Електропідсилювач і гідропідсилювач керма: Ремонт, Обслуговування

Електропідсилювач і гідропідсилювач керма: Ремонт, Обслуговування

Підсилювач керма це пристрій, призначений для полегшення керування автомобілем. Вбудовується в рульову систему. Основними видами є гідро – і електропідсилювач керма. Різниця їх у тому, що перший працює за рахунок тиску масла, яке створюється двигуном, а другий за рахунок електрики, що виробляється генератором. Ці підсилювачі широко застосовуються у вантажних автомобілях. Однак останнім часом їх часто використовують і у звичайних легкових автомобілях.

Принцип роботи електропідсилювача керма

Основна особливість электроусилитея керма це відсутність гідравлічної складової, тобто немає ніяких елементів гідравліки. Підсилювачем управляє електроніка. На торсіонних пристрою, що стежить за рульовим механізмом, встановлений спеціальний датчик, який передає сигнал на керуючий блок електроніки, яка в свою чергу подає струм на обмотки електродвигуна, пов’язаного з системою рульового управління. В залежності від напрямку повороту, струм може змінювати полярність і бути різної сили, а керуючим сигналами датчика можна робити характеристику підсилювача більш гнучкою.

Принцип роботи гідропідсилювача керма

Основний механізм гідропідсилювача керма, який відповідає за виконання, вбудовується практично повністю в рульову систему, їх ще називають інтегрованими. При повороті керма, поршневий або ж роторний насос засмоктує робочу рідину (нею є масло спеціальних марок) з бачка, яку потім нагнітає в золотниковий розподільник під тиском понад 50 атм. Розподільник призначений для контролю за зусиллям керма, тим самим створюючи потрібний тиск для повороту коліс. Для передачі інформації про зусиллі використовують торсіон, який вбудовується в розріз рульового вала. Якщо зусилля відсутня, торсіон не закручений і масляні баки перекриті, а під час повороту, торсіон сильніше закручується, подаючи масло у виконавчий механізм і в залежності від зусилля на кермо, створює відповідний тиск.

Ремонт електропідсилювача керма

Якщо на приладовій панелі загорілася жовта лампочка у вигляді керма це значить, що виникла несправність електропідсилювач керма. Основних причин дві несправності:

  • Поломка датчика швидкості;
  • поломка самого електропідсилювача.

Електропідсилювач і гідропідсилювач керма: Ремонт, Обслуговування

У першому випадку ремонт можна виконати самостійно, так як електропідсилювач працює не постійно, а лише коли до керма прикладається зусилля. Саме сильне зусилля ЭУР під час повільної їзди стоячи, а мінімальне при високій їзді. Швидкість зчитування зі спідометра, він регулює зусилля, потрібне для комфортного повороту керма. А спідометр, в свою чергу, отримує дані з датчика швидкості. Останній часто може виходити з ладу і передавати помилкову інформацію, в слідстві чого підсилювач відключається. В цьому випадку достатньо буде замінити датчик швидкості.

У другому випадку, необхідно звертатися в автосервіс.

Ремонт гідропідсилювача керма

Поломка гідропідсилювача керма справа серйозна, найчастіше ламається насос. Проявляється це або люфтом руля, або повною відмовою гідропідсилювача. Вкрай бажано в такому випадку звернутися в автосервіс, так як ремонт насоса це дуже важка і копітка робота, яка вимагає великої вправності і досвіду ремонту.

Електропідсилювач і гідропідсилювач керма: Ремонт, Обслуговування

Ремонт полягає в повній розбирання масляного насоса, і пошуку несправності, причому деякі моделі потрібно розбирати повністю. Ще однією причиною може бути протікання патрубків, в такому випадку потрібно звернутися автосервіс в будь-якому випадку.

Залишити відповідь