гідропідсилювач

Лада Пріора Седан Барні ГУР, або чому я його нікому не раджу.

Написати пост з спонукала вчорашня тема Що краще ГУР або ЕУР. При виборі машини цього приділив велику увагу. Навіть довелося купити машину з кондея, переплативши 28 тис руб, аби не купувати з ГУР.
Тексту багато, майже весь не мій, а перепост з сайту виробника. Найцікавіше виділив жирним курсивом. Для поспішайок читати тільки його.
Ще раз кажу, що це моя думка.

ТОВ «Кермові системи» є організацією, яка вже протягом 12 років виробляє ГУР для автомобілів виробництва ВАТ «АВТОВАЗ» і ЗАТ «Джіем-АВТОВАЗ», в партнерстві з ZF Lenksysteme GmbH, одним з провідних виробників гідропідсилювачів рульового управління.

Механізм рульового управління з вбудованим гідропідсилювачем типу «рейка-шестерня»
Рульове управління з гідропідсилювачем сімейства автомобілів ВАЗ-2110 і ВАЗ-2170 «Пріора» складається з основних вузлів:
рульовий механізм типу «рейка-шестерня» з вбудованим гідропідсилювачем;
масляний насос лопатевого типу;
бак масляний;
шланги високого і низького тиску.

Принцип роботи ГУР
Гідропідсилювач працює за принципом роботи поршня в гидроцилиндре – тиск робочої рідини, що розвивається насосом, штовхає поршень, допомагаючи водієві повертати керовані колеса автомобіля. Основною особливістю конструкції є те, що зусилля розвивається гідроциліндром пропорційно силі опору керованих коліс повороту, тобто допомагає водієві рівно настільки, скільки потрібно, щоб з легкістю повернути рульове колесо, але при цьому не втратити почуття дороги. Цю особливість забезпечує розподільний пристрій торсіонного типу, вбудоване в рульовий механізм. Принцип роботи підсилювача показаний на схемі (картинках). При русі по прямій гідропідсилювач практично не бере участі в роботі і не позначається на витраті палива, так як при коченні коліс зусилля опору коліс повороту незначне, але завдяки стежить дії торсиона (його кутова жорсткість спеціально підібрана) гідропідсилювач завжди готовий до роботи.

переваги
Перевага гідропідсилювача керма полягає:
У легкості керування автомобілем із забезпеченням підвищеної безпеки, перш за все відсутністю втрати курсової стійкості автомобіля при раптовому виході з ладу (пострілі) шини одного з передніх коліс.
У демпфіруванні зворотних ударів, тобто в згладжуванні ривків рульового колеса при наїзді на перешкоду.
У підвищенні комфорту при водінні автомобіля і зниженні стомлюваності водія.

Основне з достоїнств ГУР:
«Почуття керма» – зворотний зв'язок в системі «водій-автомобіль-дорога»

Технічне обслуговування
Як правило, рульовий механізм з гідропідсилювачем має високу надійність і не вимагає складного обслуговування при експлуатації автомобіля. Навіть в разі відмови насоса підсилювача, рух на автомобілі можна продовжувати, хоча для повертання рульового колеса в цьому випадку буде потрібно прикладати значно більше зусиль, ніж на автомобілі без гідропідсилювача керма. Причиною повної відмови гідропідсилювача найчастіше є обрив приводного ременя насоса. Слід регулярно перевіряти стан ременя, тому що він може бути зношений або слабо натягнутий. Однією з ознак слабкого натягу ременя є поява віддачі (зворотного поштовху) на рульовому колесі. Зазвичай це найпомітніше, коли автомобіль рушає з місця, коли колеса повернені до відмови.

Підтримуйте на належному рівні кількість рідини в бачку підсилювача. При необхідності доливайте рідину тільки зазначеної в керівництві по обслуговуванню марки, так як невідповідна рідина може зіпсувати все сальники в системі. Пам'ятайте, що рідина використовується не тільки як робоче тіло гідравлічної системи, але і як мастильний матеріал, дуже важливо, щоб її рівень не опускався нижче норми, інакше насос може вийти з ладу. Першими ознаками того, що робота пристрою порушена, є характерний дзижчить шум з моторного відсіку, і труднощі повороту рульового колеса згодом. Якщо вчасно заповнити обсяг рідини укупі з усуненням порушень герметичності гідропідсилювача, то працездатність пристрою прийде в норму. Інакше все може закінчитися заміною насоса.

Слідкуйте також за чистотою рідини. Видалення старої рідини і промивка дозволяють здійснити комплексну очистку всієї системи гідропідсилювача керма. Брудна або прострочена рідина швидко зруйнує насос і ущільнення гідравлічної системи, розташовані на рейковому механізмі, що потребують потім дорогого ремонту. Заміна рідини потрібно вкрай рідко. Рідина рекомендуємо міняти на СТО.

Також найчастішою несправністю гідропідсилювачів є текти рідини . З таким дефектом автомобілів зазвичай не вдається пройти щорічний техогляд. Регулярно оглядайте вузли системи з усіх боків для своєчасного виявлення можливих протікань з трубопроводів і штуцерів, а також з не туго закріплених трубопроводів та інших деталей. З'ясуйте, чи не труться чи трубки і шланги про деталі шасі і підвіски. Несправність гідроприводу може призводити до прориву рідини через чохли. Виробляючи перевірку, повертайте рульове колесо з одного крайнього положення в інше.

У разі несправності насоса його можна відремонтувати, скориставшись ремонтним комплектом нових сальників. Заміна сальників мало що виправить, якщо насос сильно зношений. Ремонт насоса або його заміна не надасть великих труднощів, якщо ви звернетеся до фахівця з гідропідсилювачем, щоб він перевірив його робочий тиск і правильно визначив несправність насоса.

Пам'ятайте, Ваша уважність до автомобіля безпосередньо впливає на його стан. При виникненні будь-яких стукотів, стороннього шуму, витоків робочої рідини, слід в самий найближчий час під'їхати на СТО для діагностики. Будь-яку несправність найкраще усунути на стадії її розвитку, поки вона не привела до серйозної поломки ГУР.

Необхідно відзначити, що численні гідності рульової системи з гідропідсилювачем у багато разів переважують проблеми, створювані її можливими несправностями.

Рекомендації по експлуатації
Для того щоб гідропідсилювач не вийшов з ладу завчасно, необхідно стежити за його працездатністю – якщо вона в нормі, зусилля на кермі буде значно менше, ніж при вимкненому двигуні, а також дотримуватись вимог інструкції з експлуатації автомобіля і проводити наступні операції:

  • перевіряти рівень робочої рідини (спец.масла) в бачку;
  • замінювати фільтруючий елемент і рідина один раз в 2-3 року ;
  • замінювати рідину, якщо його колір змінився;
  • стежити за герметичністю системи і якнайшвидше усувати різні витоки;
  • перевіряти і при необхідності регулювати натяг ременя приводу;

проводити діагностику 2 рази в рік – оптимально це робити навесні і восени.
Практика показує, що більшість випадків виходу з ладу систем ГУР пов'язані не з виробничими дефектами, а саме з порушеннями необхідних умов експлуатації. Навіть якщо ви робите все планові ТО на офіційних СТО вашого дилера, некоректна або недбала експлуатація автомобіля неминуче призведе до виходу з ладу системи ГУР. Тому, щоб уникнути виходу з ладу деталей гідропідсилювача неприпустимо:

утримувати рульове колесо в крайньому положенні більше 5-10 секунд (Наприклад, при виїзді з узбіччя, паркування тощо) – може викликати перегрів робочої рідини і, як наслідок, необоротне погіршення її експлуатаційних характеристик, а також розкручуючи двигун при круто вивернутих колесах (крайнє положення вала рульової рейки), ви істотно підвищуєте тиск в системі ГУР, ризикуючи при цьому видавити або деформувати елементи ущільнювачів системи, і тим самим вивести з ладу насос ГУР;

тривало експлуатувати автомобіль з непрацюючим насосом – призводить до швидкого зносу деталей рульового механізму і розподільника, так як вони не розраховані на такий режим;

починати рух на непрогрітому автомобілі в сильні заморозки, а також по можливості уникати інтенсивного рулювання при виїзді з місця стоянки – так як при низьких температурах істотно зростає в'язкість робочої рідини, що ускладнює її перебіг через клапани, калібровані отвори і, в цілому, підвищує навантаження на всі елементи системи ГУР;

«Заплигувати» на бордюри – може спричинити за собою жорсткий удар об бордюрний камінь, пов'язано це з тим, що насос гідропідсилювача керма здатний розвивати високі тиску і тим самим підтримувати задане положення вала рульової рейки, отже, система буде намагатися зберегти колеса в заданому кермом положенні , що фактично спровокує цей удар. Пошкодження при цьому можуть бути самими різними: починаючи з руйнувань всередині зубчастих зачеплень, приводів і шарнірів рульових тяг і закінчуючи деформацією або заклинювання кермової рейки. Якщо ви не відчуваєте навантаження на кермі – це зовсім не означає, що ваш автомобіль з легкістю долає будь-які бордюри.

Якщо Ви будете дотримуватися всіх правил, Ви істотно продовжите термін експлуатації системи ГУР вашого автомобіля.

А при появі перших ознак несправності системи ГУР необхідно встановити причину і по можливості якомога швидше її усунути (див.розділ – несправності і методи усунення).

Ремонт системи ГУР можливий тільки на станціях технічного обслуговування або у дилерів . так як для ремонту цієї системи необхідні знання та досвід кваліфікованого персоналу, а також необхідно спеціалізоване високоточне обладнання.

Що робити якщо при повороті рульового колеса з'являється вібрація?
Необхідно замінити шланг низького тиску 2110-3408026 на 2110-3408026 / 01 зі зміненою конструкцією. Рекомендуємо купувати дані вироби тільки у офіційних дилерів, для виключення можливості придбання контрафактної продукції. В іншому випадку ви ризикуєте не тільки зберегти дефект, а й отримати додаткові.

Що робити при виявленні течі шлангів високого тиску?
При виявленні дефекту текти шлангів високого тиску 2110-3408100-10, 2110-3408018-10 необхідно їх замінити парою на 2110-3408100-20, 2110-3408018-20. Купувати запчастини рекомендуємо тільки у офіційних дилерів, для виключення придбання контрафактної продукції. В іншому випадку ви ризикуєте не тільки зберегти дефект, а й отримати додаткові.

Питання про олію в системі ГУР.
У системах ГУР виробництва ТОВ «Кермові системи» схвалено до використання робоча рідина Pentosin Hydraulic Fluid CHF 11S (Німеччина). Не допускається змішувати масла, що мають різні властивості, характеристики, виробника, застосування не схваленого масла призводить до зняття з гарантії системи ГУР. Не допускається попадання в масло сміття, пилу та інших сторонніх часток. Повторно використовувати робочу рідину не рекомендується.
Прокачування системи на автомобілі ЛАДА Пріора: заповнити масляний бак, що не запускаючи двигун прокрутити від упору до упору рульове колесо 5-6 разів. Перевірити рівень рідини по щупі на пробці, при необхідності додати. Запустіть двигун, на 5-10 сек. і зупинити, знову перевірити рівень рідини при необхідності додати до норми. Система заповнена і покатаю.

Піниться масло, насос шумить, в маслі бульбашки.
Насос ГУР вистачає повітря. Потрібно діагностика, а можливо і просто долив рідини.

Залишити відповідь