Гідравлічний підсилювач керма (ГУР) в автомобілі

Гідравлічний підсилювач керма (ГУР) в автомобілі

 

Гідравлічний підсилювач керма (ГУР) в автомобілі

З деякими вузлами автомобіля ми знайомимося ніби знічев'я, не довільно, коли вони виходять з ладу, тоді ми і дізнаємося про них. Проте, ми сподіваємося, ви взялися подужати цю статтю не через проблеми з ГУР, а через власну цікавість.
Гідравлічний підсилювач керма зустрічається на 30% автомобілів, що випускаються на сьогоднішній день. Альтернатива йому, або будуть машини без будь-яких допоміжних пристроїв або електричний підсилювач керма, про яке буде розказано в іншій статті. Гідравлічний підсилювач (ГУР) в деяких випадках просто не замінимо, якщо це вантажівки та важкі автомобілі. З ГУР значно легше управляти такими автомобілями. У цій статті ми постараємося розібратися в принципі роботи гідравлічного підсилювача, а також торкнемося питання його обслуговування, експлуатації та ремонту.

Завдання гідравлічного підсилювача керма (ГУР) на автомобілі

Цілі даної системи коротко ми вже згадали в абзаці вище. Фактично ГУР знижує керуючий крутний момент на рульовому колесі при управлінні автомобілем. Тобто зниження крутного моменту на кермовому колесі це і є основна мета і завдання ГУР в машині.

Принцип роботи гідравлічного підсилювача керма (ГУР)

Спочатку ми хотіли б надати загальне компонування всіх вузлів ГУР, а потім розповісти докладно про кожен з них.
І так, система гідравлічного підсилювача керма складається з бачка, насоса з ремінним приводом від двигуна, системи клапанів і гідравлічної ручної рейки. Все в зборі, згідно з принципами роботи в системі показано на малюнку нижче.

Гідравлічний підсилювач керма (ГУР) в автомобілі

Звичайно, це вкрай простий опис і не зачіпає дрібних, але важливих деталей, тим не менш, саме ці вузли є основними.
Тепер розповімо про кожного з компонентів, щоб до підсумку їх опису у нас склалася загальна картина роботи ГУР автомобіля. У процесі опису компонентів, повертайтеся до загальної зображенні вище, при цьому ви будете більш чітко уявляти зв'язок компонентів між собою і їх цілі в системі.

Фактично це ємність, в якій зберігається обсяг гідравлічної рідини для роботи системи. Якщо говорити про гідравлічної рідини, то це як правила масла синтетичні або мінеральні. Найкраще використовувати рідину рекомендовану виробником. У більшості випадків це мінеральні масла.
Слідкуйте за чистотою рідини, за її мінімальним рівнем. Все це впливає на працездатність і довговічність ГУР.

Гідравлічний тиск в системі ГУР забезпечується роторно-лопатевим насосом.

Гідравлічний підсилювач керма (ГУР) в автомобілі

Насос приводиться в дію двигуном автомобіля за допомогою пасової передачі, через шків. Ротор містить висувні лопатки, які ходять по поверхні овалу камери насоса. На вході насоса тиск дорівнює атмосферному, на виході воно становить кілька атмосфер.
Обсяг і тиск рідини після насоса залежить від оборотів двигуна автомобіля. Насос повинен забезпечувати постійне робоче тиск при роботі двигуна, навіть на холостому ходу. Під час руху, коли насос подає набагато більший об'єм рідини під великим тиском, відбувається автоматичне регулювання за допомогою зворотного клапана. Зворотний клапан налаштований на максимальний робочий тиск і при його підвищенні рідина скидається на вхід насоса.

Поворотний клапан ГУР

Гідропідсилювач повинен допомагати водієві тільки тоді, коли він докладає зусилля до керма. Коли водій не впливає на рульове колесо (наприклад, при прямолінійній русі), система не повинна якимось чином впливати на кут установки коліс. Пристрій, який розпізнає силу на рульовому колесі, називається поворотний клапан. Фактично на нього покладається функція розподілу тиску в гідравлічних лініях допомагають переміщенню керма в певному напрямку.

Гідравлічний підсилювач керма (ГУР) в автомобілі

На виході маємо дві лінії. При зміщенні тиску в одній з них щодо іншої, переміщається поршень в рульової рейки, колеса змінюють свій кут установки.

Далі на малюнках нижче наведений принцип розподілу тиску поворотним клапаном.

У першому положенні кермо знаходиться прямолінійно, гідравлічна рідина заходить і виходить в систему клапанів, при цьому в лініях йдуть на рульову рейку (показані синім і зеленим кольором) тиск не піднімається і воно врівноважено.

Гідравлічний підсилювач керма (ГУР) в автомобілі

При повороті клапана, в даному випадку вправо, відкривається лінія подає рідину в трубопровід забезпечує зміщення коліс вправо (зелена лінія). При повороті вліво, відповідно буде відкриватися лінія забезпечує поворот коліс вліво.

Гідравлічний підсилювач керма (ГУР) в автомобілі
Особливістю при даному розподілі є той факт, що чим більший крутний момент прикладає до керма, тим з великою площею відкриваються перетину керуючих ліній клапана, відповідно і колеса повертаються з більшою силою, яка здатна подолати більше зусилля.

Рульова рейка ГУР

Виконавчий орган, який бере участь в повороті коліс відносно поздовжньої осі автомобіля. Фактично в ньому реалізована та ж рейка як і на автомобілях без гідропідсилювача (праворуч), але є і гідравлічна камера, вірніше навіть дві з поршнем, між ними. Поршень пов'язаний з рейкою рульового управління. Залежно від зміщення тиску щодо камер, поршень прагне зміститься вправо або вліво, тим самим допомагаючи прямого впливу, через зубчасте зачеплення від рульового колеса.

Гідравлічний підсилювач керма (ГУР) в автомобілі

В результаті розібравшись з усіма вузлами гідропідсилювача в автомобілі, ми розібралися з принципом його роботи.

Особливості експлуатації гідропідсилювача автомобіля

Перш за все хотілося сказати про обслуговуванні гідропідсилювача. Слідкуйте за всіма сполуками в гідравлічній системі, не допускайте витоків і потіння вузлів і трубок системи. У разі падіння рівня нижче мінімального долийте гідравлічну рідину сумісну з тієї, що у вас. З'ясуйте та усуньте причини падіння рівня.
Через постійну перекачування рідини в системі гідропідсилювача, рідина має властивості сильно нагріватися, за рахунок стиснення її насосом. Що в підсумку може стати причиною її незначний випаровування, також будьте обережні при роботі з системою, щоб не отримати опіки.
Своєчасно міняйте гідравлічну рідину, так як в'язкість рідини впливає на її проходження в каналах поворотного клапана і трубопроводах, що позначається на ефективності роботи гідропідсилювача автомобіля. Критичними режимами роботи для ГУР є вивернуті колеса, тому намагайтеся на парковках з заведеним двигуном виставляти колеса прямо!

Залишити відповідь