Гідропідсилювач керма (ГУР)

Пристрій і робота: Гідропідсилювач керма

Гідропідсилювач керма (ГУР)

Зараз на зміну рульовим гідропідсилювачем все частіше приходять електронні підсилювачі. За час експлуатації гідропідсилювачі зарекомендували себе чудово. Наша сьогоднішня стаття буде присвячена їх влаштування, основним принципам роботи, а також рекомендацій з технічного обслуговування.

Призначення гідропідсилювача керма (ГУР)

Основна функція рульових гідропідсилювачів полягає в полегшенні обертання рульового колеса під час руху. Спочатку їх установки проводилися на вантажні комерційні автомобілі. Крім легкості обертання, гідроусілітельние механізми зменшують передавальні відносини керма. Висловлюючись простою мовою, водієві автомашини, оснащеної ГУР, не потрібно робити кілька повних оборотом керма при виконанні будь-якого, навіть незначного, маневру. Крім того, гідравлічні компоненти прекрасно гасять ударні впливи під час проїздів по нерівностях. Це дозволяє в рази поліпшити керованість транспортного засобу, повністю зберігаючи її в багатьох небезпечних ситуаціях.

Пристрій ГУР (гідропідсилювача керма)

Всі елементи гідропідсилювача збудовані в єдину конструктивну схему. Головними частинами ГУР є:

  1. Бачок гідравлічної рідини. У нього заливається робоча рідина. У іноземних автомобілів це, як правило, трансмісійна мастило «ATF», аналогічна використовуваної в автоматичних трансмісіях. У вітчизняних авто застосовується рідина з індексом «Р», за своїм складом дуже нагадує стандартну «веретёнку».
  2. розподільник. Завдання цього високоточного механізму полягає в напрямку потоку гідравлічної «рідини» в потрібну частину гідроциліндра. Розподільник зазвичай встановлений на частинах рульового приводу, або на рульовому валу. Різниться два види розподільників: осьової, що має поступальний переміщення рухомого золотника, і роторний, золотник якого здійснює обертальний рух.
  3. Гідроциліндр. Це вбудований в рульовій вузол елемент, покликаний здійснювати додаткові зусилля по повороту коліс в результаті тиску гідравліки і спеціального поршня.
  4. насос. Основне призначення насоса полягає в підтримці потрібного рівня масляного тиску системи ГУР. Приводом насоса виступає колінвал, який передає своє обертання за допомогою пасової передачі.
  5. сполучні шланги. Як не важко здогадатися, саме по шлангах здійснюється циркуляція гідравлічної рідини між основними елементами гідропідсилювача. Розрізняють шланги високого тиску, встановлені між насосом, розподільним блоком і вузлом гідроциліндра, і низького, що відповідають за подачу масла між бачком і насосом, а також бачком і розподільником.

Читайте також: Як працює зчеплення автомобіля?

Принцип роботи насоса гідропідсилювача керма

Основні принципи роботи ГУР не залежить від встановленого в них типу розподільника. Всі процеси відбуваються практично ідентично. Вони засновані на русі золотника, що виникає при повороті керма. Зрушуючи, він закриває одну з масляних магістралей, відкриваючи доступ до іншого гідравлічного каналу. Рідина, в залежності від напрямку повороту рульового колеса, потрапляє в правий або лівий відсік гідроциліндра. Вона надає потужний тиск на відповідний поршень, який сприяє повертання коліс. Корпус розподільника робить поворот у напрямку зміщення золотника.

При зупинці обертання керма схема роботи змінюється. Золотник робить зупинку, повертаючи розподільник в нейтральний стан. З робочого каналу масло переміщається в зливну магістраль. В цей час функціонує виключно насос, прокачує гідравлічну рідину по контурах системи. Окремо відзначимо, що при відмові насоса управління автомашиною повністю зберігається, проте водієві не доведеться чекати додаткової допомоги від ГУР. Буде потрібно докладати додаткових зусиль самому.

Технічне обслуговування гідропідсилювача, заміна рідини ГУР

ГУР є цілком надійною системою. Вона не вимагає якогось особливого обслуговування, втім, без догляду її залишати теж не варто.

  1. Необхідно ретельно стежити за рівнем натягу приводить ременя. Саме він стає найбільш поширеною причиною поломок гідропідсилювача. При сильному рівні зносу або ослабленні його натягу, ремінь потрібно замінити. Характерними ознаками цього є зворотна віддача на кермі.
  2. Потрібно підтримувати необхідний рівень гідравлічної рідини в бачку і в разі необхідності поповнювати його. Недостатня кількість рідини виведе з ладу насос. Яке саме масло потрібно для роботи ГУР, можна дізнатися в рекомендаціях виробника свого автомобіля.
  3. Рідина ГУР слід періодично замінювати. Як і моторна мастило, гідравлічне масло схильне забруднення і зниження робочих якостей. При втрати робочих властивостей гідравліка може викликати збої в роботі основних елементів ГУР, а також посприяє порушення цілісності ущільнювачів сальників рульової рейки. Їх ремонт буде дуже дорогим.
  4. Злив рідини виробляють шляхом від'єднання одного з шлангів при відкритій кришці розширювального бачка. Під впливом атмосферного тиску масло повністю зіллється. Після цього цілісність контуру слід відновити, а в резервуар необхідно залити нову гідравлічну рідину. Щоб виключити появу повітряних пробок потрібно кілька разів прокрутити кермо в крайні положення при відкритій пробці розширювального бачка. Що потрапив повітря у вигляді бульбашок вийде з системи.
  5. Автолюбителям не варто забувати про періодичне візуальному огляді рідинних контурів на предмет протікання. У разі слідів масла цілісність з'єднань потрібно усунути.

Підведемо підсумки

В кінці статті скажімо, що гідропідсилювач має досить простий пристрій, однак та допомогу, яку він надає водієві, є по-справжньому неоціненною. Саме завдяки ГУР під час поворотів керма доводиться докладати помітно менше зусиль. Порекомендуємо не забувати про проведення його обслуговування, щоб виключити будь-які збої в роботі.

Залишити відповідь