явився на ринку в березні 2010 року з 2-літровим бензиновим двигуном і дизельним 2.0 CRDi в двох варіантах потужності. Пізніше моторну гамму поповнили 1.7 CRDi і бензиновий 1.6 GDI з безпосереднім уприскуванням палива. Під завісу 2-літровий бензиновий атмосферник також обзавівся версією з безпосереднім уприскуванням. У Росії офіційно продавалися тільки автомобілі з моторами об'ємом 2 літри.

Як і личить сучасному кросоверу, ix 35 має самонесучий кузов, виготовлений з листового металу різної товщини і міцності. Конструкція кузова забезпечує високу жорсткість при крученні і адекватний захист при зіткненні – 5 зірок за версією EuroNCAP.

Якщо Ви шукайте кросовер, то ймовірно, хочете отримати високу посадку за кермом і, по крайней мере, базові навички в польових умовах. ix35 все це гарантує. Він забезпечує хороший огляд, в тому числі і тому, незважаючи на складний профіль задніх вікон. Безцінна допомога і великих дзеркал, які дозволяють побачити все найнеобхідніше. Проте, датчики паркування тут не завадять.

Hyundai IX35

Інтер'єр Айікс 35 у дбайливих господарів швидко не постаріє. Про практичності турбуватися не варто. Всередині достатньо місця для пасажирів і багажу. Ергономіка приємна, а приладова панель проста і легко читається. Бентежить тільки занадто інтенсивна синє підсвічування.

Невелике розчарування приносить динаміка бензинового Hyundai ix35. Атмосферний двигун здається тьмяним і неживим, особливо при наявності автомата і системи повного приводу. При цьому середня витрата палива не опускається нижче 9 літрів, а в місті може досягати 15-16 л / 100 км.

Мудріші звернуть увагу на 2-літровий турбодизель. Він забезпечує хорошу динаміку і експлуатаційну надійність. До того ж, 2.0 CRDi досить економічний – близько 8 літрів на 100 км. Передньопривідна версія з 1.7 CRDi задовольняється 7 літрами.

В даному сегменті складно знайти автомобіль, що вдало поєднує комфорт і керованість. Нічого з цього не дісталося і Хендай. Айікс 35 управляється нудно, рульове управління малоінформативне, а на рухи кермом автомобіль реагує кожен раз по-різному.

Незалежна підвіска всіх коліс використовує стабілізатори поперечної стійкості на передній і задній осях. Налаштування шасі ні комфортні і ні спортивні. Швидше підвіска просто жорстка. Створюється враження, що передок від одного автомобіля, а зад від іншого. На поперечних нерівностях ix 35 неприємно підскакує. Все це ускладнюється резонансної хвилею, прокочується по машині на вибоїнах: гримить підвіска, скрипить пластик і вібрують крісла. Жорсткі настройки скорочують термін служби елементів підвіски. Втім, після рестайлінгу в вересні 2013 року, Hyundai став трохи комфортніше.

У звичайних умовах Хендай Айікс35 передньопривідний, але при необхідності задній міст підключається досить оперативно (при наявності AWD). Система стабілізації та контролю тяги працює ненав'язливо.

Типові проблеми і несправності.

Ймовірно, багато хто буде здивований, почувши, що Hyundai досить надійний автомобіль. Двигуни ix35 довговічні і витривалі, за умови регулярного і якісного технічного обслуговування. У випадку з Айікс35 профілактика обходиться дорожче, ніж можливі витрати на малоймовірний ремонт.

Не приносять проблем і двигуни типу GDI. Однак в даному агрегаті після 100 000 км на клапанах з'являється нагар. Особливо гостро проблема стоїть в автомобілях, експлуатованих в місті в режимі газ-гальмо.

Коштувати бути обережним з екземплярами, переобладнаними для роботи на газі. У версіях GDI ефективність ГБО невелика. А після 50 000 км можливий прогар сідел клапанів і, як наслідок, дорогий ремонт головки.

Hyundai IX35

Зразкову надійність демонструють і 1.7 CRDi, і 2.0 CRDi. 2-літровий дизель має великий запас міцності, тим більше, що не так часто працює «на повному газу», як 1.7 CRDi. Турбокомпресор (від 68 000 рублів) і паливні форсунки (від 15 000 рублів) зазвичай служать більше 200-250 тис. Км. У той же час ресурс зчеплення (від 13 000 рублів) і двомасових маховика (від 56 000 рублів) зразковим не назвеш.

Hyundai IX35

Відсутність тяги і посмикування дизеля з'являються при засміченні фільтра попереднього очищення, розташованого в паливному баку. Забитися він може через 30-60 тис. Км.

Найчастіше Хендай Айікс 35 змушує стикатися з несправностями ходової. Дивні шуми і стуки нерідко викликані розбовталося пластиком всередині колісних арок, іншими пластиковими елементами або навіть вільно переміщається домкратом. Втім, можуть стукати і стійки стабілізатора (від 700 рублів).

Порівняно часто доводиться міняти амортизатори: передні – від 4 000 рублів, задні – від 1 700 рублів. А задні ступичні підшипники (від 3 000 рублів) часом починають гудіти, що не відходивши навіть перших 100 000 км. До цього терміну може з'явитися і люфт в півосях (від 8 000 рублів). В цілому, після 100 000 км підвіска починає вимагати ремонту все частіше. Погані дороги істотно прискорюють знос ходової.

Hyundai IX35

Поширене явище – стук в районі рульової рейки. Нерідко авторизовані станції технічного обслуговування міняли рейку в рамках гарантії. Вартість нового оригіналу – близько 48 000 рублей, відновленого – від 20 000 рублів.

При огляді не забудьте звернути увагу на шум і вібрації в області кардана. Щоб перевірити працездатність міжосьовий муфти, слід встановити передні колеса на сніг, траву або гравій і спробувати різко прискоритися. Самий дорога несправність – зрізання шліців з'єднання раздатка-коробка. Вартість ремонту – від 45 000 рублів.

Hyundai IX35

Проблеми з повним приводом можуть виникнути через складеного правого приводного валу. Вартість оригіналу – близько 29 000 рублей, аналога – від 8 000 рублів.

Необхідно проінспектувати і функціональність електроніки. Не те, щоб вона регулярно відмовляла, але зайва обережність не завадить.

Варто зазначити таке поширене явище, як шум механічної коробки передач. Найчастіше позбутися його вдається простою заміною масла. Автомат вимагає поновлення робочої рідини кожні 60 000 км або раз на три роки. Проте, обидві коробки передач дуже надійні.

Hyundai IX35

Серед дрібних недоліків можна відзначити збої в роботі головного пристрою аудіосистеми, швидкий знос оббивки сидінь і його наповнювача, поява потертостей на пластиці. Виробник регулярно проводив акції по заміні подушок безпеки і натяжителей ременів. На щастя, ix35 не має проблем з корозією.

Рішення про покупку Hyundai ix35 має носити суто раціональний характер. Його двигуни і коробки дуже витривалі, а витрати на експлуатацію та технічне обслуговування розумні. Правда, підвіска і реальний витрата палива не є сильною стороною корейського SUV. Ціни на корейський кросовер стартують в районі 670 000 рублів.

Залишити відповідь