HONDA CIVIC – народний з Японії

HONDA CIVIC 4D – народний з Японії

Хонда Цивік восьмого покоління в кузові седан випускався з 2006 по 2011 рік. Автомобілі збиралися на заводах Honda у себе на батьківщині і в Туреччині. Civic 4d японського виробництва відрізняється більш якісною збіркою і має славу більш надійним. Багато з перших екземплярів Хонда Цивік 4д «намотали» вже по 150 – 200 тис. Км. При цьому в дисципліні «надійність» автомобіль виступив навіть дуже непогано.

HONDA CIVIC - народний з Японії

Хондовский седан для Російського ринку пропонувався тільки з одним двигуном 1,8 л (140 к.с.). Мотор наділяв Цивик 4д непоганою динамікою і хорошою економічністю. Серйозних проблем з силовим агрегатом не виникає. З особливостей можна відзначити часто помічаємо власниками підвищену вібрацію двигуна при роботі на холостому ходу. Причини – нестача напруги акумуляторної батареї (повний розряд через 3 – 4 роки експлуатації). Інша причина – вийшла з ладу опора двигуна, частіше ліва. Подушка опори приходить в непридатність при пробігу понад 60 – 80 тис. Км. Нова опора коштує близько 6 – 8 тис. Рублів.

На Honda Civic 4D турецької збірки 2008 року виробник має рекомендує замінити радіатор через можливу протікання в результаті впливу дорожніх реагентів. Дилери проводять заміну по гарантії.

При пробігу більше 60 – 80 тис. Км нерідко починає підтікати кільце ущільнювача наполегливої ​​кришки распредвала через «розсихання від старості». При пробігу більше 90 – 120 тис. Км може призвести до протікання і сальник коленвала. Робота по його заміні оцінюється сервісами в 5 – 7 тис. Рублів.

Кисневі датчики виходжують близько 80 – 100 тис. Км. Новий обійдеться в 11 – 12 тис. Рублів, аналог в 4 – 5 тис. Рублів. Каталізатор може «померти» при пробігу понад 100 тис. Км, при цьому загориться «Check» і істотно знизиться тяга двигуна.

HONDA CIVIC - народний з Японії

Багато приймають торохтіння з правого боку двигуна за збій в роботі мотора. Насправді звук видає «вмираючий» натягувач ролика. При тривалій експлуатації «як кричав» ролика в кінцевому підсумку може статися його заклинювання. Є випадки руйнування опори натяжної ролика ременя або болта його кріплення при пробігу понад 80 тис. Км.

Хонда Цивік 4д з механічною коробкою передач при пробігу понад 30 – 60 тис. Км після тривалого штовхання в пробках починає відчутно трусить на 1-ій і 2-ий передачах після відпускання педалі зчеплення. Якоїсь конкретної причини такого явища поки не відомо. Але є пара рішень, які позбавляють від неприємних проявів. Це мастило вилки зчеплення, і очищення від бруду і мастило вала зі шліцами по якому рухається вижимний.

При пробігу більше 100 тис. Км на деяких Civic 4D зашумів підшипник первинного валу МКПП. Зчеплення коробки ходить не менше 150 – 170 тис. Км. Комплект зчеплення коштує близько 8 – 13 тис. Рублів, робота по його заміні зажадає близько 6 тис. Рублів. Зустрічається і клацання педалі зчеплення, після змащення вузла і пружинок сторонні звуки йдуть.

«Автомат» при пробігу понад 60 – 90 тис. Км починає «штовхати» при перемиканні з 2-ї на 3-ма передачу. Рідше з’являється «підвисання» на 4-ій передачі, без переходу на 5-у. Заміна масла, передбачена регламентом через кожні 45 тис. Км, не завжди рятує від з’явилися «затиків». Сальники приводів нерідко починають «сопливить» при пробігу понад 60 – 80 тис. Км.

HONDA CIVIC - народний з Японії

Багато хто відзначає слабку задню підвіску, яка сильно просідає під навантаженням і «пробиває» на нерівностях. Задні пружини просідають вже при пробігу понад 80 – 120 тис. Км. Це в свою чергу призводить до підвищеного навантаження на задні амортизатори, які починають «потіти».

Опорні підшипники починають хрустіти при повороті керма на пробігу більше 30 – 50 тис. Км. Причиною скрипу можуть стати і пильовики переднього амортизатора через що набився піску в верхній частині. В такому випадку допоможе прочищення проблемних місць і мастило складами на силіконовій основі.

Задні ступичні підшипники можуть загудіти при пробігу понад 60 – 100 тис. Км. Заміна проводиться в зборі з маточиною, вартість якої 5 – 6 тис. Рублів. Стійки стабілізатора, як і втулки, ходять не менше 120 – 150 тис. Км.

При пробігу більше 30 – 60 тис. Км починає стукати рульова рейка. Причина стуку – знос правої втулки. Дилери беруть за ремонт рейки 12 – 20 тис. Рублів, нову можна придбати за 25 – 40 тис. Рублів. Кермові тяги служать не менше 60 – 100 тис. Км (2 – 2,5 тис. Рублів), кермові наконечники – 45 – 60 тис. Км.

HONDA CIVIC - народний з Японії

Автомобілі старше 4-х – 5-ти років нерідко страждають здуттям лакофарбового покриття в районі задніх арок. Здуття так само можуть з’явитися по зовнішньому контуру задніх дверей і в ринві.

На передніх фарах деяких автомобілів з’являлося помутніння скла з внутрішньої сторони. Дилери проводили заміну проблемної оптики по гарантії. Для заміни перегорілих ламп ближнього світла і габаритів придеться знімати підкрилки. Для доступу до ламп лівої фари зверху необхідно зняти АКБ і бачок антифризу. Доступ до правій фарі зверху трохи складніше. Протитуманні ліхтарі в передньому бампері користуються великим попитом у нічних «грабіжників». Крадуть їх дуже часто. Після тривалої експлуатації автомобіля може спаюватися патрон з лампою в стоп-сигналі. Причина в близькому розташуванні ніжок лампи зі скляним цоколем.

Через закисания трапеції склоочисників двірники можуть почати жити своїм життям – зупинятися в самий невідповідний момент в самому непотрібному місці.

Салон Хонда Цивік 4д взимку нерідко поскрипує, частіше передня панель. Може заскріпеть задня полку. Не рідкість і «цвіркун» кришки бардачка в правому верхньому куті. Для усунення звуку необхідно проклеїти «Маделин» кришку і її відповідну частину на панелі.

HONDA CIVIC - народний з Японії

Легко стираються накладки педалей зчеплення і гальма, а так же оздоблення керма та ручки перемикання передач підкажуть реальний пробіг автомобіля. Потертості з’являються при пробігу понад 50 – 70 тис. Км.

На Honda Civic 4D старше 3-х-5-ти років можуть виникнути проблеми із замком запалювання. Спочатку з’являються часткові закушування замку при включенні запалення, в кінцевому підсумку ключ перестає провертатися. Замок вважається нерозбірним, і офіційні дилери проводять заміну замка з комплектом ключів і іммобілайзером. Причина відмови – знос робочої поверхні самих секретів всередині замку. Новий замок коштує близько 10 – 12 тис. Рублів, прописка іммобілайзера зажадає близько 5 тис. Рублів.

Іноді іммобілайзер «втрачає» один з ключів. Спроба замінити батарейку в ключі ситуацію не змінює, так вона не має ніякого відношення до иммобилайзеру.

Деякі помічають «ворушіння» оббивки передніх дверей при підйомі або опусканні стекол. Причина «оживання» – кріплення середній частині обшивки дверей прямо до рамки склопідіймача.

Під дахом може утворюватися конденсат, що стікає з кріплень сонцезахисних козирків. Після чого можуть з’явитися розлучення на оббивці стелі.

При пробігу більше 80 – 100 тис. Км може засвистіти моторчик пічки. Для усунення шуму досить змастити проблемний вузол через отвір під наклейкою.

Через перегорання запобіжників на платі магнітоли може пропадати підсвічування кнопок.

На цьому, мабуть, список проблемних місць закінчується. І так, Honda Civic 4D практично не доставляє серйозних проблем, автомобіль завжди зберігає здатність до пересування. А всі перераховані недоліки лише «дитячі хвороби», які легко виліковні.

Залишити відповідь