Гідропідсилювач керма (ГУР) – що, як і навіщо?

Гідропідсилювач керма (ГУР) – що, як і навіщо?

Гідропідсилювач керма (ГУР) - що, як і навіщо?

Останнім часом, практично всі автомобілі комплектуються гідро підсилювачем рульового управління. Гідропідсилювач керма (ГУР) спочатку був призначений для вантажних автомобілів, а також багатьох всіляких видів різної техніки сільськогосподарського призначення. У той час даний пристрій було призначене зовсім не для поліпшення комфорту. Це пов’язано з тим, що кермо багатьох вантажних автомобілів практично неможливо повернути без підсилювача. Зараз же він спрощує поворот коліс і легкових автомобілів, зменшуючи передавальне число механізму і діаметр рульового колеса. Що ж таке гідропідсилювач керма і як він працює, а також розглянемо його переваги і недоліки.

Гідропідсилювач – що це і навіщо

Як ви вже зрозуміли, спочатку він створювався для спрощення повороту рульового колеса на спеціальних автомобілях, де він утруднений у зв’язку з великим передавальним числом рульового механізму. Зараз же цей пристрій успішно застосовується практично на всіх автомобілях, роблячи їх маневреннее і чуйними на повороти керма.

Гідропідсилювач керма (ГУР) - що, як і навіщо?

Практика показала, що застосування гідропідсилювача скорочує кількість обертів керма і допомагає уникнути безлічі аварійних ситуацій, шляхом різкого маневру в протилежну сторону. Зробити це зі звичайним рульовим механізмом навіть рейкового типу досить проблематично.

Схема пристрою ГУР

Всього існує два види гідропідсилювачів рульового механізму: стандартний і Егурен, який комплектується спеціальним електронним блоком управління і електромагнітним клапаном. В цілому їх конструкція схожа і прекрасно впишеться в будь-який рульовий механізм. Зараз же, велика частина автомобілів комплектується рульовою рейкою, тому розглянемо пристрій ГУР і Егурен на її прикладі.

Гідропідсилювач керма (ГУР) - що, як і навіщо?

До складу основних частин гідропідсилювача входять:

  1. Розподільник золотникового типу
  2. спеціальний насос
  3. Бачок, в якому зберігається робоча рідина
  4. Робочий циліндр
  5. Система шлангів патрубків для переміщення рідини

Егурен ж може додатково комплектується датчиком швидкості, електромагнітним клапаном і спеціальним блоком управління.

Робочий циліндр і розподільник встановлюються на рульову рейку і представляють з ним єдине ціле. Призначення насоса полягає в тому, щоб створити необхідний тиск рідини і приводиться в рух за допомогою пасової передачі від колінчастого вала двигуна.

Як працює підсилювач рульового управління + Відео

Після запуску двигуна, масляний насос починає обертатися і створює тиск усередині системи. Якщо кермо стоїть прямо, то рідина просто циркулює по системі, минаючи золотникову частина пристрою. Однак, після повороту керма в якусь сторону, рульовий вал впливає на спеціальний торсіон, який відкриває золотник в будь-яку сторону. Таким чином, в роботу починає входити одна з порожнин робочого циліндра, що спрощує зусилля, що додається на кермо, колеса починають повертатися швидше.

Як тільки кермо вивертається до упору, масло досягає пікової величини тиску, що чиниться на робочий циліндр. У цьому випадку, щоб уникнути пошкоджень, спрацьовує спеціальний клапан, який відкривається і випускає всю робочу рідину в вільну циркуляцію всередині системи. Після повернення керма у вихідне положення, клапан закривається, і робочий циліндр тисне вже в іншу порожнину, роблячи поворот керма швидше.

Гідропідсилювач керма (ГУР) - що, як і навіщо?

Відмінність Електрогідропідсилювач полягає в тому, що він обладнаний системою, яка дозволяє змінювати тиск робочої рідини всередині системи в залежності від швидкості руху автомобіля. Це здійснюється за допомогою датчика швидкості, частоти обертання колінчастого вала або датчика кута повороту рульового колеса. Таке нововведення дозволяє відключати Егурен при русі на великій швидкості, щоб уникнути занадто різких маневрів і зробити кермо більш інформативніше на будь-які відхилення. Коли швидкість автомобіля дорівнює нулю, або занадто мала, то Егурен починає працювати на повну силу, створюючи максимально допустимий тиск в системі. Контролер же потрібен для більш плавного або різкого відкриття клапанів в залежності від швидкості руху автомобіля.

недоліки

Незважаючи на всю зручність, такий пристрій має і ряд недоліків. Перш за все, це ремінна передача, яка відбирає у двигуна певну величину потужності і деяка частина його ККД витрачається на приведення в дію насоса. Таким чином, ГУР збільшує витрату палива автомобіля і знижує його потужність.

Гідропідсилювач керма (ГУР) - що, як і навіщо?

Крім того, гідропідсилювач потребує ретельного догляду, тому як його несподівана відмова сприймається водієм, як клин рульового колеса. Розуміючи це не відразу, недосвідчені водії кидаються в паніку і допускають випадкові зіткнення з певними перешкодами. Перш за все, потрібно підтримувати постійну затяжку хомутів гідросистеми, а, по-друге, міняти рідину ГУР два рази в рік і стежити за станом гидронасоса.

Бачок з робочою рідиною повинен бути обов’язково заповнений нею до необхідного рівня, інакше тиск буде занадто надмірною або недостатньою.

Залишити відповідь