Гідропідсилювач керма Лачетті

Гідропідсилювач керма Лачетті

Гідропідсилювач керма Лачетті – це основний вузол рульового управління даного автомобіля, який вимагає особливої ​​уваги. Розглянемо його пристрій і обслуговування.

Рульове управління Шевроле Лачетті -травмобезопасное, з регульованою рульовою колонкою, рейковим рульовим механізмом і гідравлічним підсилювачем.
Частина Лачетті комплектується ще системою гідравлічного підсилювача рульового управління із змінним зусиллям на рульовому колесі. Принцип роботи системи заснований на зміні тиску робочої рідини в трубопроводах залежно від швидкості автомобіля, для чого в корпусі насоса гідропідсилювача рульового управління встановлений клапан, яким керує електронний блок системи. Чим вище швидкість автомобіля, тим більше відкривається клапан, в результаті чого падає тиск в трубопроводах гідропідсилювача і зусилля на кермовому колесі зростає.
Рульове управління складається з рульового колеса, рульової колонки, рульового механізму, двох рульових тяг, з'єднаних кульовими шарнірами з поворотними кулаками, трубопроводів і насоса.
Поворот рульового колеса через вали рульової колонки передасться на шестерню рульового механізму, яка зрушує рульову рейку, повертаючу через кермові тяги передні колеса автомобіля.
Насос гідропідсилювача рульового управління створює тиск робочої рідини, завдяки якому зменшується зусилля, яке необхідно прикладати водієві для повороту коліс.

Гідропідсилювач керма Лачетті. Пристрій

Система гідропідсилювача Лачетті досить надійна, але має один недолік – на більшості автомобілів після певного пробігу починається шелест або невеликий виття в роботі гідропідсилювача. Також не варто довго тримати рульове колесо в крайніх положеннях, щоб уникнути підвищеного зносу деталей гідропідсилювача.

Гідропідсилювач керма Лачетті

Гідропідсилювач керма Шевроле Лачетті

1 – насос гідропідсилювача керма; 2 – нагнітальна магістраль; 3 – наповнювальна магістраль; 4 – бачок гідропідсилювача керма; 5 – зливна магістраль; 6 – кермо; 7 – рульова колонка; 8 – проміжний вал рульового управління; 9 – ущільнювач проміжного вала; 10 – пильовик шарніра; 11 – рульовий механізм; 12 – чохол рульового механізму; 13 – ліва рульова тяга; 14 – права рульова тяга

Яка рідина для гідропідсилювача Шевроле Лачетті?

В якості робочої рідини гідропідсилювача Шевроле Лачетті використовується DEXRON || і DEXRON |||. Тому потрібно використовувати для заміни рідини з такими ж характеристиками. Виходячи з цього, набуваємо або рідну рідина GM Dexron III (II D), або аналоги інших виробників (SAE 75W-80, API GL-3 / GL-4, Ford Mercon, Allison C4) Загальний обсяг системи гідропідсилювача Лачетті 1,1 л.

Я використовував ось таку робочу рідину

Гідропідсилювач керма Лачетті

Рідина для гідропідсилювача Шевроле Лачетті

Доповнення! Через деякий час після написання цієї статті, я провів ревізію системи рульового управління і Гура, що спричинило за собою витік деякої кількості рідини. Але замість доливання, я вирішив змінити рідина знову. І залив вже DEXRON 6.

Гідропідсилювач керма Лачетті

Номер 8305504. Обійшлося воно мені в 150 грн. (5-6 американських грошей). Літрової пляшки мені вистачило цілком. Але суть не в цьому.

А в тому, що ця рідина по моїми суб'єктивними відчуттями на порядок перевершує ту, яку я заливав раніше. Гур працює набагато тихіше, кермо обертається легше, пропала легка вібрація на рульовому колесі, знизився годинну витрату палива на хх і мені стало радісніше жити

Змішав півсклянки старого DEXRON ||| і нового Dexron VI – реакцій ніяких. трохи підігрів – також будь-яких реакцій не помітив. Значить, думаю, сумісні.

Раджу спробувати. Результат за 400 км – тільки позитивні емоції. Особливо актуально при морозах!

Але варто зазначити, що будь-яких регламентних норм по заміні рідини в гідропідсилювачі керма Шевроле Лачетті виробник не встановлює. Це означає, що робоча рідина в гідропідсилювачі Лачетті не вимагає заміни на весь термін експлуатації автомобіля.

Однак якщо ви виявили, що колір рідини в бачку ГУР змінився, і вона стала темною, це є ознакою того, що в системі гідропідсилювача виникла несправність і її потрібно усунути. Після виконання ремонту ГУР Шевроле Лачетті провести повну заміну рідини і прокачати систему.

Заміна рідини в гідропідсилювачі Лачетті

  • Для вільного повороту передніх коліс вивішуємо передню частину автомобіля. Можна також наїхати передніми колесами на слизьку поверхню (мокра трава, бруд, лід і т.д.)
  • Відкриваємо кришку бачка ГУР і за допомогою великого медичного шприца відкачуємо з нього всю рідину.
  • Потім знаходимо під бачком два шланга. Від'єднуємо перший, який йде на насос гідропідсилювача і підставляємо під нього заздалегідь підготовлену ємність і чекаємо, поки рідина не перестане витікати.
  • Тепер знімаємо інший шланг – # 8220; обратку# 8221 ;. На фото показані червоною стрілкою шланг зворотної подачі, а зеленої – який йде на насос гідропідсилювача.
  •  

Гідропідсилювач керма Лачетті

Як замінити масло в гідропідсилювачі Шевроле Лачетті

  • підставляємо під # 8220; обратку# 8221; ту ж ємність і виробляємо відкачку залишилася рідини в ГУР Шевроле Лачетті. Щоб максимально викачати всю стару рідину з системи необхідно повернути до упору рульове колесо спочатку в одну сторону, а потім в іншу, при цьому робити короткі паузи в крайніх положеннях. Виконувати цю операцію потрібно до тих пір, поки рідина не перестане витікати.
  • Можна також протерти кінчик шланга, який Ви знімали першим і подути в нього.
  • Після цього приєднуємо шланг назад до бачка і затоках в нього нову рідину.
  • Прокачуємо систему гідропідсилювача Шевроле Лачетті:
  • Не заводьте двигун. Знову кілька разів повільно крутимо кермо в різні боки, з невеликою затримкою в крайньому положенні. Обов'язково слідкуємо за тим, щоб рідина в бачку не опускалася нижче рівня, щоб не потрапило повітря, при необхідності доливаємо. Проробляємо цю операцію до тих пір, поки рідина не перестане зменшуватися.
  • Тепер можна завести двигун. Не лякайтеся якщо на перших порах почуєте шум в районі насоса ГУР, це нормально, коли рідина заповнить всю систему він зникне. На заведеному двигуні повторюємо обертання керма вправо-вліво, але без пауз і не до упору. Перевіряємо рівень. при необхідності доливаємо масло, до тих пір, поки воно при роботі двигуна, не стоятиме на мітці MAX.

Найчастіше причиною шуму і, власне, причиною ремонту системи гідропідсилювача Шевроле Лачетті є вихід з ладу насоса гідропідсилювача.

Гідропідсилювач керма Лачетті

Насос гідропідсилювача керма Лачетті

Процес заміни насоса розглянуто в цій статті.

Бережіть себе і удачі на дорогах!

Залишити відповідь