Hyundai Getz

Кілька фоток з розбору рейки з ЕУР.
Схема така:
Мал. 5.31. Рульовий пристосування в зборі автомобілів без підсилювача St-21: 1 – сальник; 2 – кільце ущільнювача; 3 – приводний шестерня; 4 – підшипник; 5 – сальник; 6 – пильовик; 7 – пилозахисний ковпачок 8 – верхня пробка; 9 – упор рейки; 10 – пружина обмеження рейки; 11 – контргайка; 12 – регулювальний гвинт обмеження рейки; 13 – вкладиш; 14 – гайка; 15 – захисний пильовик; 16 – наконечник рульової тяги; 17 – затискач; 18 – захисний пильовик; 19 – хомут; 20 – рульова тяга; 21 – рейка; 22 – картер рульового пристрою
Hyundai Getz

2. Передбачається весь рульовий механізм демонтований, і кермові тяги (на малюнку під номером (20)) від'єднані з усіма чохлами і іншим [19-14]. До речі від'єднувати їх дуже бажано на повністю знятої рейці. Замінити їх з під машини звичайно можна, але дуже великий ризик необоротно пошкодити рейку назавжди;
3. Затискаємо картер рейки (22) в лещата і відвертаємо верхню гайку з сальником приводу ( – вона ж є і сальником. За мануалу під губки лещат треба класти смужки м'якого металу і затискати рейку потрібно з мінімальним зусиллям лещат.

4. Тепер потрібно зняти копито (9) і сухарик (13), відвернувши контргайку (11) ключем на 41 і притиск (12) і вийнявши всю цю справу разом з пружиною (10) (фоток немає).

5. Тепер виймаємо вал приводу (3) – на фотке добре видно верхній підшипник (4), але є ще й нижній, голчастий – його не видно на фото і на схемі.

 

6. Після зняття вала приводу можна витягти саму рейку (21)
– ось вона красуня (Попков повернулася, зубців не видно), іржава вся через те що був пошкоджений пильовик.

7. Оскільки сама рейка (21) з лівого краю тримається на копитце і валу приводу (якщо тут починає стукати, то проблема вирішується підтягуванням рейки разом із заміною сухарика (13) якщо він готовий.
З правого краю рейка плаває на пластиковій втулці (фторопласт напевно), яка розбивається і тоді її тільки міняти – підтяжка сухарика не допоможе. 

При більш детальному розгляді видно що пластикова втулка утримується стопорним кільцем, яке в свою чергу утримується точковим замятием корпусу

Це застрягання потрібно розправити відповідним предметом (викрутку краще не використовувати, треба щось тупіше): тепер кільце можна виколупати

тепер потрібно зсередини видавити втулку, між якою і стопорним кільцем гумове колечко з зубчиками: На самій втулці код запчастини виявити не вдалося – нічого немає.
Є підозра що код 56553-25000 (57732-22000)

Власне і все. Ну а як змусити працювати зношену рейку – це вже зовсім інша історія.

Залишити відповідь